Lokasyon: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitado
Si Santa Fe, tulad ng alam natin ngayon, unang nakita ang ilaw ng araw noong unang bahagi ng 2006. Kaya't tatlong taon na siya. Tama kung inilalagay natin ito sa tabi ng pinakabatang mga kakumpitensya, alam nila ito sa loob ng maraming taon, ngunit ito ay totoo at higit sa lahat, isang napakatagal na SUV. Lalo na kung titingnan mo ang listahan ng presyo nito.
Ang Equipment Limited ay nasa pinakatuktok ng listahan. Nasa ibaba ang City (3WD), Style at Premium packages. Wala, isang magandang pagpipilian, at isa ring pahiwatig na ang Limitado ay isang napakayaman na hanay ng mga kagamitan. Hindi banggitin ang lahat ng mga accessory sa kaligtasan kabilang ang ESP at ang maraming mga accessory na nagpapahusay sa iyong pananatili sa loob (leather, heated at electrically adjustable (ito ay naaangkop lamang sa driver) na upuan, windshield wiper, rain sensor, dual zone automatic air conditioning...) at available na sa iba pang mga pakete, sinisira ka ng Limited ng kumbinasyon ng velor sa mga upuan, dark wood at metal look accessories, isang Kenwood navigation device na may kasama ring CD, MPXNUMX at DVD player, USB at iPod connector, Bluetooth connectivity at camera para sa tulong sa pagmamaneho nang pabaliktad, at mula sa labas, makikilala mo ang isang Santa Fe na nilagyan ng roof spoiler sa tailgate.
Mayroong "lamang" limang mga upuan sa pagsubok, na nangangahulugang pagtipid ng 1.200 euro, ngunit dapat agad nating idagdag na ang pagkakaiba na ito ay nagsasama hindi lamang ng dalawang karagdagang mga upuan, ngunit din ang awtomatikong pagsasaayos ng taas sa likuran. Ang totoo, kahit na may isang all-classic na suspensyon, ang pagsakay ay komportable. Naglalakad si Santa Fe sa mataas, na karaniwang gusto ng mga matatandang tao, at nakaupo din tulad nito. Samakatuwid, gugustuhin ng mga nakababatang driver ang isang mas madaling maipaliwanag na upuan na bumababa nang mas mababa at isang manibela na inaayos hindi lamang sa ikiling, kundi pati na rin sa lalim at taas. Tulad ng naturan, malinaw na na ang posisyon sa pagmamaneho ay marahil ay hindi magiging ganap na perpekto para sa kanila, ngunit magiging sapat pa rin ito upang hindi maiistorbo.
Ang ingay ng makina sa loob ay hindi mag-abala sa lahat, na walang alinlangan dahil sa mahusay na pag-soundproof, na hindi bababa sa kasing perpekto ng makina na nakatago sa ilong, at ang katunayan na ang limang bilis na manu-manong paghahatid, na pangunahing nangangalaga sa ang lakas ng transmisyon ng engine sa mga bisikleta ay sapat na at ginagawa ang trabaho nito kaysa sa maaasahan. Napalampas lang namin ang pang-anim na gamit sa mga bihirang sandali.
Ang All-wheel drive sa Santa Fe ay dinisenyo upang awtomatikong ilipat ang karamihan ng lakas at metalikang kuwintas sa Wheelet na may pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak. Kapag ang mga kondisyon sa ilalim ng mga gulong ay naging mas matindi, ang paghahatid ay maaari ding "naka-lock" at nahahati sa pagitan ng dalawang mga gulong sa isang 50:50 ratio. Ngunit hanggang sa bilis na 40 km / h. Pagkatapos nito, ang lock ay awtomatikong inilabas, at muling makuha ng system ang kontrol sa paghahatid ng lakas. Para sa pang-araw-araw na paggamit, ang drive na itinayo ay lubhang kapaki-pakinabang, kung hindi perpekto, at ang totoo, para sa presyo na nais nila mula sa Hyundai, mayroong maliit na poot na maiugnay sa Santa Fe.
Kung ito ang kaso, nalalapat ito sa mga panloob na materyales na hindi tumutugma sa kalidad ng mga mas prestihiyosong kakumpitensya, sa awtomatikong aircon, na hindi tumpak na mapanatili ang napiling temperatura, at mga roof racks na masyadong malawak at samakatuwid ay hindi maaaring makumpleto sa pamantayan maleta. ... ...
Matevž Korošec, larawan: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limitado
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 35.073 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 36.283 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 114kW (155 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 179 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.188 cm? – maximum na lakas 114 kW (155 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 343 Nm sa 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 5-speed manual transmission - gulong 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 179 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,6 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.991 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.570 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.675 mm - lapad 1.890 mm - taas 1.795 mm - tangke ng gasolina 75 l. |
| Kahon: | baul 528–894 l |
Ang aming mga sukat
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Kundisyon ng Odometer: 15.305 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,8 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,5 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 179km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Santa Fe ay hindi lamang ang pinakamalaking Hyundai SUV, kundi pati na rin ang punong barko ng tatak na ito sa ating lupain. At ganap nitong binibigyang-katwiran ang misyon nito. Totoo na maaaring kulang ka sa pagiging sopistikado ng mga mas prestihiyosong kakumpitensya, ngunit sa mga tuntunin ng kagamitan, espasyo at kakayahang magamit, nakikipagkumpitensya ito sa kanila sa pantay na termino.
Pinupuri at sinisisi namin
mayamang package ng kagamitan
disenyo ng drive (awtomatiko)
tunog pagkakabukod
engine
maluwang na salon
pagkakagawa
matataas na upuan, upuan sa harap
ikiling ang manibela lamang
hindi tumpak na aircon
masyadong malawak na mga beam sa bubong
katamtamang mga materyales sa loob
