Pagsubok: Electric scooter E-max 90S

teksto: Petr Kavčič, larawan: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Totoo, ang ilang pag-aalinlangan, isang pahiwatig ng pagtatangi at takot sa hindi kilala ay nasa loob natin, ngunit ito ay mula sa pagsubok hanggang sa pagsubok sa mundo. Bagaman ang de-kuryenteng motorsiklo na sasakay namin sa Dolomites ay tila medyo malayo, nababalot pa rin ng hamog na ulap, sila electric scooter bilang may kaugnayan at totoong.

Ang E-max na ito ay walang kataliwasan. Sa unang tingin, gumagana ito tulad ng isang regular na iskuter, walang kaiba mula sa isang iskuter na may panloob na engine ng pagkasunog. Kumportable ang pagkakaupo pagganap sa pagmamaneho gayunpaman, sila ay ganap na maihahambing sa pagganap ng maginoo na 50cc scooter. Ang mga disc preno ay may sapat na lakas upang matigil ito nang ligtas sa kabila ng mabibigat na timbang. Tumitimbang ito ng 155 kilo, karamihan sa timbang, syempre, nagmula sa baterya.

Kaya, ang E-max ay isang napakagandang urban scooter, na hindi gaanong naiiba sa iba pang mga petrol scooter sa mga tuntunin ng uri ng pagmamaneho. Ngunit kapag inikot mo ito, ito ay nagiging malinaw na may kulang - tambutso... Wala lamang sa kanya ito, sapagkat hindi niya ito kailangan. Sa ilalim ng upuan ay isang malaking baterya na tumitimbang ng 60 kilo at nagbibigay ng de-kuryenteng motor sa likurang gulong kasama ang lahat ng lakas na kinakailangan upang ilipat ito hanggang sa ligal na bilis na 45 km / h.

Dahil ito ang batayang modelo, ibig sabihin, ang modelo ng antas ng pagpasok sa saklaw ng mga scooter hanggang 45 km / h, nilagyan ito ng isang "base" na baterya o isang lead-acid na baterya. Nag-aalok din sila ng mga scooter na may limitasyon sa bilis na 25 km / h na nangangahulugang walang mga ipinag-uutos na helmet at hindi kinakailangan ng pagpaparehistro. Ang presyo ay hindi sobrang presyo, maaari mong kunin ang ipinakita sa mga larawan sa halagang 2.650 euro. Ang mas mahusay at bahagyang mas mahal na modelo ay may isang baterya ng silikon na tumatagal nang medyo mas mahaba.

Siyempre, ang unang tanong ay kung gaano katagal ang baterya sa scooter na ito. Kalmado, nang hindi nababahala na iwan ka sa kalsada, pumunta ka 45 at kahit 50 kilometros isang mahabang drive sa karamihan sa mga patag na kalsada, at pagkatapos ay lilipat ang programa sa function na i-save, na magdadala sa iyo sa iyong patutunguhan sa bilis na 25 km / h. Ito ay isang uri ng garantiya, kaya hindi mo ito kailangang itulak sa bahay sa paglalakad, habang binabalaan ka nito sa oras.

Siyempre, nangangahulugan ito na ang paggamit nito ay limitado sa isang nakararami na kapaligiran sa lunsod, kung saan laging nasa kamay ang 220 volt sockets. Upang mapalakas, maaari mong singilin ito sa isang masamang oras, ngunit kailangan pa rin ng hindi bababa sa tatlong oras upang maabot ang buong lakas. Ayon sa mga opisyal na numero, ang baterya ay maaaring singilin sa dalawa hanggang apat na oras. Siyempre, ito ay pinaka-matipid at kalikasan sa kapaligiran kung hinihimok mo ito araw-araw kasama ang isang kilalang ruta, halimbawa, mula sa bahay hanggang sa trabaho at pabalik. Halos walang pagpapanatili, at ang kuryente ay katawa-tawa na mura kumpara sa gasolina.

Ang E-max ay talagang walang kapansin-pansin na mga bahid hangga't nasa loob ka ng 40-50 milya ng araw at mai-plug ito tuwing gabi. Ito ay simpleng dinisenyo at samakatuwid ay gumagana nang maayos. Kailangan mo lamang magpasya kung gusto mong magmaneho sa ilalim ng upuan ng isang charger o isang mas maliit na "jet" na helmet dahil wala itong gaanong silid dahil sa baterya.

Harap-harapan - Matjaz Tomajic

Bagama't ako ay lubhang nag-aalinlangan tungkol sa kakayahang magamit ng scooter na ito sa una, kailangan kong aminin na pagkatapos ng isa o dalawang araw na masanay at makilala ito, ang buhay ay maaaring maging kasiya-siya dito. Kung kabilang ka sa mga nagbibigay sa kanilang sarili ng walang limitasyong awtonomiya, at kahit na sa loob lamang ng kanilang sariling lungsod, hindi ka maaaring sumuko, ipinapayo ko sa iyo na pumili ng isang modelo na may mas malakas na baterya, at mas mahusay na isang scooter na may makina ng gasolina. Kung alam mo nang eksakto kung saan ka dadalhin ng iyong landas ngayon, ang pag-aalala tungkol sa awtonomiya ay mapapalitan ng kaaya-ayang pakiramdam ng halos libreng pagmamaneho. Bukod pa riyan, ito ay ganap na kaaya-aya, sapat na dynamic, at sasagutin ang iyong mga pangunahing pangangailangan sa transportasyon. Oo, ang charger ay maaaring isama sa scooter - ang cable lang ang kukuha ng mas kaunting espasyo sa ilalim ng upuan.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Plano Net

  Batayan ng modelo ng modelo: 2650 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: electric motor, 48 V / 40 Ah lead-acid na baterya, 2-4 na oras sa buong lakas.

  Lakas: na-rate na kuryente 2,5 kW, maximum na lakas na 4.000 W.

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap / likuran disc, haydroliko preno, solong piston caliper

  Suspensyon: klasikong teleskopiko harap, solong shock absorber sa likuran

  Gulong: 130/60-13, 130/60-13

  Wheelbase: 1385 mm

  Timbang: 155 kg

• Mga error sa pagsubok:

Pinupuri at sinisisi namin

kakayahang magamit sa lungsod, sa loob ng balangkas ng isang kilala at mahuhulaan na ugnayan

sa sukat at disenyo ay ganap na nakikipagkumpitensya sa mga maginoo na scooter

ipon

mahusay na pagpabilis at metalikang kuwintas

malinis ang ecological

abot-kayang presyo, halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili

tagapagpahiwatig ng baterya

tahimik na operasyon, walang polusyon sa ingay

limitadong saklaw

masa

malaki ang pagtaas ng pagkonsumo ng enerhiya kapag ang pindutan ng accelerator ay pinindot o kapag nagmamaneho paakyat

hindi gaanong puwang sa ilalim ng upuan