Test drive Lexus RX 350 2016
nilalaman
Ang serye ng Lexus RX ng mga SUV ay kilala sa mga tagahanga ng tatak bilang isang tipikal na negosyo sa lunsod at mga premium class na kotse. Ang mga kotseng ito ay lalong mahilig sa mga kababaihan at kalalakihan na higit sa edad na edad.
Ang bawat isa sa mga crossovers na ito ay ipinagmamalaki ng isang mataas na antas ng ginhawa, naka-istilong panlabas at makinis na panloob na disenyo. Ang RX, gayunpaman, ay hindi kailanman isang karera o sports car.
Nagbago ang lahat sa paglabas ng serye ng NX noong 2014. Ipinakita ng bagong kotse na ang premium na segment ay maaaring lumagpas sa anumang sports sedan o SUV. Samakatuwid, ang paglikha ng isang bagong modelo ng serye ng RX, napagtanto ng mga inhinyero ng Lexus na makakaisip sila ng isang espesyal na bagay. Kung hindi man, ang pagiging bago ay hindi abutan ang kapatid nito sa pakikibaka para sa pagmamahal ng mga may-ari ng kotse.
Dumating ang RX 350
At sa gayon siya ay ipinanganak - ang RX 350 ng ika-apat na henerasyon ng modelo. Ang disenyo nito ay mas katulad ng isang sasakyang pangalangaang. Angular na mga linya ng pagbubukas ng window, beveled light fixtures, isang malaking "pseudo-braided" radiator grill na may isang malaking tatak ng palad ng pangalan. Ang lahat ng ito ay nakakaakit ng mata at hinahangaan ka.
Sa likuran lamang ng sasakyan ay iniiwan ang ilang mga pahiwatig ng mga ugat nito. Kung hindi man, ang ideya ng disenyo ay tila nagtrabaho sa isang blangkong slate.
Ang kotse ay naging mas malaki kumpara sa mga nauna sa kanya. Ngayon ang haba nito ay 4890 mm na may haba na 4770 para sa NX350.
Nai-update na interior Lexus RX 350
Ngunit ang pangunahing bagay ay naghihintay sa loob. Dito nilalaro ng mga taga-disenyo ang kanilang makakaya. Sa salon, hindi lamang ang kagandahan at luho ang nakikita, kundi pati na rin ang pragmatism. Ang bawat elemento ay nagdadala ng isang gumaganang kahulugan.
Ang dashboard kasama ang console ay malaki. Tama ang sukat nila ng maraming mga pindutan, ilaw at kontrol. Naroroon din ang mga pindutan at switch sa manibela at mga pinto ng driver.
Ang mga elemento tulad ng isang sistema ng nabigasyon ng touchscreen at isang tagapili ng pabilog na drive mode ay idaragdag lamang sa pakiramdam ng sasakyang pangalangaang. Bagaman maraming mga eksperto ang pinapagalitan ang kumpanya para sa lokasyon ng napiling selector na ito, sa katunayan, ang isang maliit na bilog sa tabi ng mga may hawak ng tasa ay halos hindi makagambala at hindi maaabot ang mata.
Walang mga reklamo tungkol sa pagganap ng salon. Walang mga puwang, makinis na mga kasukasuan, maayos na mga tahi sa mga upuan, natural na materyales sa pagtatapos.
Ang salon ay naging isang maliit na mas malawak. Tahimik na nakaupo ngayon ang mga pabalik na pasahero nang hindi hadlang ang bawat isa sa paglalakbay. Mayroong malinaw na mas maraming silid para sa mga matangkad na tao dito kaysa sa mga magkatulad na kotse mula sa mga nakikipagkumpitensyang mga tatak, kahit na sa labas ang kotse ay nagdagdag lamang ng 10 mm.
Ang isang natatanging solusyon ay ang kakayahang ikiling ang backrest ng likurang sofa. Dati, iilan ang maaaring magyabang dito, kahit na sa mga kotse sa negosyo.
Технические характеристики
Tulad ng nakasaad nang mas maaga, ang serye ng RX ay hindi kailanman naging karera o palakasan. Sa kasamaang palad, ang bagong RX350 ay walang pagbubukod.
Mukhang kapag pinindot mo ang pedal ng tulin, ang makina ay nagsisimulang umangal nang masayang, ngunit ang bilis ay hindi nakuha nang masinsinang nais mo.
Siyanga pala, ang makina ay gasolina na may dami ng 300 lakas-kabayo. Nakumpleto ito sa isang 8-bilis na "awtomatiko". Para sa bawat daang paraan, ang engine ay nangangailangan ng 15 hanggang 16,5 litro ng gasolina, depende sa istilo ng pagmamaneho.
Ang manibela ng kotse ay walang tumpak na puna. Ang paggalaw ng kotse sa gilid ay nagsisimula lamang pagkatapos ng isang makabuluhang pagliko ng manibela sa gilid, na may isang bahagyang paglihis, papansinin lamang ito ng kotse.
Nalalapat ang pareho sa nabanggit na tagapili ng mode. Ang paglipat sa sport mode ay hindi nagbibigay ng anumang karagdagang dynamics o mas mahusay na paghawak. Lamang na ang distansya sa pagitan ng mga bilis sa awtomatikong paghahatid ay medyo lumilipat patungo sa pagbawas.
Ang bagong RX350 ay humihinto tulad ng kaaya-aya sa pagpapabilis nito. Samakatuwid, mas mahusay na ganap na kalimutan ang tungkol sa mode ng palakasan at makuntento sa isang kalmadong sinusukat na pagsakay sa isang marangyang kotse, nang hindi sinusubukan na iwanan muna ang ilaw ng trapiko.
Lagom
Kung hindi man, ang pagiging bago ay nanatiling totoo sa mga ugat ng kanilang ninuno - pinakamataas na ginhawa at elitismo para sa mga premium na pasahero.
Pagkatapos ng lahat, para sa mga naturang tao na nilikha ang marangyang kotse na ito. At ang presyo ng panimulang pagsasaayos ay nagsasalita para sa sarili - mula sa 3 milyong rubles sa "base" at hindi bababa sa 4 milyon sa na-upgrade na pagsasaayos na "Sport Luxury".
Sa pamamagitan ng paraan, ang package na ito ay nagsasama ng tulad ng mga chips tulad ng electric likuran ng upuan sa pag-aayos, isang advanced dashboard, isang malawak na bubong na may isang bahagyang tint, mga sistema ng tulong sa paradahan at kakayahang makita ang lahat habang nagmamaneho.
Video test drive Lexus RX 350 2016
