Pagsubok: Honda NC 750 SA ABS

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Sinasabi nila na ang lahat ay mabuti para sa isang bagay, at ang bagay na "k" na ito, na hindi namin nais na banggitin, ay kapaki-pakinabang para sa mga Hapon, na tumango sa kanilang mga ulo at naisip kung paano gawing mas malapit ang mga motorsiklo sa mga tao. Pagkatapos ng malawak na pagsasaliksik, ang mga nakolektang opinyon ay inilipat sa NC700SA at NC700X series (isang mas enduro touring na bersyon).

Ipinapakita ng mga istatistika ng pagbebenta sa buong Europe na nasiyahan sila nang husto sa mga hangarin ng customer. Sa panahon ng 2014, ang kapasidad ng makina ay nadagdagan ng 75 cubic centimeters dahil sa pamamahagi ng timbang at isang magandang sentro ng grabidad. Sa papel, ito ay maaaring mukhang marami, ngunit hindi ito makabuluhang nagbabago sa katangian ng makina habang nagmamaneho. Ang NC750SA ay pakiramdam na mas buhay kaysa sa isang minarkahan ng X sa dulo, ngunit ito ay isang napakalayo, kung hindi man "mature" na bisikleta para sa mga sakay na hindi hilig tumayo, umungol, at makipagkarera sa mga lansangan ng lungsod at sikat na sulok, ngunit, Una sa lahat, gusto nilang magmaneho at makaipon ng malaking bilang ng mga kilometro.

Magiging kalmado ang biyahe, nang walang sports acceleration at adrenaline. Nagustuhan namin ang pagiging maaasahan sa mga sulok, ang pakiramdam ng kaligtasan at traksyon habang pumila kami sa mga sulok para sa isang maayos at nakakarelaks na biyahe. Pagkatapos ang bisikleta ay tumatakbo nang mahusay at ang makina ay nakangiti dahil mas pinipili nitong sumakay nang may metalikang kuwintas. Ang mga preno ay hindi sporty, ngunit ginagawa nila ang trabaho nang maayos, at kahit na mayroon lamang isang front disc, ang ABS na gumagana nang walang kamali-mali ay malugod ding tinatanggap. Isang paghahambing sa mundo ng automotive ang naisip. Ang pagmamaneho ng NC750SA ay katulad ng pagmamaneho ng Volkswagen Golf na may 1.9 SDI diesel engine na walang turbocharger. Ang sinumang naghahanap ng sporty styling sa bike na ito ay sa kasamaang-palad ay hindi makakahanap ng isa, kaya naman ang Honda ay may iba't ibang mga modelo.

Siyempre, ang presyo ay isa ring mahalagang tramp card: para sa modelong may ABS brake system na mayroon kami sa pagsubok, ito ay 6.590 euro, na isang patas na presyo. Bagama't nag-aalok ito ng maraming kaginhawahan sa parehong upuan ng driver at pasahero sa harap, at sa mahusay na talino sa pagkakaroon ng malaking trunk sa halip na tangke ng gasolina sa pagitan ng mga binti kung saan maaari kang mag-imbak ng "jet" na helmet, ito ay isang modernong matalinong motorsiklo .

Text: Petr Kavchich

Pangunahing data
Pagbebenta: Motocentr Bilang Domžale
Batayan ng modelo ng modelo: 6.590 €
Teknikal na impormasyon
makina: 745 cm3, dalawang-silindro, apat na stroke, pinalamig ng tubig
Lakas: 40,3 kW (54,8 km) sa 6.250 rpm
Torque: 68 Nm sa 4.750 rpm
Paglipat ng enerhiya: 6-speed gearbox, chain
Frame: frame ng bakal na tubo
Mga preno: harap 1 disc 320 mm, twin-piston calipers, likod 1 disc 240, twin-piston caliper, dual-channel ABS
Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, likuran shock absorber na may swinging fork
Gulong: bago ang 120/70 R17, likuran 160/60 R17
Taas: 790 mm