Test drive Kia Seltos: lahat tungkol sa pangunahing premiere ng taon sa Russia
Tatlong-dimensional na "turn signal", isang salon na may ilaw at musika, isang bagong variator, isang inangkop na suspensyon, mga awtomatikong sistema ng pagpepreno, isang matalinong manibela at iba pang mga tampok ng isang potensyal na bestseller
Sa pagtatapos ng nakaraang taon, malinaw na ang pinakabagong crossover ng Kia brand ay magiging pinakahihintay na bagong karanasan sa automotive ng merkado sa Russia - Nabasa ng mga bisita ng AvtoTachki ang anumang balita sa paksang Seltos ng limang beses na mas mahusay kaysa sa iba, at ang bagong nabuo ang Internet forum na Seltos.club na mas aktibong nagtrabaho kaysa sa mga kasamahan nito, kahit na isinasaalang-alang ang katunayan na walang nakakita sa mga live machine. Nagawa pa ring mag-publish ang forum ng mga hindi tamang presyo nang maaga, at ang kasalukuyang listahan ng presyo ay lumitaw mga isang buwan bago magsimula ang mga benta, na dapat magsimula sa Marso.
Kung ang Creta ay itinayo sa platform ng compact Hyundai i20 hatchback, ang Seltos ay batay sa mas bagong chassis na Koreano K2, na siyang naging batayan ng pamilya Ceed at Soul SUV. Sa una ay nakasaad na ang Seltos ay bahagyang mas malaki kaysa sa Creta, ngunit sa katunayan hindi ito masyadong kapansin-pansin. Ang haba ng Kia ay 4370 mm, na 10 cm ang haba kaysa sa Hyundai, at ang parehong mga kotse ay halos magkapareho sa lapad at taas. Sa wakas, ang Seltos ay may isang wheelbase na 2630 mm, na higit sa 4 cm.
Sa paningin, ang Seltos ay kapansin-pansin na mas maliwanag kaysa sa magagamit na Creta, at hindi lamang ito ang una nang mas isportsman na Kia style. Ang modelo ay may isang bagong grille ng radiator sa istilong "Ngiti ng isang Tigre," sopistikadong dalawang palapag na optika (kasing dami ng tatlong mga pagpipilian na magagamit), isang masigla na pattern ng mga bumper at isang magkakaibang bubong, na biswal na pinaghiwalay mula sa likurang mga haligi - isang kumpletong hanay ng mga simple ngunit mabisang mga trick sa estilo. Bilang karagdagan, ang off-road na bersyon ng Seltos X-Line ay ipinakita na sa Amerika, at posible na ang naturang isang off-road na bersyon ay maaaring lumitaw sa Russia sa hinaharap.
Ang isa pang pangunahing pagkakaiba mula sa Creta ay ang mas matikas na interior. Ang screen ng system ng media ayon sa pinakabagong fashion ay ginawa sa anyo ng isang tablet na nakakabit sa panel, ang kontrol sa klima ay matatagpuan sa pinaka-maginhawang taas, at ang interior mismo ay maaaring may dalawang kulay. Mga Instrumento - na may tradisyonal na mga kamay, ngunit magkakaibang mga pagpipilian sa pagpapakita sa loob.
Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa pagtatapos ng mga upuan, at sa tuktok na bersyon, bilang karagdagan sa pagpainit, nilagyan ang mga ito ng mga electric drive at kahit na bentilasyon. Ang highlight ng mas matandang mga pagsasaayos ay isang display ng head-up, isang camera sa likuran na may paggalaw ng mirror, isang remote start system, pati na rin ang isang configure na backlight na maaaring gumana sa oras sa system ng musika.
Mayroong isang pakiramdam na ang Seltos ay pumasa sa Creta sa mga tuntunin ng headroom sa likuran, at tiyak na mas maluwang ito kaysa sa Renault Arkana kasama ang sloping bubong. Ngunit walang maraming mga bonus: walang hiwalay na "klima", mayroon lamang isang USB socket. Ang trunk ay nagtataglay ng 498 liters, ngunit kung ang nakataas na sahig ay inilalagay sa mas mababang antas, at posible lamang ito sa isang bersyon na may isang stowage sa halip na isang ganap na ekstrang gulong.
Ang hanay ng mga engine para sa Seltos at Creta ay magkatulad, ngunit may mga pagkakaiba rin dito. Ang batayan para sa Seltos ay isang hinahangad na dami ng 1,6 liters na may kapasidad na 123 o 121 liters. mula sa para sa mga bersyon na may manu-manong at awtomatikong pagpapadala. Ang mas malalakas na pagpipilian ay nilagyan ng isang dalawang litro na engine na may pagbabalik na 149 liters. na may., ngunit sa kaso ng Seltos, ang motor na ito ay gumagana lamang kasabay ng isang variator. At pagkatapos - isang sorpresa: ang nangungunang bersyon ng Seltos ay mayroon ding 1,6 GDI turbo engine na may kapasidad na 177 liters. na may., na gumagana sa isang 7-speed preselective na "robot".
Tulad ng Hyundai, ang Kia ay paunang nag-aalok ng mga bersyon ng all-wheel drive ng crossover, kahit na sa mga simpleng bersyon na may paunang motor at isang manu-manong paghahatid. Sa kaso ng 1,6 engine, posible ang four-wheel drive mula sa alinman sa mga kahon, ang dalawang-litro na variant na may variator ay maaari ding front-wheel o all-wheel drive, at ang bersyon ng turbo ay maaari lamang magkaroon ng all-wheel magmaneho
Nakasalalay sa uri ng drive, ang suspensyon ay magkakaiba din: ang mga bersyon ng all-wheel drive ay may multi-link sa likuran sa halip na isang simpleng sinag. All-wheel drive - na may isang klats, ang Seltos ay mayroon ding isang pindutan ng lock ng klats na hindi patayin sa mataas na bilis, pati na rin isang katulong para sa pagbaba mula sa bundok.
Ang K2 platform na pangkaraniwan sa Kia compact ay gumagawa ng Seltos na halos kapareho sa Soul SUV, na may pagkakaiba na kapag inaangkop ang crossover, pinalambot ang suspensyon, at ito ay isang napakahusay na pagpipilian para sa mga kalsadang Ruso. Sa makinis na mga kalsadang Austrian, kung saan naganap ang pagkakilala sa bagong produkto, ang chassis ay tila European, ngunit hindi man lamang napipisil. Sa sandaling nagpunta kami sa isang kondisyunal na off-road, naging malinaw na ang lakas ng enerhiya ay karaniwang maayos, at ang kotse ay halos hindi nahahalata na may maliit na mga bahid sa kalsada.
Ang engine na may dalawang litro ay hindi nasiyahan o nabigo - ayon sa likas na katangian nito, ang gayong Seltos ay katamtamang pabago-bago at mahuhulaan sa anumang mga mode. Ang pangunahing bagay ay ang CVT ay hindi gumagawa ng makangal ng makina sa mataas na mga tala habang pinabilis at sapat na ginaya ang paglilipat sa sport mode ng chassis.
Ang likurang multi-link ay hindi nagtatanim sa crossover ng mga gawi sa sanggunian ng VW Golf, ay hindi pumukaw ng matalim na pagsakay, ngunit palaging nananatiling masunurin ang kotse. Kung saan kinakailangan ang four-wheel drive, mabilis na nakikipag-ugnayan ang likuran ng ehe, bagaman ang katamtamang paglalakbay ay hindi pinapayagan ang pagmamaneho sa napakasamang kondisyon. Ang clearance sa lupa, depende sa diameter ng mga gulong, ay 180-190 mm, upang para sa mga kundisyon ng lunsod at suburban, sapat na ang mga kakayahan ng kotse.
Ang mga kotse para sa merkado ng Russia ay nasubukan sa loob ng apat na buwan sa lugar ng pagsubok ng Dmitrov ng NAMI sa mga track na may iba't ibang uri ng mga ibabaw. Sa mga pagsubok, ang crossover ay pumasa sa 50 libong km, na katumbas ng halos 150 libong km sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Bilang karagdagan, ang mga sasakyan ay sinubukan para sa paglaban ng kaagnasan.
Nasa pangunahing bersyon na, ang Seltos ay nilagyan ng pinainit sa labas ng mga salamin at mga nozzles ng washer ng salamin. Simula mula sa pangalawang pagsasaayos, ang kotse ay may pinainit na upuan sa harap at manibela. Kasama rin sa dalawang mas matandang mga pagsasaayos ang pag-init para sa likuran ng sofa at salamin ng hangin.
Sa pangunahing hanay ng Klasikong, ang Seltos ay may tulong sa pagsisimula ng burol, pagsubaybay sa presyon ng gulong, audio system at aircon. Dagdag na natanggap ang bersyon na Komportable sa cruise control at isang module ng Bluetooth. Ang marka ng Luxe ay nilagyan ng light sensor, rear parking sensors, control sa klima, isang multimedia system na may rear view camera. Nagtatampok ang Style trim crossover ng 18-pulgadang gulong, gloss black grille insert at mga molding ng pilak.
Sa bersyon ng Prestige, ang driver ay may access sa isang pandekorasyon na ilaw system, Bose premium audio system, isang nabigasyon system na may isang malaking display, at isang walang key system ng pagpasok. Ang nangungunang mga kagamitan sa Premium na karagdagan ay nakatanggap ng isang head-up display at radar cruise control. Ang hanay ng mga elektronikong katulong ay nagsasama ng isang pagpapaandar na pang-emergency na pagpepreno, isang sistema ng pagpapanatili ng linya, isang sistema ng pagsubaybay ng blind spot, isang high-beam na katulong at isang sistema ng pagkakita ng pagkapagod.
Ang pangunahing pagsasaayos na may 1,6 engine at "mekanika" ay ipinagbibili ng simbolikong higit sa isang milyon - sa halagang $ 14. Ang kotse ay nasa parehong klasikong pagsasaayos, ngunit may awtomatikong paghahatid at isang sistema para sa pagpili ng mga mode sa pagmamaneho sa halagang $ 408. Ang pinaka-abot-kayang all-wheel drive na pagpipilian ay nagkakahalaga ng $ 523, ngunit ito ay hindi bababa sa pangalawang antas ng trim na ginhawa, ngunit ang "awtomatiko" sa kasong ito ay nagkakahalaga ng sobrang $ 16.
Ang gastos ng dalawang-litro na mga kotse na may isang CVT ay nagsisimula sa $ 17. para sa bersyon ng Luxe, at ang bersyon ng all-wheel drive ay hindi bababa sa Style package at ang presyo tag mula sa $ 682. Sa wakas, ang bersyon ng turbo na may "robot" ay maaari lamang maging all-wheel drive at ibinebenta sa nangungunang bersyon na Prestige at Premium sa halagang $ 19 at $ 254. ayon sa pagkakabanggit.
