Pagsubok: Ducati Scrambler 1100

Ang Ducati Scrambler ay isang napakaespesyal na Ducati. Tatlong taon na ang nakalilipas, nagpasya ang Bologna na mag-alok sa mga mamimili ng mga motorsiklo na hindi tumutok sa pagganap at pinakabagong mga teknolohikal na solusyon, ngunit sa isang motorsiklo para sa pang-araw-araw na paglalakbay. Isang bisikleta na - kahit na mayroon lamang itong makina, dalawang gulong, isang manibela at lahat ng bagay - ay pumapalit lamang. Alam mo, isang-kapat ng isang siglo na ang nakalipas, ang sikat na inhinyero na si Galluzzi ay gumawa ng kanyang sarili Mga halimaw.

Kung, sa panahon ng paglikha nito, ang Halimaw ay ang pipiliin ng isang modernong Marlon Brando, ngayon ito ay ang Ducati Scrambler. Salamat sa matalinong marketing at magandang motorsiklo, ang mga Italyano sa mundo ng mga scrambler ay literal na lumikha ng isang bagong tatak sa buong gabi - Scrambler.

Ngunit dumating ang oras na ang dalawang miyembro ng pamilyang Scrambler ay lubhang nangangailangan ng pangatlo. Mas malakas at higit sa lahat. Ang Scrambler 1100 ay talagang isang lohikal na pagpapatuloy ng kasaysayan. Una, pagkatapos ng tatlong taon, ang unang mga customer ng kanilang Scrambler ay lumaki at nais ang higit pa. Pangalawa, sa oras na umuusbong ang ekonomiya, marami sa atin ang nag-iisip ng isa pang motorsiklo, ngunit ang isang ito ay dapat na naiiba mula sa bawat anggulo. At pangatlo, magkatulad ngunit mas malakas na bisikleta ay mayroong kumpetisyon.

Sa tuwing may magpapakilala sa bago, mas malaking modelo, hindi sinasadyang nakatuon ang pansin ng mga nagmotorsiklo sa kapangyarihan at pagganap. Kung ikukumpara sa mas matanda at mas maliit na modelo ng 1100cc, ang Scrambler 803 ay hindi gumanap kumpara sa mas matanda at mas maliit na modelo ng XNUMXcc. 20 kilo at hindi gaanong tukoy 13 'kabayo'Napakaraming nagtaka kung ang isang bagong dating ay maaaring magdala ng higit pa sa pamilya. Ngunit ang mga nakakaalam na ang kahulugan at kakanyahan ng gayong mga motorsiklo ay nakatago sa ibang lugar ay ganap na tama. Balik sa pinanggalingan? Magagawa ito ng Scrambler, ang tanong ay, magagawa mo ba ito.

Ang Scrambler ay lumikha ng sarili nitong pagkakakilanlan ng motorsiklo at ang Scrambler 1100 ay dinala ito sa susunod na antas nang walang kaunting pagdududa. Una, ito ay makabuluhang mas malaki kumpara sa mas maliit na kambal nito. Lugar lamang sa average apat na pulgada ang lapad, at ang wheelbase ay mas mahaba ng 69 milimetroKaya, malinaw naman, ang malaking Scrambler ay ngayon din isang maluwang at medyo komportable na bisikleta.

Ngunit bago magsimula ang lahat, ang engine na pinalamig ng hangin ay dapat na muling pagsamahin, na kinatakutan naming nakalimutan ni Ducati. Iconic Talaarawan na may dami ng 1.079 kubiko metro. sa isang pagkakataon ay sumakay siya sa Halimaw, na palaging itinuturing na isa sa mga pinakapanghimagsik na motorsiklo. Kung hindi, huwag kalimutan na ang naka-cool na engine na ito sa ginintuang araw nito ay halos hindi lumampas sa limitasyong 86 "horsepower", kaya't ang XNUMX "horsepower" na Scrambler kapag hinihigpitan ang leeg dahil sa pamantayan Euro4 talagang isang mahusay na resulta. Sa kabila ng pag-unawa na ang mga kakumpitensya sa paksang ito ay nag-aalok ng mas malakas na mga modelo, hindi ko pinalampas at hindi na kailangan ng kaunting lakas ng engine sa panahon ng pagsubok. Ang kagandahan ng makina na ito ay hindi nakatago, ngunit literal na namamaga mula sa likidong panustos sa lahat ng mga mode sa pagmamaneho. Ito ay hindi gaanong angkop para sa pagmamaneho sa pinakamataas na revs, at sa mababang revs ang pulsation ng dalawang-silindro ay napaka binibigkas ngunit kaaya-aya. Para sa mga mas gusto ang mid-high revs, ito mekanikal na hiyas ng makina nakasulat sa balat.

Ipinagbabawal ng Diyos ang pareho ng mas maliit na mga scrambler ay hindi isang mahusay na bisikleta upang mabuhay ayon sa mga inaasahan ng isang rider, ngunit ang pinakamalaking miyembro ng pamilya sa mga tuntunin ng pagganap, ergonomics, at modernong electronics. malampasan... Una, ang Scrambler 1100 ay nilagyan ng Baluktot ang ABS-om, apat na yugto na control sa likod ng gulong na gulong at tatlong magkakaibang mga mode ng engine (Aktibo, Paglalakbay, Lungsod). Ang dashboard ay mas mayaman din at mas malinaw, kasama ang pagdaragdag ng isang hugis-itlog na speedometer, na nagbibigay ng mas maraming lugar para sa mas maraming data sa pangunahing elemento ng pag-ikot at "Higit pa" trip computer... Pagdating sa pag-navigate sa menu at display sa screen, nakikita ko ang maraming silid para sa pagpapabuti sa Scrambler. Halimbawa, nawawala ako isang sensor ng temperatura sa labas at ilang karagdagang susi upang gawing simple ang pamamahala ng buong sistema ng impormasyon. Ngunit ito lang ang bihirang gamitin ng mga nagmotorsiklo kapag nakita namin ang pinakaangkop na setting.

Ngunit dahil sa lahat ng ito, ang Scrambler ay mabuti para sa akin tuwing nagmamaneho ako, perpektong nararamdaman ang pingga ng preno, ang hagulgol at pagkaluskos ng dalawang muffler. Sa kabila ng pag-asa na ito ay malakas na pumutok sa mas mataas na bilis, sorpresa ako ng Scrambler. Mas malakas pa ang suntok nito kaysa sa inaasahan ko at sanay na ako sa mga klasikong bisikleta nang walang damit.

Sa tingin ko ang Ducati Scrambler 1100 ay isa sa mga pinakamagandang bike sa uri nito, ngunit tiyak na may ilan na hindi akma sa hitsura. Ngunit kung tungkol sa pagkakagawa at mga detalye, Ang scrambler ay hindi nabigo... Hindi ka makakahanap ng isang mababaw o isang bahagi dito na kahit papaano ay hindi maalalahanin na naka-attach kung wala itong anumang bagay na espesyal tungkol dito. Ang isang mas malalim na pagtingin ay nagpapakita din ng isang hanay ng mga mahusay na sangkap, radikal na naka-mount Brembo preno at ganap na naaayos na suspensyon. Gusto ko rin ang sulat na itinayo sa bilog na headlight. Xna sumasagisag sa mga sticker na nakakabit sa mga headlight ng kanilang mga motorsiklo ng mga amateur rider noong dekada 70. Gustung-gusto ko rin na mayroon lamang itong limang malalaking bahagi ng plastik. Ang isa ay ang pabahay ng filter ng hangin, at sa Espesyal na may mga fender ng aluminyo, tatlong bahagi lamang ang plastik. Kita mo, ang Ducati Scrambler ay isa rin sa pinakamahusay mula sa puntong ito ng pananaw. Gayunpaman, nabibigyang katwiran ang presyo nito.

Ngayon, ang mga tao ay mas at mas sabik na bumalik sa kanilang mga ugat, hindi bababa sa kanilang libreng oras. At ang Ducati Scrambler 1100 ay tiyak na isang bisikleta na magagawa ito at handa kang tulungan ka dito. Hindi ka niya pipilitin na magmadali, kahit na mabilis siyang makilos. Hindi ka nito pipilitin na sakupin ang mga kilometro, ngunit ang iyong minamaneho, kahit na sa unang sakahan lamang sa itaas ng iyong bahay, ay magiging nakakarelaks at nakapapawi. Ito ay isang motorsiklo na inaanyayahan kang sumakay sa bawat oras. Kung nakatira ka sa isang abala at masyadong mabilis na takbo, dapat mayroon ka nito. Gayundin, kung ikaw ay phlegmatic at isang likas na mapagmahal sa kasiyahan. Punto.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Batayan ng modelo ng modelo: 13.990 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 13.990 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1.079 cc, dalawang-silindro L, pinalamig ng tubig

  Lakas: 63 kW (86 HP) sa 7.500 rpm

  Torque: 88,4 Nm sa 4.750 rpm

  Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox

  Frame: grid ng bakal na tubo

  Mga preno: front 2 discs 320 mm, radial mount Brembo, likuran ng 1 disc 245, pagkorner ng ABS, anti-skid system

  Suspensyon: harap teleskopiko tinidor USD, 45 mm, likod swingarm, naaayos na monoshock

  Gulong: bago ang 120/70 R18, likuran 180/55 R17

  Taas: 810 mm

  Timbang: 206 kg (handa nang umalis)

Pinupuri at sinisisi namin

makina, tunog, metalikang kuwintas

hitsura, liksi, gaan

preno, aktibong kaligtasan

Ang kumplikadong gawain ng on-board computer habang nagmamaneho

Mahirap na upuan sa mahabang paglalakbay