Pagsubok: Honda VT 750 S.
Test Drive MOTO

Pagsubok: Honda VT 750 S.

26.05.2022 /

Okay, calm down, walang pumipilit sayo. Karamihan sa inyo ay ang mga hindi hawakan ang gayong chopper (mag-ingat, itinuturing ng Honda na isang stripped down na bike sa kanilang website!) isang stick. At ang iyong mga argumento laban dito ay matatag at wasto: ang bike ay hindi kahit na "lumipad" tulad ng magagawa nito sa 750cc, ang braking package ay, well, mababa sa average, walang proteksyon sa hangin, at dahil ang mga manibela ay bukas na bukas at ang diretsong nakaupo ang rider sa saddle. , ang pagmamaneho ng higit sa 120 kilometro bawat oras ay nakakapagod (ngunit 150 kung nagtataka ka na). Ang Honda ay hindi nag-imbento ng mainit na tubig sa lumang bahagi ng paaralan, ngunit ang VT na ito ay hindi pa rin katulad ng kilalang modelo ng Shadow.

Ang VT 750 ay isang uri ng isang krus sa pagitan ng chopper at isang stripped down na bike, kaya ang mga pedal ay mas malapit sa likuran kaysa sa malayo sa harap, at ang posisyon sa pagmamaneho ay hindi lahat na klasiko para sa isang chopper, ngunit perpektong handa para sa araw-araw na pagsakay. Salamat sa magandang pagkakalagay ng mga pedal at manibela, ang motorsiklo ay napakadaling kontrolin, na kinumpirma nina Matyazh at Marko, dalawang sakay mula sa tanggapan ng editoryal.

Well, itong rocker sa larawan ay ang photographer namin na si Alesh. Wala talaga siyang pakialam sa mga rocket namin na may dalawang gulong, pana-panahon lang niya akong tinatanong kung magkano ang gastos sa pagsusulit sa motorsiklo at kung ang isang Harley Sportster ay isang magandang pagpipilian para sa kanya. Nasunog ito sa isang photo shoot, ngunit nagpalit kami ng mga tungkulin: Pinihit ko ang clumsily put ignition key, kinuha ko ito para sa Canon. Agad kaming dumating sa konklusyon na ito ay ito. Tumalon sa kape, nanliligaw sa mga babaeng Ljubljana mula sa ilalim ng jet helmet, pumunta sa dagat.

Sa CBR, na hindi ko maisip na ang pagdikit ng isang bagong dating na CBF 600 sa aking mga kamay ay magiging kasalanan din. Si Pavle ay lumipat ng isang motorsiklo na may metal (hindi plastic) na mga takip sa mga handlebars, na may kaaya-aya na tunog at pagkonsumo ng limang litro bawat daang hindi nagmadali na mga kilometro. Transparent?

Ang Honda VT 750 S.

Subukan ang presyo ng kotse: 6.890 EUR

makina: two-silindro V, 52 °, apat na stroke, pinalamig ng likido, 745 cc? , elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 32 kW (2 km) @ 44 rpm

Maximum na metalikang kuwintas: 62 Nm sa 3.250 rpm

Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 5 na bilis, kadena.

Frame: bakal na tubo.

Mga preno: coil sa harap? 296mm, kambal piston caliper, likurang drum? 180 mm

Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor? 41mm, 118mm na paglalakbay, likuran ng dalawahang shock absorbers, pagsasaayos ng 5-step na ikiling, 90mm na paglalakbay.

Gulong: 110/90-19, 150/80-16.

Taas ng upuan mula sa lupa: 750 mm.

Tangke ng gasolina: 10, 7 l.

Wheelbase: 1.560 mm.

Timbang: 232 kg (may gasolina).

Kinatawan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Pinupuri at sinisisi namin

+ klasikong hitsura

+ gumaganang makina (metalikang kuwintas!)

+ kadalian ng paggamit

+ gearbox

+ presyo

– preno

Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič Matevž Gribar

  • Pangunahing data

    Gastos sa modelo ng pagsubok: € 6.890 XNUMX €

  • Teknikal na impormasyon

    makina: dalawang-silindro na hugis V, 52 °, apat na stroke, pinalamig ng likido, 745 cm³, elektronikong iniksyon ng gasolina.

    Torque: 62 Nm sa 3.250 rpm

    Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 5 na bilis, kadena.

    Frame: bakal na tubo.

    Mga preno: front disc Ø 296 mm, two-piston preno caliper, likurang drum Ø 180 mm.

    Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor Ø 41 mm, paglalakbay 118 mm, likuran ng dalawang shock absorbers, 5-yugto preload pagsasaayos, paglalakbay 90 mm.

    Tangke ng gasolina: 10,7 l.

    Wheelbase: 1.560 mm.

    Timbang: 232 kg (may gasolina).

Magdagdag ng komento