Pagsubok: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Ang Honda na may awtomatikong paghahatid

Ito ay medyo halata kapag ang isang tao ay sumakay sa isang scooter upang pinindot ang throttle at ito ay magsisimula. Gas at tayo na. Kapag gusto niyang ihinto ang isang two-wheeler, nag-preno lang siya. At huminto ang two-wheeler. Magdagdag ng gas, nang walang paglilipat ng mga gears at paggamit ng clutch, pagkatapos ay pagpepreno - lahat ng ito ay ginagawa ng mga mekanika ng yunit. Madali. Well, ang ganitong sistema ay magagamit din sa "tunay" na Africa Twin. Maling pananampalataya? parang hindi naman.

Honda

Ang Honda Africa Twin ay isang reference na off-road na modelo na humahanga sa pagiging praktikal, tibay at mahusay na pagganap sa pagmamaneho nito sa loob ng 30 taon. Ang two-cylinder liter unit ay tumutugon at maliksi. Para sa taon ng modelo, pinahusay nila ang electronics ng makina upang makasabay sa mga oras at mga kinakailangan sa kapaligiran. Ang bagong sistema ay nagbibigay-daan para sa tatlong mga mode ng makina, ang pitong bilis na sistema ng kontrol ng traksyon ay napabuti, ang yunit ay naging mas tumutugon nang kaunti, at ang tunog ay naging mas mahusay. Kasabay nito, ginagawang mas madali para sa 2 kilo... Ang mga magaspang na gulong ay ngayon ay homologated din hanggang sa 180 kilometro bawat oras... Sa oras na ito sinubukan namin ang bersyon gamit ang isang awtomatikong paghahatid.

Ang sistemang walang klats ay tinatawag sa Honda. Dalawang paghahatid ng klats (mas maikling DCT), ngunit gumagana katulad ng mga kotse na may awtomatikong transmission. Ang clutch ay binubuo ng dalawang magkaibang clutches, ang una ay responsable para sa paglipat ng mga kakaibang gear sa una, ikatlo at ikalimang gear, ang pangalawa para sa even na gear, pangalawa, ikaapat at ikaanim. Tinutukoy ng clutch sa elektronikong paraan kung kailan kailangan nitong gamitin ang isang partikular na gear, na nakasalalay sa napiling programa sa pagmamaneho, at sinasabi rin ng mga sensor sa electronics kung saan pupunta ang bike - kung ito ay pataas, pababa o pababa. eroplano. Maaaring mahirap, ngunit sa pagsasanay ito ay gumagana.

Ito ay medyo hindi karaniwan kapag walang clutch lever sa kaliwang bahagi ng manibela - mabuti, mayroong isang pingga sa kaliwang bahagi, ngunit ito ay ang preno ng kamay na ginagamit namin upang i-angkla ang bike. Ngunit mayroong isang kumpol ng iba't ibang mga switch. Ito ay nangangailangan ng ilang pagsasanay at pagiging masanay sa pamamagitan ng driver, at bukod pa, ang kaliwang paa ay hindi gumagana, dahil walang kung saan ang shift pedal ay karaniwang naroroon. Kapag ang isang tao ay nakaupo sa naturang motorsiklo, siya ay medyo nahihiya sa simula, ngunit siya ay nasasanay sa ehersisyo. Ang mga damdamin sa una ay hindi pangkaraniwan mula sa kasaganaan ng mga pindutan sa manibela, ngunit kapag nasanay ka na sa kanila - ito ay lubos na katanggap-tanggap - kahit na kahanga-hanga. Ang mga tradisyonalista, ibig sabihin, sinumang nanunumpa sa pamamagitan ng classic shifting at clutch squeezing, ay malamang na hindi (pa) susuportahan ang ganitong paraan ng pagmamaneho. Mga lalaki at babae, ang mga hadlang ay nasa ulo lamang.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Batayan ng modelo ng modelo: 13.790 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: apat na stroke, in-line na dalawang-silindro, pinalamig ng likido, 998 cm3

  Lakas: 70 kW (95 KM) pri 7.500 vrt./min

  Torque: 99 Nm sa 6.000 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na paghahatid ng dalawahang-klats, kadena

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap ng dobleng disc 2 mm, likurang disc 310 mm, napapalitan ng ABS bilang pamantayan

  Suspensyon: naaakma sa harap na baligtad na tinidor ng teleskopiko, likurang naaayos na solong pagkabigla

  Gulong: bago ang 90/90 R21, likuran 150/70 R18

  Taas: 870/850 mm

  Tangke ng gasolina: 18,8 l, Pagkonsumo sa pagsubok: 5,3 l / 100 km

  Wheelbase: 1575 mm

  Timbang: 240 kg

Pinupuri at sinisisi namin

kondaktibiti

liksi at kadalian ng pagmamaneho

kapasidad sa bukid

pinapalayaw ka ng gearbox

magandang posisyon sa pagmamaneho

paulit-ulit na pagngitngit sa mababang mga rev kapag naglilipat ng mga gears

kukunin mo ang clutch lever kahit wala ito

hindi maganda ang transparent na mga digital counter sa araw

huling marka

Ang awtomatikong paghahatid ay maaaring isang solusyon para sa hinaharap ng isport ng motorsiklo at maakit ang mga bagong customer sa isport ng motorsiklo. Mahusay na solusyon na gumagana sa isang pakete