Pagsubok: Ang Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Ang pakikipagsapalaran, syempre, ay hindi nakasalalay sa kung ano ang iyong nakasakay. Noong, bilang isang sanggol, gumagawa pa rin ako ng "smuggling" nang walang moped exam, na nagmamaneho ng isang lumang "three-speed" na Tomos sa mga kalsada sa bansa sa paligid ng nayon at sa mga landas sa parang, tila isang tunay na pakikipagsapalaran. Pangarap ko lang ang Africa. Ngayon hindi malilimutan ang mga pakikipagsapalaran na naghihintay sa akin sa aking bayan, sa kamangha-manghang at laging misteryosong Istria, Kvarner, Espanya o Gitnang Europa.

Halos pakiramdam ko ay nasa bahay ako sa Morocco, at sa wakas gumagawa ako ng dalawang karera sa Dakar kasama ang isang Land Cruiser nang samahan ko si Miran Stanovnik. Ang lahat ng ito ay sapat na upang pigilan ako bukas. Ngunit ayaw ko, sapagkat napakatagal ng akin upang maunawaan kung ano ang nasa likod ng susunod na pagliko. At iyon ang maaaring maging simula ng isang tunay na pakikipagsapalaran. Sa likod ng gulong ng isang mahusay na bisikleta tulad ng Honda Africa Twin Adventure Sports, bawat kilometro ay mas matamis.

Gustung-gusto ko itong sineryoso ng Honda. Ang motorsiklo ay tunay na isang tunay na enduro. Isang makina na itinayo para sa napakabilis na pagmamaneho sa kalsada at tiwala sa pagmamaneho sa lupa. Ang matatag na frame ng bakal, suspensyon na may 230 at 220 mm na paglalakbay (magagamit din sa semi-aktibong bersyon na may labis na gastos)Ang matibay na tubeless wire na binabaybay ng mga gulong at isang posisyon ng pagmamaneho ng enduro ay nagbibigay-daan sa iyo upang matugunan ang sirang mga bogie ruts, mabato, maalikabok na kalsada at mga hadlang na tiyak na tatama ka sa isang kalsadang walang tarmac. Siyempre, hindi ito isang racing car, para sa isang bagay na matigas na motorsiklo ng enduro na may isang solong-silindro na engine ay nilikha, na kalahati din ng timbang.

Ang Adventure Sports ay isang napakalaking motorsiklo na tumitimbang ng 238 kilo at may buong tangke ng gas (24,8 litro) maaari kang maglakad ng 500 kilometro sa isang may katamtamang pagsakay. Ito ay bahagyang mas mababa tulad ng sa karaniwang bersyon ng upuan ay 850 mm mula sa sahig.at ang taas ay hindi kaagad ilalayo ang mga bahagyang mas mababa. Gayunpaman, nananatili itong isang maraming nalalaman off-road na motorsiklo na may napaka-seryosong kagamitan at proteksyon sa kalsada. Ang mga motorsiklo sa paggawa na may ganitong antas ng kagamitan at pagkakagawa ay bihirang.

Kung ito man ay aspalto o graba sa ilalim ng mga gulong na hindi kalsada, ang pagsakay ay palaging magiging komportable. Mayroong maraming proteksyon ng hangin dito, ngunit higit sa lahat, makabuluhang higit sa isang regular na Africa Twin. Sa hamog na nagyelo, nagawa kong itago nang maayos sa likod ng malawak na mga panel ng gilid at isang malaking reservoir, na pinoprotektahan din ang bahagi ng aking mga binti mula sa hangin.... Nakatago sa likuran ng isang matangkad, adjustable sa taas ng salamin ng mata, pinuri ko ang mga inhinyero ng Hapon para sa pagpainit sa akin. Sa pagkakataong ito, sa kauna-unahang pagkakataon, naramdaman ko na ang Honda Varadero sa wakas ay may isang tunay na kahalili.

Ang isang kaibigan sa motorsiklo na naglakbay sa buong Europa mula sa Varadero ay kinuha sa akin sa isang maliit na pagsubok upang makita kung ang Adventure Sports ay maaaring maging kahalili sa mahusay na manlalakbay na hindi nabili sa mga taon. Humanga ito sa gaan at paghawak, ngunit ang proteksyon ng hangin at ginhawa ay wala pa rin sa parehong antas ng Varadero, na kung saan ay mas higit pang nakatuon sa kalsada na bisikleta, habang ang Adventure Sports ay napakahusay pa rin sa lugar na ito. .

Ang modernong in-line na dalawang-silindro na makina ay mayroon na ngayong 1.084 cubic centimeter at 102 "horsepower" sa 105 Newton meter ng metalikang kuwintas.... Oo naman, may mga katunggali na ipinagmamalaki ang isang mas malakas na makina, ngunit ang tanong ay, kailangan ba ng gayong bisikleta ng higit na lakas? Sa palagay ko ito ay mukhang isang numero sa papelDali ng paggamit habang nagmamaneho ay mahalaga sa iyo... At doon hindi nabigo ang Honda. Ang engine ay mahusay na tumutugon sa pagpabilis at nagbibigay ng matalim na acceleration. Sa madulas na aspalto o graba kapag napuno ng gas, ang mga modernong electronics ay dahan-dahang makialam upang matiyak na ang mga gulong laging may pinakamainam na mahigpit na pagkakahawak sa kalsada.

Nangahas akong sabihin na sa mga tuntunin ng electronics, safety system at komunikasyon, ang Honda ay gumawa ng isang malaking hakbang pasulong sa Africa Twin at dumating sa unahan... Nagustuhan ko ito dahil maaari kong ayusin ang mga setting ng electronics ng kaligtasan habang nagmamaneho, kapwa sa mga tuntunin ng kaligtasan at ginhawa at lakas. Kaya, sa basang mga kalsada at graba, ang driver ay maaaring ganap na makapagpahinga at magtiwala sa mga electronics.

Ang Adventure Sports ay isang komportableng biyahe para sa dalawa. Gamit ang naaayos na upuan, mahahanap ng drayber at kapwa driver ang tamang relasyon at, nang may kaunting pasensya, magmaneho ng halos 500 kilometro nang walang mahabang paghinto sa isang hilera. Ngunit may isang bagay na nawawala sa pagsubok sa Africa Twin. Itinakda ang panig ng kaso! Sa isang hanay ng mga malalaking maleta ng aluminyo, tumatagal ito ng isang tunay na adventurous na hitsura at kadalian ng paggamit. Sa parehong oras, mula sa isang pinansyal na pananaw, nananatili itong lubos na makakamit.

Para sa isang mahusay na 16, ito ay isang seryoso, medyo prestihiyosong motorsiklo ng turista.na nagbibigay ng ginhawa at kaligtasan sa mga kalsada at daanan ng anumang uri. Hindi lamang ito mukhang totoo at napakarilag, ngunit sumasakay din sa iba't ibang mga napakatinding kundisyon.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale

  Batayan ng modelo ng modelo: 16.790 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 16.790 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 1084-silindro, 3 cc, in-line, 4-stroke, likidong pinalamig, XNUMX na mga balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection

  Lakas: 75 kW (102 km) sa 7.500 rpm

  Torque: 105 Nm sa 7.500 rpm

  Taas: 850/870 mm (opsyonal 825-845 at 875-895)

  Tangke ng gasolina: 24,8 l; alipin sa pagsubok: 6,1 l / 100 km

  Timbang: 238 kg (handa nang sumakay)

Pinupuri at sinisisi namin

karaniwang kagamitan sa pangangalaga

pinakamahusay na electronics

tunay na Africa Twin hitsura

pagkakagawa, mga sangkap

ergonomics, ginhawa, salamin

pagganap ng on-road at off-road na pagmamaneho

ang clutch lever offset ay hindi nababagay

ang proteksyon ng hangin ay maaari lamang iakma sa dalawang kamay

huling marka

Ang bagong makina ay bahagyang mas malakas, mas pino at mas mapagpasya, at higit sa lahat, ito ay makabuluhang mas modernong kagamitan. Nilagyan ito ng state-of-the-art electronics, mahusay na pagganap sa pagmamaneho sa kalsada at sa patlang, at kasabay nito ay nag-aalok ng impormasyon sa pagmamaneho at mga pagpipilian sa pagpapasadya sa isang mahusay na screen ng kulay. Inaalok ng aliw at proteksyon ng hangin ang lahat ng kailangan mo sa napakahabang mga paglalakbay.