Pagsubok sa Grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Ang mga nag-aalinlangan dito ay kailangang makumbinsi: dalawang roller lamang para sa isang kotse na may bigat na halos isang tonelada? Kakailanganin itong basahin nang kaunti pa: ang engine ay may 145 Newton metro, 63 kilowatts (85 "horsepower") at isang turbocharger.
Okay, ang mga numero mismo, dati sa maraming at mas malakas na mga kotse, ay maaaring hindi eksaktong kapanapanabik, ngunit ang mga ito ay naka-bold, ngunit talagang naka-bold higit sa 500 Fiat 1957, na orihinal na ginawa sa ilalim lamang ng 10 (sampung) kilowatts!
Sa madaling salita: ang litratong ito ay hindi lamang nauugnay, ngunit buhay din. At medyo marami.
Umupo ka dito, i-on ang susi at ... Kagiliw-giliw na crane, ang makina na ito ay parang dalawang-silindro. Oh talaga, dahil ito ay isang dalawang-silindro. Para sa isang tao na nag-mamaneho ng isang orihinal na 1957 (o anumang iba pa bago ang 1975), ang Fiat na ito ay pumupukaw (malamang) na mga magagandang alaala kapwa sa hitsura at pandinig.
Ang accelerator pedal ay isang maliit na nakaliligaw dahil mayroon itong isang medyo nagbabalik na katangian, na sa lokal na kahulugan ay nangangahulugan na sa maliliit na paggalaw hanggang sa kalahati ng paggalaw, hindi gaanong nangyayari, kaya tila hindi ito magiging marami. Gayunpaman, sa pangalawang kalahati ng pagsakay, ang makina ay naging napaka-buhay at nakakumbinsi na malakas, na nangangahulugan lamang na kailangan mong maging medyo mas mapagpasyahan kapag nagde-dose ng gas. Kaya't ito ay isang bagay na ugali.
Sa ganitong paraan, ang engine ay nakakabuo ng sapat na metalikang kuwintas para sa katawan na kinukuha nito, ngunit kailangan mo pa ring masanay sa bahagyang magkakaibang pag-uugali ng engine, dahil sa parehong bilis mayroon itong kalahati ng ignisyon bilang isang apat na silindro (na kung saan ay din ang dahilan para sa katangian ng tunog); sa bilis na walang ginagawa at medyo mas mataas, tila naririnig mo ang bawat ritmo ng operasyon.
Mula 1.500 hanggang 2.500 rpm ang makina ay uri ng average; kung ikaw ay nasa fifth gear sa 1.500 rpm, ibig sabihin ay 58 kilometro bawat oras (sa metro) at ang makina ay halos hindi marinig, ngunit pagkatapos ay maaari lamang itong mapabilis sa isang huwarang paraan. Sa itaas ng 2.500 rpm, gayunpaman, ito ay nagising at - sa tamang dami ng gas - sovereignly pulls; kung ang transmission ay tumatakbo pa rin sa fifth gear, ang Five Hundred ay tatama sa 140 mph sa mga segundo.
Ginagawa ng makina ang pinakamahusay sa mga tuntunin ng pagganap sa pagitan ng 2.000 at 6.000 rpm, ngunit dalawang bagay ang dapat tandaan: na ito ay isang turbo, na nangangahulugang habang tumataas ang mga hinihingi dito, tumataas din ang pagkonsumo, at na agad itong naka-motor. pagkatapos ni Abarti. pinaka masaya 500.
Ito ay nakakakuha lamang ng isang maliit na natigil sa drivetrain dahil mayroon lamang itong limang gears, na kadalasang sapat, sa mga mas matarik na pag-akyat na nais mong umakyat nang higit pa pabagu-bago ang mga gears ay hindi sapat na nagsasapawan upang lubos na masulit ang pagganap ng makina.
Sa madaling sabi tungkol sa gastos. Sa paghuhusga sa mga pagbasa ng on-board computer, ang engine ay nangangailangan ng 100 liters sa 2.600 kilometro bawat oras sa ikalimang gamit (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 at 160 (4.200) 8,4 liters ng gasolina bawat 100 kilometro.
Sa pinakamataas na bilis (187 sa sukat) ang makina ay umiikot sa 4.900 rpm at umiinom ng 17,8 litro bawat 100 kilometro. Sa isang makinis na kanang paa, sumusunod sa advisory up arrow (na, gayunpaman, ay medyo hindi nakikita sa orange sa maraming orange na data sa mga gauge) at sa tulong ng isang perpektong gumaganang Stop / Start system, ito ay maaari ding maging napakatipid. sa lungsod - naglalayon kami ng 6,2 litro na 100 km, at malayo kami sa pagharang sa trapiko. Gayunpaman, sa masinsinang pagmamaneho, ang pagkonsumo ay maaaring tumaas sa 11 litro bawat 100 km ...
Ang pangalan, ang hugis at ang tunog ng motor... Kung gaano kaliit kung minsan ay sapat na upang makaramdam ng nostalhik ang mga tao. Ngunit pa rin - sa itaas lamang - ang bagong 500 na kopya ng orihinal, kung hindi man, kabilang ang modernong subcompact engine, ang orihinal na ito mismo. At napaka-cute pa.
Vinko Kernc, larawan: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 2-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 875 cm3 - maximum power 63 kW (85 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 145 Nm sa 1.900 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,0 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.005 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.370 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.546 mm – lapad 1.627 mm – taas 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – trunk 182–520 l – 35 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / katayuan ng odometer: 1.123 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 1834 taon ( 119 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 14,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 173km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,9m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Mahalagang malaman na ang two-cylinder engine na ito ay hindi idinisenyo mula sa nostalgia, ngunit mula sa mga teknikal na panimulang punto. Napakahusay ng Petstotica sa pagganap at pagkonsumo ng kuryente, at bukod pa, ito ay medyo nostalhik. Ang 500 na ito ay maaaring maging matipid at masayang magmaneho.
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura at imahe
panloob na hitsura
engine
pinabuting software para sa USB dongle
Itigil / simulan ang system
mga upuan (upuan, pakiramdam) center screen masyadong maliit (audio ...)
ang signal switch ay hindi papatayin sa mababang bilis
hindi nakikita ang shift arrow
