Test drive Lada 4 × 4. Saktong na-update?
Ang pag-iilaw ng LED, mga bintana ng kuryente at salamin, mga bagong upuan at iba pang mga pagbabago na hindi naayos ang mga pangunahing problema, ngunit hindi tiyak na pinalala ang maalamat na kotse
Ang clang iron ng lock ng pinto at ang maliwanag na LED light ng interior lamp. Pamilyar mula sa pagkabata, ang tunog ng isang starter at ang banayad na pag-ugong ng mga de-kuryenteng salamin, ang bahagyang mumuong tunog ng isang Zhiguli engine at ang kaluskos ng isang compressor ng air conditioner. Mula sa loob, ang Lada 4 × 4 ay mukhang, bagaman mura, ngunit medyo moderno, at ang mga unang metro sa likod ng gulong ay naibalik, kung hindi noong 1977, pagkatapos ay eksaktong huli sa 1990s. Gayunpaman, ang mga archaic ergonomics at ang nakakalungkot na daing ng paghahatid ay agad na lumabo sa background - sa loob ng 40 taon ng produksyon, ang kotseng ito ay hindi nawala ang isang solong patak ng charisma nito.
Ang huling oras na ang labas ng isang SUV ay kapansin-pansin na binago noong 1994, nang magsimula ang paggawa ng isang napakalubhang makabagong modelo na VAZ-21213 sa Togliatti. Ang mga susunod na pagbabago ay kailangang maghintay ng halos 15 taon, at kahit na lumabas sila ng kosmetiko. Sa panahon mula 2009 hanggang 2011, ang kagamitan sa pag-iilaw ng kotse at panloob na tapiserya ay binago - pangunahin para sa kapakanan ng pagsasama sa Chevrolet Niva at para sa pag-install ng mga sapilitan ngayon na mga ilaw sa pag-navigate.
Maaari mong makilala ang SUV ng 2020 sa pamamagitan ng bagong radiator grille na may tatlong malalaking mga crossbar at isang malaking simbolo ng chrome, isang antena sa bubong, dalawang-tono na salamin at kawalan ng chrome - ang mga hawakan ng pinto, mga gatong ng bubong at mga seal ng goma na salamin ay hindi na pinalamutian. na may mga pagsingit ng chrome, na para bang ilang uri ng pagbabago tulad ng Black Edition. Gayunpaman, ang mga pagbabagong ito ay umaangkop sa SUV, lalo na't ang capricious chrome ay hindi pinahihintulutan nang maayos ang mga reagent sa taglamig.
At kung nais mong bumili ng isang bagay na talagang kapansin-pansin, kailangan mong tingnan ang bersyon ng Urban. Siya mismo ay mukhang maliwanag - tulad ng isang matandang 4 × 4 na ginang na na-tono sa isang mahusay na studio, ngunit iniwasan ang "sama-samang sakahan". Matapos ang paggawa ng makabago, nakatanggap ang Urban ng mga karaniwang ilaw ng fog, na maayos na nakasulat sa plastic bumper.
Ang bagong panel ay isang tagumpay lamang: malambot, maginhawang mga hugis, katamtaman at kaaya-aya na mga aparato na may isang onboard computer at hindi nakakagambalang backlighting, maginhawang mga bentilador ng bentilasyon at isang normal na pag-aayos ng mga kontrol. Ang "kalan" ay kinokontrol ngayon ng mga malinaw na umiikot na washer, sa tabi nito ay ang mga pindutan para sa pag-on ng air conditioner at recirculation mode. Totoo, hindi lahat ay perpekto - ang mga panel ay tila umaangkop nang maayos, ngunit ang hangin sa mga deflector ay gumagawa ng isang hindi normal na malakas na ingay. Sa ilalim ay mayroong dalawang 12-volt na socket, ngunit ang AvtoVAZ ay hindi pa pinagkadalubhasaan ang singilin sa USB.
Ang hindi mapagpanggap na mga kard sa pintuan ay nanatiling pareho, ngunit may kawalan ng laman sa mga pag-ikot ng mga humahawak sa bintana: Ang Lada 4 × 4 ay nilagyan na ngayon ng mga hindi suportadong electric drive, at ang "mga bugsay" ay nanatili lamang sa likurang bintana ng limang pintuan. Sa wakas, binago ang lining ng lagusan - ang mga may hawak ng tasa ay ginawang 90 degree, at ang yunit ng kontrol ng salamin at salamin, pati na rin ang mga susi ng pagpainit ng upuan, ay naka-install sa kanilang orihinal na lugar.
Sa halip na isang walang silbi na istante sa paanan ng pasahero, mayroon na ngayong isang malaking kahon ng guwantes na may dalawang mga compartment at isang bulsa. Ang pindutan ng emergency gang ay lumipat sa gitna ng panel, at isang plug ang lumitaw sa steering cover. Naku, ang matandang "pitong" manibela ng isang malaking sukat ay hindi nawala kahit saan, at ang mga pangarap ng isang airbag ay nanatiling mga panaginip lamang.
Sa katunayan, ang Lada 4 × 4 ay may isang airbag, ngunit isang gilid, natahi sa upuan ng drayber. Ang pagkakaroon ng isang unan ay kinakailangan ng mga regulasyon ng sistema ng ERA-GLONASS, na sapilitan para sa lahat ng mga bagong kotse (pinapagana ng airbag na pinipilit ang system na magpadala ng isang signal ng pagkabalisa), ngunit hindi nito tinukoy kung alin ang dapat na mai-install. ang kotse.
Ang AvtoVAZ ay mayroon nang karanasan sa pag-install ng frontal cushion sa isang SUV noong 90s, ngunit ang produksyon ng masa ay nangangailangan ng masyadong mataas na gastos - kakailanganin nitong gawing muli ang buong haligi ng pagpipiloto at bahagi ng mga panel ng katawan, mag-install ng mga sensor. Samakatuwid, sa ngayon sa Togliatti, pinamamahalaan nila ang pinakasimpleng at pinakamurang solusyon: isinama nila ang isang murang panig na unan sa driver's seat at nag-install ng shock sensor sa B-haligi. Ang mga alingawngaw na ang halaman ay naghahanap pa rin para sa isang tagapagtustos ng mga frontal cushion ay hindi pa opisyal na nakumpirma.
Ang mga bagong upuan ay isa pang pagtatangka upang iwasto ang abala ng pamilya sa pag-landing, ngunit hindi pinapayagan ng mga tampok sa disenyo na baguhin ito nang radikal. Kung ikukumpara sa maliliit na armchair ng mga pitumpu't taon, ang mga upuan ng pamilyang "Samara" na naka-install noong dekada nobenta ay tila mas komportable, ngunit hindi binago ang posisyon ng mga pedal, pingga at manibela sa anumang paraan.
Ang SUV na kategorya ay nagkulang ng hindi bababa sa ilang pag-aayos ng manibela, at ang katotohanang ito ay kailangang tiisin pa. Ngunit sa na-update na kotse, lumitaw muli ang mga bagong upuan - mas siksik, bahagyang naiiba ang hugis at may mahusay na padding. Ang unan ay pinahaba ng 4 cm, at ngayon ay naging mas komportable ito para sa mga binti, ngunit kahit na may isang halos patayong pag-install ng backrest, mahirap makahanap ng isang katanggap-tanggap na pagpipilian sa landing: ang mga tuhod ay halos magpahinga laban sa pagpipiloto haligi, ang pagpipiloto ang gulong ay nasa haba ng braso, at kailangan mong maabot ang mga kakatwang gamit, lalo na ang ikalimang ...
Laging malapit.
Piliin ang serbisyo
Nakakagulat din na ang tamang upuan ay nakatakda pa rin sa isang maliit na anggulo upang gumana ang mekanismo ng natitiklop para sa pag-access sa likurang hilera. Sa pamamagitan ng paraan, lumitaw din ang isang bonus - dalawang mga headrest na maaaring itulak sa bituka ng upuan upang hindi makagambala sa pagtingin.
Ang AvtoVAZ ay walang ibang mga pagpipilian para sa isang nakahalang engine, at malinaw na ang isang hinahangad na 1,7-litro na disenyo ng Zhiguli ay mananatili sa Lada 4 × 4 hanggang sa katapusan ng mga araw nito. Ngunit sa layunin ng pagsasalita, ang lahat ay maayos on the go. Kasabay ng isang napakalinaw na limang-bilis na "mekanika" at isang naiintindihan na klats, gumagana nang maayos ang yunit na ito, at ang SUV ay nagsisimula mula sa isang lugar nang napakahusay. At ang pasaporte na 17 mula sa pagbilis patungo sa "daan-daang" ay hindi isang sakuna, lalo na't binigyan ng katotohanan na ang kotseng ito ay nakakakuha ng 100 km / h na napakabihirang.
Ang pang-limang gear ay maaaring i-on na sa 80 km / h, ngunit dapat kang maging handa para sa ang katunayan na dito ang Lada 4 × 4 ay medyo aangal sa isang paghahatid. Kahit na ang pinabuting pagkakabukod ng tunog ay hindi makakatulong - isang makapal na layer ng banig sa hood sa mga panel ng kompartimento ng engine ng hindi bababa sa insulate ang engine mismo, ngunit may ganap na wala kahit saan upang pumunta mula sa alulong ng gearbox at ang transfer case .
Ang lahat ng ito ay walang pasubali na walang kahulugan kapag ang Lada 4 × 4 ay nakuha sa katutubong sangkap nito. Kung sa mga normal na kalsada ay tila mabagsik at sumayaw ng kaunti sa mga paga, pagkatapos ay sa dumi ay dumadali ito tulad ng Renault Duster, habang mayroon itong natatanging pagsusumikap sa pagpipiloto at lubos na naiintindihan na mga reaksyon. Ang lakas ng engine na 83 ay hindi na isang problema sa malakas na gear ng crawler. At sa mga seryosong off-road na may angkop na gulong, takot lamang si Lada sa isang bagay - nakabitin na diagonal, na hindi makaya ng interaxle differential lock.
Matapos ang paggawa ng makabago, ang Lada 4 × 4 ay may natitirang dalawang mga pagsasaayos lamang. Ang base Klasikong nagkakahalaga ng $ 7 at walang maiinit na mga upuan, mga salamin ng kuryente, o kahit na mga hulong headrest. Ngunit bilang karagdagan sa ipinag-uutos na mga ilaw sa pag-navigate at ERA-GLONASS, ang mga naturang kotse ay may ABS na may isang emergency braking assistant, ang Isenyo ay naka-mount, mga power window, power steering, glass-factory at glass rims. Ang variant ng limang pintuan sa parehong pagsasaayos ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 334, ngunit ang mga electric drive ay makikita lamang sa mga front window.
Ang mas matandang bersyon ng Luxe ay nagkakahalaga ng $ 7. may kasamang mga pinainit na upuan at salamin ng kuryente, gulong ng haluang metal at isang 557-volt na socket sa puno ng kahoy bilang karagdagan sa dalawang saloon. Ang naka-air condition na bersyon ay nangangailangan ng isang singil na $ 12. Sa mga pagpipilian sa pabrika, mayroon lamang ang pakete ng Komportable, na nagkakahalaga ng $ 510. na may gitnang pagla-lock at radyo na may konektor ng USB. Gayundin, $ 260. magbabayad ka ng labis para sa kulay na metal - mayroong 78 mga pagpipilian upang pumili mula sa laban sa tatlong pangunahing mga bago. At ang pinaka-cool na pagpipilian ay ang espesyal na combo camouflage na pintura, na nagkakahalaga ng isang napakalaking $ 7. Ang pinakamahal ay ang Lada 379x4 Urban na may isang buong hanay, ngunit kakailanganin nitong ibagsak ang $ 4.
Tila, ang pag-upgrade ng SUV na ito ang magiging huli. Para sa ilang oras, ang kasalukuyang Lada 4 × 4 ay gagawin sa AvtoVAZ conveyor kahanay ng Chevrolet Niva, na tatanggap din sa lalong madaling panahon ang tatak ng Lada. At sa loob ng ilang taon, ang halaman ay magpapakita ng isang ganap na bagong kotse, na itinatayo sa modernisadong French B0 platform.
Malamang, ang kotse ng isang ganap na bagong henerasyon ay magkakaroon ng isang banal na kontrolado sa elektronikong klats sa halip na isang matigas na kandado at isang downshift, ngunit walang pumipigil sa mga empleyado ng VAZ na mapanatili ang mahusay na geometry at mataas na clearance sa lupa. Sa kabilang banda, ang paglipat sa isang bagong platform ay nangangako ng isang kumpletong hanay ng mga modernong sistema ng kaligtasan, kabilang ang mga front airbag.
| Uri ng katawan | Paglilibot |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 3740/1680/1640 |
| Wheelbase mm | 2200 |
| Ground clearance mm | 200 |
| Dami ng trunk, l | 265-585 |
| Timbang ng Curb | 1285 |
| Biglang timbang | 1610 |
| uri ng makina | Petrol, R4 |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1690 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | 83 sa 5000 |
| Max. metalikang kuwintas, Nm sa rpm | 129 sa 4000 |
| Paghahatid, pagmamaneho | Puno, 5-st. ITUC |
| Pinakamataas na bilis, km / h | 142 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | 17 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 12,1/8,3/9,9 |
| Presyo mula sa, $. | 7 334 |
