Pagsubok: Ducati Scrambler Cafe Racer

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Nililinis nito ang pandama, nagdaragdag ng lasa at nagpapasaya ng araw tulad ng isang tunay na espresso ng Italya! Ang rebolusyon ng Ducati ay hindi naging tanyag sa modelong ito, ngunit ito ang perpektong counterbalance sa off-road Desert Trail, tulad ng yin at yang. Ang makina ay isang napatunayan na 803cc / 75 horsepower L-kambal na sapat na maliwanag na, bilang karagdagan sa isang nakakarelaks at kasiya-siyang pagsakay, maaari rin nitong seryosong gupitin ang isang serye ng mga mas mabilis na sulok. Ang posisyon sa pagmamaneho ay isportsman, inilipat pasulong, kaya kinakailangan ng isang bahagyang mas mabilis na pagsakay nang hindi nakakapagod ang mga pulso, dahil ang hangin ay tumutulong sa kaunti sa nakakarelaks na pustura upang ang lahat ng timbang ay hindi nakasalalay sa mga kamay. ... Gayunpaman, upang mabilis na magmaneho, kailangan mong humiga sa tumutulo na tangke ng gasolina, dahil sa bilis na higit sa 120 kilometro bawat oras, napakahirap na humihip upang manatiling patayo nang mahabang panahon. Gayunpaman, hindi ko ito dadalhin sa napakahabang paglalakbay. Mas kasiya-siya na tingnan ang mga detalyadong ginawa, isang disenyo na emosyonal at mapanlikha ng Italyano, at sabay na iniiwan ka, higit sa lahat, ang iyong imahinasyon at pagnanais na mapanghawakan ng isang personal na ugnayan.

Ang sinumang nag-iisip na mayroong masyadong kaunting mga kabayo para sa kanilang mga layunin na hindi ipinakita sa papel ay dapat bumili ng isang Panigale o isang Halimaw, at ang mga Cafe Racers ay dapat na tangkilikin pagkatapos ng mga paghigop, tulad ng alam ng mga Italyano. Bilang naaangkop sa isang sports bike, ito ay dumating na may isang bahagyang sportier tambutso. Sa isang pares ng mga Termignoni muffler, maganda ang tunog at nagdaragdag din ng isang acoustic dimension sa buong package, hindi lamang sa paningin.

Ngunit sa isa sa aking mga kwento ay nakikita ko rin siya sa racetrack. Sa kabila ng pagiging siksik nito, kadalian ng pag-ikot at kadalian ng paghawak, na may matibay ngunit hindi karerang preno, at frame at suspensyon na nagpapahintulot din sa mabilis na mga pagbabago sa direksyon, nasisiyahan ako sa pagpahid sa tuhod sa tarmac. Walang stress at walang pagnanais para sa bilis ng oras, naghahanap lamang para sa isang magandang makinis na linya mula sa liko hanggang yumuko.

Petr Kavchich

larawan: Sasha Kapetanovich

Basahin din kung paano ito gumanap sa Comparison Test: Retro Comparison Test: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph at Yamaha.

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Batayan ng modelo ng modelo: 11.490 €
Gastos sa modelo ng pagsubok: 11.490 €
Teknikal na impormasyon
makina: 803cc, 3-silindro, hugis L, 2-stroke, pinalamig ng hangin, 4 desmodromic valves bawat silindro
Lakas: 55 kW (75 KM) pri 8.250 / min.
Torque: 68 Nm sa 5.750 rpm
Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena
Frame: tubular na bakal
Mga preno: front disc 330 mm, radikal na nakakabit na 4-piston calipers, likurang disc 245 mm, 1-piston caliper, ABS
Suspensyon: harap teleskopiko tinidor Kayaba 41, likuran adjustable shock absorber Kayaba
Gulong: 120/70-17, 180/55-17
Taas: 805 mm
Tangke ng gasolina: 13,5 l, 5 l / 100 km
Wheelbase: 1.445 mm
Timbang: 172 kg