Pagsubok: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Kung ang pangalan ng anumang kotse ay hindi naglalaman ng mga salitang "eco", "asul", "berde", atbp, nangangahulugan ito na ang tatak ay hindi "atin".

Paano gumagana ang isang medyo maliit na istasyon ng gasolina sa isang malaking Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Mayroong maraming mga pag-aayos sa likod ng gulong Ang mundo (kumpara sa nakaraang modelo, dapat mayroong 13 porsyento ng mga bagong bahagi) mabilis na naging malinaw na ang kotse ay nagmula sa Alemanya, at hindi mula sa Kanlurang Europa o Asya o USA: ang mga upuan (ang mga driver ay maiakma lamang sa taas ang natitirang bahagi, ang natitira ng paggalaw ay tapos na nang manu-mano) ay medyo matatag ngunit mahusay na nabuo at may kasiya-siyang lateral at lumbar grip. Ang Titanium X at Titanium S ay nagsasama ng multi-stage na pinainit at pinalamig sa harap ng mga upuan, na isang malugod na karagdagan sa malamig at mainit na araw. Ang isang tao ay mabilis na nasanay (at nasanay) (

Ang mga switch sa parehong manibela at dashboard, pati na rin ang mga lever ng manibela, ay nangangailangan ng isang milyong higit na puwersa at samakatuwid karapat-dapat sa napakahusay na marka. Gusto kong magsulat ng mahusay, ngunit hindi nila ito karapat-dapat dahil sa ilang menor de edad na abala: ang maliliit na umiinog na mga knobs para sa dalawahang kontrol sa temperatura ay metal at napakakinis, kaya kailangan mong hawakan ang mga ito gamit ang dalawang daliri; gayunpaman, ang mga pindutan sa tabi ng Sony radio screen sa center console ay mababaw at tumutugon lamang sa presyon mula sa labas (na parang nakakabit sa mga bisagra).

Ang buong dashboard ay gawa sa malambot, kaaya-aya na materyal at pinalamutian ng mga elemento ng metal. Mahusay silang pinaghalo ng pabago-bago at prestihiyosong tauhan ng Ford at hindi kumikilos bilang murang, mga karagdagan sa kitits tulad ng ginagawa nila sa mas murang mga kotse na may mga chromed na plastik sa loob. Ang mga materyales at pagkakagawa sa pangkalahatan ay napakahusay, ngunit ang mga pickpocket ay natagpuan hindi tumpak na pakikipag-ugnay sa pagitan ng dashboard at ng A-haligi at bahagyang hindi tumpak na mga tahi sa likuran (hindi nakikita) na bahagi ng manibela.

Sa katulad na paraan, nakaupo siya sa likuran ng (matigas din) na bench. Mayroon itong isang nakatagong armrest sa backrest na may mababaw na imbakan at isang may-hawak ng tasa, habang ang mga pasahero sa likuran ay binigyan ng magkakahiwalay na bentilasyon sa pamamagitan ng mga puwang sa B-haligi at isang 12-volt na outlet na may ashtray sa pagitan ng mga harapang upuan. Ang upuan sa likurang bahagi ng bangko ay natagilid kung kinakailangan upang madagdagan ang dami ng bagahe, pagkatapos na ang isang katlo ng natitiklop na backrest ay maaaring nakatiklop at ibahin ang kuwartong bagahe sa isang kama (o sa isang puwang na madaling malunok ng isang moped) . Parehong napatunayan.

Sa parehong oras, kailangan nating purihin ang mababang gilid ng kargamento ng puno ng kahoy, awtomatikong pag-roll, roominess (549 o 1.740 litro na may likurang upuan na nakatiklop) at mga kawit na maaaring mas malaki, mas malakas, mas ligtas. Huwag hanapin ang ekstrang gulong sa ilalim ng likurang banig dahil napalitan ito ng isang kit ng pagkumpuni ng pagbutas at ang puwang ay napunan ng isang subwoofer. Ang tunog ng radyo (alinman mula sa isang USB dongle o mula sa isang portable music media na isinaksak namin sa kahon ng remote driver sa harap ng navigator) ay napakahusay.

Ang makina ay nakatago sa likod ng isang bagong hood EcoBoost... Electric, hybrid, gas? Wala sa uri, isang natural na hinahangad na 1,6-litro na apat na silindro na engine na gasolina. Kung ikukumpara sa natural na minimithing Duratec, maaari itong makagawa ng 40 kabayo at 80 metro ng Newton pa, nagpapalabas ng isang gramo na mas mababa sa katakut-takot na nakakalason na CO2 at sa parehong oras ay gumagamit ng parehong halaga sa pinagsamang pagmamaneho at kahit isang deciliter na mas kaunting gasolina sa lungsod. Kaya data ng teknikal, paano ang tungkol sa pagsasanay?

Walang pagsubok na 1,6-litro petrol engine na Mondeo sa aming online archive, dahil karamihan sa mga diesel lamang ang hinihimok namin sa mga nagdaang taon, kaya hindi kami makakagawa ng isang tukoy na paghahambing. Gayunpaman, maaari nating sabihin na ang "ecoboost" ay mas natupok sa pagsubok: mula 9,2 hanggang 11,2 liters. Sa isang normal na bilis ng pagmamaneho, ang biyahe ng computer ay kumonsumo ng halos walong litro, ngunit nag-aalinlangan kaming makakaya mong gawin iyon na mabagal. Hindi lamang ang makina ay reaksyon nang mahina at sapat na mapagpasyang mababa sa mga rev, ngunit ang hininga nito ay hindi maabot ang pulang patlang at malambot na lockup sa 6.500 rpm. Ito ang dahilan kung bakit ang Mondeo ay hindi estranghero sa isang mas mabilis na pagsakay.

Sa pamamagitan lamang ng mabilis na mga pagbabago ng direksyon at mahirap na pagpepreno ay pakiramdam mo ay nakaupo sa isang malaki at mabibigat na isa't kalahating toneladang kotse. Ang tsasis ay mahusay, ang sistema ng kontrol ng traksyon ay halos hindi kapansin-pansin, at ang mekanismo ng pagpipiloto (para sa klase na ito) ay mahusay na naglilipat ng impormasyon mula sa ilalim ng mga gulong patungo sa iyong palad. Sa katunayan, ito ay sobra: sa isang maabok na kalsada, ang manibela ay may gawi na sundin ang lupa, kaya nangangailangan ito ng lakas ng parehong mga kamay. Ito ay dahil sa malawak na gulong. Kung hindi mas maaga, mararamdaman mo ang mga ito sa ilalim ng matinding pagbagsak ng ulan dahil gusto nilang magpalaglag.

Masisisi ba natin siya? Walang makabuluhan. At ito ay maganda sa lahat ng paraan. Personal na panlasa pataas o pababa - sa paghusga sa pamamagitan ng mga mata, maaari itong makipagkumpitensya nang hindi hihigit sa ilang Alpha, kung hindi man ay tiyak na maiuuri natin ito bilang mas magagandang "caravans".

Teksto: Matevž Hribar

Larawan: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

Pangunahing data

Pagbebenta:	Summit motors ljubljana
Batayan ng modelo ng modelo:	27.230 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	32.570 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	118kW (160 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,6 s
Pinakamataas na bilis:	210 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.596 cm3 - maximum power 118 kW (160 hp) sa 6.300 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.600–4.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - fuel consumption (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.501 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.200 kg.
Mga sukat ng loob:	haba 4.837 mm - lapad 1.886 mm - taas 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - tangke ng gasolina 70 l.
Kahon:	549-1.740 L

Ang aming mga sukat

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status ng Mileage: 2.427 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,7s
402m mula sa lungsod:	16,7 taon ( 134 km / h)
Pinakamataas na bilis:	210km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	10,3 l / 100km

оценка

• Magaling na pakete na pinagsasama ang kakayahang magamit ng mag-pamilya, pagmamaneho ng dinamika at napakahusay na pagganap, ngunit kung nais mong patunayan ang kahulugan ng pangalan ng engine, hindi ka papayagang gamitin ang iba pang dalawang tampok na iyon.

Pinupuri at sinisisi namin

form sa labas at loob

bukas na espasyo

upuan

may kakayahang umangkop, malakas na motor

posisyon sa kalsada

manibela at manibela pakiramdam

baul

mga materyales sa loob

hinihila ang manibela sa kamay sa isang mabulok na kalsada

pagkonsumo ng gasolina sa isang mas busy na biyahe

ilang mga pagkakamali sa pagtatapos

bilis ng format ng pagpapakita

walang pahiwatig ng temperatura ng engine

medyo matigas na paggalaw ng gear lever

ang mga bintana sa likurang pintuan ay hindi ganap na nakatago