Subukan ang Volvo S60. Tatlong opinyon sa isang sedan hindi katulad ng iba
Isang matalinong nakatago na numero ng VIN, isang maluwang na interior, isang bahagyang nakakainis na tablet sa console, ganap na maaasahang pag-uugali at iba pang mga tala mula sa mga editor ng AvtoTachki.ru tungkol sa isang hindi karaniwang premium na sedan
Karaniwan itong tinatanggap na ang Volvo S60 sedan ay nasa pangalawang baitang ng premium segment, bagaman ang tag ng presyo nito ay medyo pare-pareho sa una. Pangunahing makina na may 190 hp engine. kasama si nagkakahalaga ng $ 31, at mga presyo para sa 438-horsepower na bersyon ng T249, na maaari lamang maging all-wheel drive, magsimula sa $ 5.
Sa mga sedan ng malalaking Aleman na tatlo, ang Audi A4 lamang ang mas mura, ngunit ang lahat ng mga variant ng S60 ay mas malakas kaysa sa kanilang mga katapat na base at tiyak na hindi mas masangkapan. Sa kaso ng kotseng Suweko, nakakahiya ang mga limitadong pagsasaayos at makina - halimbawa, sa Russia walang mahusay na mga diesel engine, at ang uri ng drive ay mahigpit na nakatali sa power unit. Ngunit ang totoo ay sa maihahambing na mga antas ng trim ang Volvo S60 ay nakapagbigay ng isang malakas na laban sa mga kakumpitensya at sa maraming paraan ay nalampasan sila.
Ang ebolusyon ng tatak ng Volvo ay sigurado na isasama sa ilang mga aklat bilang isang paglalarawan kung paano mula sa isang tagagawa ng maleta ng maleta para sa mga retirado sa isang kumpanya na nauugnay sa teknolohiya at kaligtasan. Ang mga turbo engine, na-adjust na adaptive suspensions at isang buong grupo ng mga electronics ng kaligtasan ay magkakasamang may hindi pangkaraniwang disenyo at kalidad na natapos, at ito ay naging pamantayan para sa lahat ng mga modelo ng tatak.
Ito ay isa pang usapin na ngayon ang lahat ng Volvo ay magkatulad sa bawat isa, at hindi lamang ito tungkol sa panloob na dekorasyon na may parehong mga susi, pagpapakita ng instrumento at mga patayong console tablet, ngunit tungkol din sa isang hanay ng mga on-board system. At kung ang isang bagay ay maaaring sisihin sa mga marketer ng Volvo, ito ang panloob na pagkakakilanlan, salamat kung saan ang mga kotse ay naiiba lamang sa form factor at laki ng katawan.
Ang laki at format ng S60 na sedan ay personal na para sa akin na pinakamainam, dahil mas gusto ko ang mga klasikong form kaysa sa mga bagong silang na crossovers. Ngunit may mga katanungan tungkol sa mga solusyon sa disenyo, at pinipigilan nila akong magmahal ng Volvo bilang isang produkto na nakalulugod sa mata. Kung ang maliit na crossover ng Volvo XC40 ay isang orihinal na bagay sa kanyang sarili, kung gayon ang panlabas na solidong S60 sedan ay naging simple at kahit bastos, at ang desisyon ng puli sa mga braket ng mga parol ay karaniwang katawa-tawa. Dagdag pa ng isang mabibigat na haligi ng likuran.
Ang concave radiator grille na may maayos na mga headlight sa mga gilid ay mukhang maganda, ngunit ang bumper ay tila masyadong kumplikado, at palagi kang natatakot na gasgas ito sa gilid ng bangketa kapag pumarada. Sa wakas, ang salon, na itinayo sa paligid ng tablet, ay matagal nang nawala ang pagka-orihinal nito at naging mainip, at ang kakulangan ng mga pisikal na susi at ang pangangailangan na maghukay sa menu ay madalas na nakakainis.
Pinapayagan lamang ng mga pagtatapos na materyales na tiisin ang digital na ekonomiya na ito, na mahusay sa hitsura at sa ugnayan, at bukod dito, pupunan sila ng mga magagandang detalye tulad ng mga pseudo-metal na notch sa paikot na paikut-ikot - isa pang akit ang engine start chip. At gayun din - isang komportableng klasikong magkasya at isang disenteng dami ng puwang sa likurang upuan, na ginamit ng aking pangkalahatang mga kaibigan nang higit sa isang beses.
Sa pangkalahatan, hindi ako masigasig sa kasalukuyang Volvo, ngunit handa akong makita ang S60 bilang isang modernong paraan ng transportasyon para sa isang matagumpay sa pananalapi. Ang tanging tanong ay kung ang gayong tao ay handa na magbayad ng higit sa 3 milyong rubles. para sa isang mahusay na kagamitan na kotseng pang-apat na gulong, tulad ng ito sa aming pagsubok, kung para sa parehong pera ang isang buong saklaw ng mga kotse na may isang mas seryosong angkan na ninuno ay inalok, ang lahat ng mga libro tungkol sa kung saan ay naisulat na.
Kailan man sa Volvo, ang mga tao ay nagtatalo tungkol sa premium nito. Sinasabi ng ilan na ang tatak ay papalapit sa troika ng Aleman at malapit na itong abutin, ang iba ay nagreklamo na ang Volvo ay hindi magiging isang Mercedes sa anumang paraan, at ang tatak ay magdadala ng di-premium na krus na ito sa mahabang panahon. Matagal nang inis ng pareho ang sapat na bumibili ng Volvo, na, una, ay hindi nangangailangan ng Mercedes-Benz, at pangalawa, ay wala ring pakialam sa katayuang ito.
Bukod dito, ang may-ari ng Volvo ay humanga sa katotohanan na hindi sila nagmamadali na ilagay ang kotse sa par na kasama ng German troika, dahil ang pagkakaroon ng Mercedes-Benz, BMW at Audi ay nagpapataw ng ilang mga paghihigpit sa imahe kasama ang obligasyong panatilihin isang premium na kotse. At ang pagmamay-ari ng isang Volvo ay nangangahulugang pagmamay-ari ng isang mahusay na kotse: sapat na mahal upang magkaroon ng isang magandang imahe sa isang tiyak na kapaligiran, ngunit hindi gaanong "taba" upang mapasan ang ilang mga espesyal na pasanin ng responsibilidad hinggil dito.
Sa sandaling ito, maaaring mapansin ng mga kalaban ng Volvo na ang presyo ng mga modelo ng Sweden ay umabot sa antas ng nangungunang tatlong, na nangangahulugang ang mga kinakailangan para sa kanila ay dapat na naaangkop. Ngunit ang isang mamimili ng Volvo ay handang bayaran lamang ang perang ito dahil isinasaalang-alang niya na ang bawat ruble na namuhunan ay nabigyang katarungan, at hindi dahil ang tatak mismo ay mahal. At kung ang halaga ng S60 sedan ay nagsisimula sa $ 31, kung gayon nangangahulugan ito na ang maingat na bakal, mahusay na plastik, malambot na katad at tumpak na electronics ay nasa loob nito para sa eksaktong halagang ito.
Ang kasalukuyang S60 ay napakalawak sa loob, komportable hanggang sa limitasyon, lalo na sa isang dalawang-tono na katad na katad, at ang bubong ay siksik ng mga modernong sistema ng seguridad. Ang nasabing pag-aalaga para sa mga pasahero ay maaaring mukhang hindi kinakailangan kung ito ay masyadong mapanghimasok, ngunit nararamdaman na ang lahat ay nasa katamtaman, at sa paglipat ng kotse ay tila hindi napipilitan ng isang elektronikong bisyo.
Sa kabaligtaran, na may isang 249 hp engine. kasama at sa isang paghahatid ng all-wheel drive, naglalakbay ito nang napakalayo sa mga limitasyon, ngunit hindi man lamang pinukaw ang pagtingin sa kanila. Alam mo lang ang mga kakayahan ng kotse, at hindi mo kailangang subukan ang mga ito - ang pagmamaneho ng sedan na ito ay tila kumpiyansa at kalmado. Dahil sa ang hanay ng mga elektronikong katulong ay halos pareho sa lahat, salamat sa kumpiyansa na ito para sa mga driver na ang tatak ng Volvo ay patuloy na itinuturing na pinakaligtas sa buong mundo.
Humiling ang bantay ng hangganan ng Latvian na ipakita ang numero ng VIN sa likod, ngunit itinapon ko lang ang aking mga kamay. Gamit ang isang flashlight sa kamay, sabay naming sinuri ang bakal sa ilalim ng hood, mga sills at mga haligi ng katawan, naghanap ng isang plato sa ilalim ng baso, sa mga pintuan at kahit sa ilalim ng trunk banig, ngunit wala kaming nahanap. Naintindihan ng tanod na hangganan na walang anuman para sa akin, ngunit obligado siyang i-verify ang mga numero sa dokumento, at kasama nito mayroong hadlang.
Ang solusyon ay natagpuan nang hindi inaasahan. "Hanapin ang numero ng VIN sa onboard computer," payo ng border guard, at naabot ko ang mahabang menu ng console tablet. "Mga Setting" - "System" - "Tungkol sa kotse" - ang lahat ay tulad ng sa isang smartphone, naayos para sa pagpapaandar. Ang numero sa wakas ay lumitaw sa screen, at ipinagpatuloy ng guwardya ng hangganan ang proseso ng pagpaparehistro na may pakiramdam ng tagumpay.
Sa isang mundo kung saan pinakamadaling magbayad para sa paradahan gamit ang isang application, bumili ng seguro sa online, at iimbak ang passport ng sasakyan sa cloud, ang numero ng VIN sa on-board menu ng computer ay mukhang napaka-lohikal. Sa parehong tagumpay, posible na kanselahin ang STS, at ang lisensya sa pagmamaneho, at kahit ang pasaporte: tingnan ang camera, at ang mga opisyal ng customs na may mga guwardya sa hangganan ay agad na matatanggap ang lahat ng iyong data mula sa pandaigdigang database. Ang pareho ay maaaring gawin sa isang kotse.
Sa digital na uniberso na ito, isang tanong lamang ang lumitaw: paano kung ang data ay naging peke? Posible bang "malinis" na muling isulat ang VIN sa on-board system, o maglagay ng iba pang baboy sa may-ari at mga ahensya ng gobyerno? At saan ang mga hangganan ng kung magkano ang maaari mong gawing makabago ang elektronikong pagpuno, at sino ang eksaktong may karapatang gawin ito?
Ang sagot sa mga katanungang ito sa aming kaso ay ibinigay ng isa pang guwardya ng hangganan ng Latvian sa pagbabalik. Ang mga numero sa screen ng on-board tablet ay hindi man lang siya napahanga, at umakyat siya upang hanapin ang totoong numero sa katawan. At natagpuan niya ito sa pamamagitan ng pagtulak pabalik ng upuan ng pasahero at pag-angat ng isang piraso ng karpet, na pinutol sa isang tiyak na lugar sa pabrika na partikular para dito. Pagkatapos ang lahat ay tradisyonal din: mga dokumento, pasaporte, seguro, mga tseke ng bagahe at mga deklarasyon na pinunan ng isang bolpen.
Ang mga regular na tseke ay tumagal ng isang oras at kalahati, at pagkatapos ay ang Volvo S60 ay muling gumulong na masaya sa kahabaan ng highway sa gilid ng pinapayagan na bilis. Ang mga elektronikong katulong, na masyadong masigasig upang tumulong sa pagmamaneho ng kotse, ay naka-on papunta doon, at ang seguro kung sakaling may mga emerhensiya sa normal na mga mode ay hindi nakagambala sa anumang paraan.
Pinapayagan ka ng malawak na menu ng tablet na mag-set up ng isang pagpipilian sa kompromiso sa anumang antas, ngunit ang pangunahing bagay ay ang kotse mismo, sa anumang kaso, ay hindi nagtatago sa likuran ng mga elektronikong katulong. Ang mga glandula ng suspensyon ng analog ay mahusay sa kalsada ng anumang kalidad, ang engine ay nakalulugod na may malakas na lakas, at hindi mo nais na bitawan ang manibela na may sapat at naiintindihan na pagsisikap muli.
Para sa isang tao na sanay sa pagmamaneho sa halip na magmaneho ng pasahero sa isang walang kapsula na tao, ang Volvo S60 ay isang kotse pa rin na may malaking titik, kahit na isinasaalang-alang ang malaking kalahating salon na tablet at isang malalim na nakatagong numero ng VIN, na mas madali upang hanapin ang bituka ng elektronikong pagpuno kaysa sa isang piraso ng hardware. Pareho ito sa electronics ng pagmamaneho, at mabuti na hindi ito makagambala sa kasiyahan ng proseso ng pagmamaneho.
Nagpapasalamat ang mga editor sa pangangasiwa ng planta ng Kristall para sa kanilang tulong sa pag-oorganisa ng pamamaril.
