Test drive Opel Grandland X at Zafira Life: kung ano ang bumalik ng mga Aleman
Sa panahon ng taon, magdadala ang Opel ng anim na mga modelo sa aming merkado, ngunit sa ngayon ay magsisimula ito sa dalawa: isang reimagined minivan batay sa isang base sa Pransya at isang mamahaling crossover na may mga mayamang kagamitan.
Bumalik si Opel sa Russia, at ang kaganapang ito, na opisyal naming nalaman tungkol sa Bisperas ng Bagong Taon, ay tila napaka-maasahin sa background ng stagnation ng merkado. Bago pa man magtapos ang taon, nagawang ipahayag ng import ang mga presyo at magbukas ng pre-order para sa dalawa sa mga modelo nito, at ang tagbalita ng AvtoTachki ay naglakbay sa Alemanya para sa isang mas detalyadong pagkakilala sa mga kotse ng tatak na nauugnay sa amin. Alam na sa pagtatapos ng taon ang lineup ng Russian Opel ay lalago sa anim na mga modelo, ngunit sa ngayon ang Grandland X crossover at ang Zafira Life minivan lamang ang lumitaw sa mga showroom ng dealer.
Ang pangalan ay isa sa mga pangunahing dahilan para sa pag-aalala tungkol sa kapalaran ng Opel crossover sa Russia. Malinaw na sa loob ng limang taon imposibleng ganap na kalimutan ang lahat ng mga kotse ng tatak, lalo na kung ang ilang mga bestseller tulad ng Astra at Corsa ay nanatili sa linya ng Opel ng higit sa tatlong dekada at naglalakbay pa rin ng sampu-libo sa mga kalsada ng ating bansa Ang unang bagay na malito ang mamimili ng Russia ay ang hindi pangkaraniwang pangalan na Crossland X, sapagkat sa pag-iisip ng mga tao, ang tatak na Aleman sa crossover segment ay naiugnay pa rin sa isang medyo malaking Antara at isang naka-istilong urban Mokka.
Gayunpaman, ang bagong Grandland X, na kung saan kailangan mong masanay, ay hindi maaaring tawaging tagapagmana ng alinman sa una o pangalawa. Ang haba ng kotse ay 4477 mm, ang lapad ay 1906 mm, at ang taas ay 1609 mm, at sa mga parameter na ito umaangkop nang eksakto sa pagitan ng mga modelo na nabanggit sa itaas. Ang bagong Opel ay ang pinakamalapit sa Volkswagen Tiguan, Kia Sportage at Nissan Qashqai ng aktwal na laki ng mga kotse para sa merkado.
Gayunpaman, hindi katulad ng mga modelong ito, ang Grandland, na nagbabahagi ng platform sa Peugeot 3008, eksklusibong inaalok sa front-wheel drive. Nang maglaon, nangako ang mga Aleman na magdadala sa amin ng isang hybrid na bersyon na may four-wheel drive, ngunit walang naibigay na tiyak na mga petsa. Pansamantala, ang pagpipilian ay napakahinhin, at nalalapat ito hindi lamang sa uri ng paghahatid, kundi pati na rin sa mga yunit ng kuryente. Sa aming merkado, ang kotse ay magagamit lamang sa isang petrol turbo engine na may kapasidad na 150 liters. sa., na eksklusibong isinama sa 8-bilis na awtomatikong Aisin.
Gayunpaman, dapat itong aminin na ang yunit na ito ay talagang napakahusay. Oo, wala itong isang seryosong reserba ng metalikang kuwintas sa mababang revs bilang mga suportadong unit ng Volkswagen, ngunit sa pangkalahatan mayroong maraming tulak, at medyo pantay itong kumalat sa buong saklaw ng bilis ng pagpapatakbo. Idagdag sa na isang mabilis na walong bilis na awtomatikong may mahusay na mga setting at mayroon kang isang napaka-pabagu-bagong kotse. At hindi lamang sa lungsod, kundi pati na rin sa highway.
Nagsisimula ang ilaw ng trapiko sa Frankfurt, kung saan naganap ang test drive, walang iniwang mga katanungan tungkol sa yunit ng kuryente mula pa simula. At ang mga pag-aalinlangan tungkol sa mga mode ng paggalaw ng ruta ay mabilis na napawi, kinakailangan lamang na nasa labas ng lungsod sa walang limitasyong autobahn. Ang bilis ng paglipat ay ibinigay ng Grandland X nang walang anumang mga problema hanggang sa bilis ng 160-180 km bawat oras. Sabik na kinuha ng kotse ang bilis at madaling sumabay. Sa parehong oras, ang pagkonsumo ng gasolina, kahit na sa mga naturang bilis, ay hindi lumampas sa 12 l / 100 km. Kung magmaneho ka ng kotseng ito nang walang panatiko, kung gayon ang average na pagkonsumo ay maaaring mapanatili sa loob ng 8-9 liters. Hindi masama sa pamantayan ng klase.
Kung ang mga yunit ng Pransya sa modelo ng Aleman ay naging napakahusay, kung gayon ang opelevtsy, tila, ginagawa pa rin ang interior trim. Mayroong isang minimum na bahagi na pinag-isa sa katapat na Pranses. Ang crossover ay may sariling simetriko sa harap na panel, mga tradisyonal na instrumento sa mga balon na may puting ilaw, isang pagsabog ng mga live na pindutan sa center console at komportableng mga upuan na may malawak na pagsasaayos. Sa 2020, ang istilo ng disenyo na ito ay maaaring mukhang luma, ngunit walang mga ergonomic na pagkakamali dito - ang lahat ay napatunayan at madaling maunawaan sa Aleman.
Ang ikalawang hilera at puno ng kahoy ay nakaayos na may parehong pedantry. Mayroong sapat na puwang para sa mga likas na rider, ang sofa mismo ay hinulma para sa dalawa, ngunit naroroon ang isang pangatlong headrest. Ang pangatlo ay masikip, at hindi lamang sa mga balikat, kundi pati na rin sa mga binti: ang tuhod ng kahit maliit na tao ay marahil ay magpahinga laban sa console na may mga aircon na lagusan at mga pindutan para sa pag-init ng sofa.
Ang kompartimento ng kargo na may dami ng 514 liters - regular na hugis-parihaba na hugis. Ang mga arko ng gulong ay kumakain ng puwang, ngunit bahagyang lamang. Mayroong isa pang disenteng kompartimento sa ilalim ng sahig, ngunit maaaring hindi ito inookupahan ng isang stowaway, ngunit isang ganap na ekstrang gulong.
Sa pangkalahatan, ang Grandland X ay mukhang isang solidong klase sa gitna, ngunit ang presyo ng kotse, na na-import mula sa halaman ng Aleman Opel sa Eisenach, ay mataas pa rin. Maaaring pumili ang mga customer mula sa tatlong nakapirming mga setting ng Enjoy, Innovation at Cosmo na nagkakahalaga ng $ 23, $ 565 at $ 26. ayon sa pagkakabanggit.
Para sa perang ito, maaari kang bumili ng maayos na Volkswagen Tiguan na may isang all-wheel drive transmission, ngunit ang Opel Grandland X ay malayo sa mahirap. Halimbawa, ang nangungunang bersyon ng Cosmo ay may mga upuang katad na may maraming mga pagsasaayos, isang panoramic na bubong, maaaring iurong mga kurtina, isang paradahan ng kotse at lahat-ng-ikot na camera, walang key na entry, isang electric trunk at wireless phone charger. Bukod, hindi katulad ng mga kaklase nito, ang modelong ito ay sariwa pa rin para sa aming merkado.
Sa mga tuntunin ng mga numero, ang Zafira Life minivan ay mas mahal pa, ngunit sa paghahambing sa direktang mga katunggali ay tila higit na mapagkumpitensya. Inaalok ang kotse sa dalawang antas ng trim: Innovation at Cosmo, ang una ay maaaring parehong maikli (4956 mm) at mahaba (5306 mm) na mga bersyon, at ang pangalawa - may mahabang katawan lamang. Ang paunang bersyon ay nagkakahalaga ng $ 33, at ang pinalawak na bersyon ay nagkakahalaga ng $ 402. Ang nangungunang bersyon ay nagkakahalaga ng $ 34.
Hindi rin mura, ngunit huwag kalimutan na ang isang modelo na nagngangalang Zafira Life ay hindi naglalaro sa segment ng compact van, tulad ng dating Zafira, ngunit sa isang bagay na ganap na naiiba. Ang kotse ay nagbabahagi ng isang platform kasama ang Citroen Jumpy at Peugeot Expert at sa halip ay nakikipagkumpitensya sa Volkswagen Caravelle at Mercedes V-class. At ang mga modelong ito sa mga katulad na antas ng trim ay tiyak na hindi magiging mas mura.
Ang pagpili ng mga powertrains sa Zafira Life ay hindi rin mayaman. Para sa Russia, ang kotse ay nilagyan ng dalawang litro na diesel engine na may 150 litrong pagbabalik. na may., na kung saan ay pinagsama sa isang anim na bilis na awtomatiko. At muli lamang ang front-wheel drive. Gayunpaman, posible na ang minivan ay makakatanggap pa rin ng all-wheel drive. Pagkatapos ng lahat, ang Citroen Jumpy, na kasama nito sa parehong linya sa Kaluga, ay inaalok na may isang 4x4 na paghahatid.
Sa pagsubok ay isang maikling bersyon, ngunit sa isang medyo mayaman na pakete na may isang buong hanay ng mga magagamit na kagamitan, kabilang ang mga de-kuryenteng pintuan sa gilid, isang head-up display, distansya at mga linya ng kontrol sa linya, pati na rin ang isang Grip Control function na may isang selector para sa pagpili ng mga off-road mode sa pagmamaneho.
Hindi tulad ng Grandland X, sa Zafira Life, agad na maliwanag ang pagkakaugnay sa mga modelo ng PSA. Ang panloob ay eksaktong kapareho ng sa Jumpy, hanggang sa umiikot na tagapaghugas ng tagapili. Ang pagtatapos ay okay, ngunit ang madilim na plastik ay nararamdaman na medyo malungkot. Sa kabilang banda, ang pagiging praktiko at pag-andar ng interior ay ang pangunahing bagay sa mga naturang kotse. At kasama nito, ang Zafira Life ay may kumpletong pagkakasunud-sunod: mga kahon, istante, mga natitiklop na upuan - at isang buong bus ng mga upuan sa likod ng tatlong mga upuan sa hilera sa harap.
At ang kotse ay nakalulugod na nagulat sa pamamagitan ng ganap na magaan na paghawak nito. Ang electric power steering ay naka-calibrate upang sa mababang bilis ang manibela ay paikutin nang halos walang kahirap-hirap, kaya ang pagmamaniobra sa isang makitid na puwang ay mas madali kaysa dati. Sa pagtaas ng bilis, ang manibela ay napuno ng lakas na gawa ng tao, ngunit ang umiiral na koneksyon ay sapat na para sa ligtas na paggalaw sa pinapayagan na mga bilis.
On the go, ang Zafira ay malambot at komportable. Napalunok siya ng walang kabuluhan sa daan na halos hindi magambala. At sa malalaking iregularidad, halos sa huli, lumalaban ito sa paayon na pag-indayog at kinakabahan na tumutugon lamang sa mga malalaking alon ng aspalto, kung papasa mo sila sa isang disenteng bilis.
Ang tanging bagay na nakakainis sa akin ay ang ingay ng aerodynamic sa cabin kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa bansa. Ang umaangal na hangin mula sa kaguluhan sa lugar ng mga A-haligi ay malinaw na naririnig sa cabin. Lalo na kapag ang bilis ay lumampas sa 100 km / h. Sa parehong oras, ang dagundong ng makina at ang kaluskos ng mga gulong ay tumagos sa interior sa loob ng makatwirang mga limitasyon. At sa lahat, tila isang perpektong katanggap-tanggap na presyo na babayaran upang gawing mas mura ang kotseng ito kaysa sa kumpetisyon.
| Uri | Crossover | Минивэн |
| Размеры (haba / lapad / taas), mm | 4477/1906/1609 | 4956/1920/1930 |
| Wheelbase mm | 2675 | 3275 |
| Ground clearance mm | 188 | 175 |
| Dami ng trunk, l | 514 | 1000 |
| Timbang ng Curb | 1500 | 1964 |
| Biglang timbang | 2000 | 2495 |
| uri ng makina | R4, gasolina, turbo | R4, diesel, turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1598 | 1997 |
| Max. kapangyarihan, l. kasama si sa rpm | 150/6000 | 150/4000 |
| Max. malamig. sandali, Nm sa rpm | 240/1400 | 370/2000 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Harap, AKP8 | Harap, AKP6 |
| Max. bilis, km / h | 206 | 178 |
| Pagkonsumo ng gasolina (average), l / 100 km | 7,3 | 6,2 |
| Presyo mula sa, $. | 23 565 | 33 402 |
