Test drive Lada 4 × 4. Saktong na-update?
LED backlighting, mga power window at salamin, mga bagong upuan at iba pang mga pagbabago na hindi naayos ang mga pangunahing problema, ngunit tiyak na hindi nagpalala sa maalamat na kotse. Pamilyar ang tunog ng starter mula pagkabata at ang mahinang pag-iingay ng mga de-kuryenteng salamin, ang bahagyang pigil na tunog ng Zhiguli engine at ang kaluskos ng air conditioning compressor. Mula sa loob, ang Lada 4 × 4 ay mukhang, bagaman mura, ngunit medyo moderno, at ang mga unang metro sa likod ng gulong ay bumalik, kung hindi sa 1977, pagkatapos ay eksakto sa pagtatapos ng 1990s. Gayunpaman, ang mga archaic ergonomics at isang kakila-kilabot na alulong ng paghahatid ay agad na kumupas sa background - sa loob ng 40 taon ng paggawa, ang makina na ito ay hindi nawalan ng isang patak ng karisma nito. Bakit ganoon pa rin ang itsura niya? Ang huling pagkakataon na lumitaw ang isang SUV ...
Test drive ng maalamat na Lada mula sa USSR VFTS
Ang mga Zhiguli na ito ay isang super hit sa Kanluran at isang hindi maabot na pangarap sa USSR, at ngayon ay nagbibigay sila ng inspirasyon sa mga bagong henerasyon ng mga racer. Sinasabi namin ang kuwento ng VFTS at sinubukan ang kotse, na kinilala mismo ni Stasis Brundza. Taliwas sa lahat ng lohika, ang Togliatti "classic" ay hindi nabubulok ang edad nito sa kalawakan ng malupit na tinubuang-bayan, ngunit nakakaranas ng renaissance. Taun-taon parami nang parami ang mga sasakyan na lumilitaw sa mga kalsada na may mga gumaling at pinalakas na katawan, pinalakas na mga makina, binagong chassis, pintura ng digmaan at labis na nasisiyahang mga tao sa likod ng gulong. Sa paligid ng modelo, na kung saan ay palaging ang kasalungat ng bilis at paghawak, isang tunay na sports kulto ay nabuo. Sa katunayan, may sapat na layunin na mga dahilan para dito. Ang genetically incorporated driftability, pamilyar sa puso ng simpleng disenyo - at, siyempre, mga presyo ng matipid sa parehong mga makina mismo at karamihan sa mga ekstrang bahagi. Ang kasalukuyang mga mahilig sa "labanan ...
Test drive na Lada Niva Travel: mga unang impression sa likod ng gulong
Ang pasinaya ng na-update na Lada Niva ay isa pang katotohanan na nagpapatunay sa huling tagumpay ng marketing sa mga ideya sa disenyo. Pagkatapos ng lahat, natanggap niya ang prefix ng Paglalakbay sa pangalan para sa isang kadahilanan. Ang magandang lumang "shniva" ay mananatiling isang mainit at maliwanag (o hindi kaya) alaala. Ang palayaw na dating natanggap ng pangalawang henerasyon ng Niva na may factory index na VAZ-2123 ay naging tunay na sikat nang ang kotse ay nasa ilalim ng pakpak ng joint venture ng GM-AvtoVAZ at nagsimulang ibenta sa ilalim ng tatak ng Chevrolet. Kasabay nito, ang krus ng tagagawa ng Amerikano ay naganap sa radiator grille ng VAZ SUV nang walang anumang facelift. At ang kotse ay ginawa sa loob ng halos 18 taon na may mukha ng Lada, ngunit sa ilalim ng tatak ng Chevrolet. Sa tag-araw, bumalik si Niva "sa pamilya", muling naging isang ganap na modelo sa lineup ng AvtoVAZ. Gayunpaman, ngayon ang laro ay tila nabaligtad.…
Subukan ang Lada Vesta sa CVT
Bakit nagpasya si Tolyatti na palitan ang kanilang "robot" sa isang Japanese CVT, paano ang na-update na sasakyan sa pagmamaneho at kung magkano ang mas mahal na ibinebenta ngayon ng "Aliens? - Ngumiti lang ang isang empleyado ng pinakamalaking radio telescope sa mundo na RATAN-600 sa Karachay-Cherkessia. - Sinasabi nila na ito ay noong panahon ng Sobyet. May napansin ang duty officer na kakaiba, nagkagulo, kaya muntik na silang matanggal sa trabaho. Natawa kami tungkol sa planetang Shelezyak mula sa mga mundo ni Kira Bulychev at ang mga robot na naninirahan sa pagkabalisa, lumipat kami. Ang RATAN na may diameter na 600 m ay nakakatulong upang tuklasin ang napakalayo na mga rehiyon ng kalawakan, ngunit ang mga alien na robot ay hindi pa nakakarating dito. Ito ay pakinggan, ngunit ang "robot" ay hindi rin gumana sa Tolyatti, kaya't dumaan kami sa teleskopyo sa isang Lada Vesta na may 113-horsepower na gasoline engine at isang CVT. Ang gawain ay hindi kasing hirap ng mga astronomo, ...
Subukan ang pagsubok ng pinakamahusay na kotse na gawa sa bahay sa USSR
Ang trabaho sa kotse na ito ay nagsimula kalahating siglo na ang nakalilipas, umalis ito sa mga kalsada ng Union dalawang taon bago ang hitsura ng VAZ-2108 at mula noon ay nasasakop nito ang higit sa isang milyong kilometro JNA - ang paglikha ng buong buhay ni Yuri Ivanovich Algebraistov, at nakaya naming sumakay sa kakaibang coupe na ito, na literal na pinagsama ng mga ginintuang kamay sa garahe. “Oo, inimbitahan nila akong magtrabaho sa US, pumunta ako, tumingin - at hindi pumayag. Hindi ako isang designer, kaya may magagawa ako gamit ang aking mga kamay, at iyon lang. Ang kahinhinan ni Yuri Ivanovich ay hindi akma sa isip kapag tiningnan mo ang mismong "isang bagay". Sa mga tuntunin ng pagkakagawa, ang JNA ay hindi mas mababa sa mga makina ng pabrika ng Unyon, kung hindi mas mataas sa kanila, ngunit ang pinaka-kapansin-pansin ay ang antas ng pagpapaliwanag ng maliliit na detalye. Mga deflector ng bentilasyon, mga pandekorasyon na overlay, mga nameplate, mga salamin na pabahay - lahat ng ito ...
Test drive Lada off-road
Mga tampok ng hitsura at pagtatapos, iba't ibang uri ng mga gearbox, mga problema sa geometric cross-country na kakayahan at iba pang mga punto na kailangan mong malaman kapag pumipili ng isang modelo na may Cross prefix at mas mahal na mga kotse ay nakakuha ng patuloy na variable na paghahatid. Ginawa namin ang lahat ng posibleng opsyon at sinubukan naming maunawaan kung talagang mas handa ang mga makinang ito para sa off-road at kung magkano ang kailangan mong bayaran para sa mga karagdagang feature. Ang mga ito ay mas kaakit-akit panlabas Ang lahat ng mga modelo na may prefix na Cross ay umaasa sa tumaas na ground clearance at isang mas off-road na hitsura na may proteksiyon na plastic body kit sa paligid ng perimeter, proteksyon sa pinto, orihinal na bumper at riles sa bubong. Lalo na ang maliwanag na hitsura ng mga kotse na pininturahan ng branded ...
