:Ест: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limitado
nilalaman
Kung nagpasya ang Jeep na makipaglandian sa mga mas makintab na SUV sa unang henerasyon ng Compass, ang bagong modelo ay mas nakatuon sa disenyo ng crossover. At dahil ang segment na ito ay nagdulot ng pagkabaliw sa mga customer sa buong mundo ngayon, malinaw na itatakda din ng Jeep ang compass nito sa direksyong iyon. Ngunit hindi tulad ng mga tatak na walang karanasan sa lugar na ito, ang Jeep ay isang matandang pusa sa lugar na ito. Samakatuwid, inaasahan na bilang karagdagan sa hitsura, magbibigay din ito ng nilalaman.
Ang Compass ay nananatiling isang klasikong Jeep sa labas, ngunit malinaw na nakahanap ito ng inspirasyon sa disenyo ng pinakaprestihiyosong Grand Cherokee. Ang seven-slotted front grille ay ang tanda ng American brand na ito, at maging ang bagong Compass ay hindi nakatakas sa feature na ito. Bagama't nakabatay ito sa platform ng Renegade, ay 4,4 metro ang haba at may wheelbase na 2.670 millimeters, mas malaki ito kaysa sa mas maliit nitong kapatid, ngunit kawili-wiling mas maliit kaysa sa hinalinhan nito.
Gayunpaman, ang bagong Compass ay nag-aalok ng mas maraming espasyo sa loob, at ang trunk ay lumaki nang napakalaki ng 100 litro hanggang 438. Kung ang panlabas ay klasikong Amerikano, ang interior ay medyo amoy na ng kanyang anak na Fiat. Siyempre, ang Limitadong bersyon ay may mas sopistikadong mga materyales at mas mahusay na mga plastik, ngunit ang disenyo ay medyo pinigilan. Ang centerpiece ay ang Uconnect infotainment system, na nagbibigay ng lahat ng impormasyong kailangan mo sa pamamagitan ng 8,4-inch touchscreen, ngunit ang interface ay medyo hindi kumpleto at nakakalito sa mga tuntunin ng graphics. Ang isa pang mapagkukunan ng impormasyon ay isang pitong pulgadang digital na display na matatagpuan sa pagitan ng mga counter. Pinahahalagahan namin ang kakayahang kumonekta sa mga smartphone sa pamamagitan ng koneksyon ng Apple CarPlay at Android Auto, na lubos na nagpapahusay sa karanasan ng user gamit ang center screen.
Ang Compass ay hindi lamang isang technologically advanced at kaakit-akit na disenyo, ito ay ang taliba ng isang komportableng kompartimento ng pasahero. May sapat na espasyo sa lahat ng direksyon. Nakaupo ito ng maayos sa likod, kahit na ang mga upuan sa harap ay itinulak hanggang sa likod. Ang upuan ng driver ay nawawala ng ilang pulgada ng upuan, kung hindi, ang paghahanap ng magandang posisyon sa pagmamaneho ay hindi magiging problema. Ang mga ISOFIX anchorage ay madaling ma-access at ang mga seat belt buckles ay maginhawang "nakalagay" sa likurang upuan. Walang magiging problema sa espasyo at sa likod ng pasahero. Ang itim na baul ay madaling makapagtago ng dalawang nakatiklop na SUP sa panahon ng pagsubok.
Nag-aalok din ito ng marami sa mga tuntunin ng kaligtasan at mga sistema ng tulong: mga tulong tulad ng babala sa banggaan na may pag-andar ng pagpepreno, radar cruise control, babala sa pag-alis ng lane, babala sa blind spot, tulong sa paradahan, rearview camera ay magagamit ...
Ang Compass, bilang isang kinatawan ng segment ng SUV, ay magagamit sa all-wheel drive, ngunit ipapakita nito ang lahat ng mga pakinabang nito sa mga katunggali lamang sa bersyon ng all-wheel drive. Ang kotse sa pagsubok ay eksakto tulad na ang parehong mga mukha ay maaaring ganap na ipakita. Ito ay isang mas mahina, 140-horsepower na bersyon ng isang XNUMX-litro na turbodiesel na may awtomatikong transmission, four-wheel drive at isang set ng kagamitan na tinatawag na Limited. Ang kumbinasyong ito ay lumalabas na isang mahusay na kompromiso para sa pang-araw-araw na milya ng kalsada at paminsan-minsang mga pagtakas sa labas ng kalsada.
Bagama't ang Compass ay isang ganap na normal, mahusay na balanse at maaasahang kotse sa mga inihandang track, siguradong mapapahanga ka nito sa field. Salamat sa advanced na all-wheel drive, na tinatawag na Jeep Active Drive, matagumpay na malalampasan ng Compass kahit ang pinakamahirap na mga hadlang sa labas ng kalsada. Ang sistema ay pangunahing nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap at maaaring ipamahagi ang torque sa bawat gulong nang paisa-isa sa pamamagitan ng front clutch at isang multi-plate wet clutch sa rear differential kung kinakailangan. Gamit ang rotary knob sa center console, maaari rin nating kontrolin o itakda ang mga drive program (Auto, Snow, Sand, Mud), na pagkatapos ay mahusay na i-tune ang operasyon ng differential at engine electronics. Ang mga miyembro ng lumang paaralan ng mga off-road na sasakyan ay naserbisyuhan na dahil maaaring mai-lock out ang AWD ng Compass. Para sa operasyong ito, sapat na upang pindutin ang 4WD Lock switch sa anumang bilis.
Ang napakahusay na siyam na bilis na awtomatikong paghahatid ay naghahatid ng isang makinis, makinis at hindi hinihinging biyahe. Ang 140-horsepower turbo diesel ay madaling makakasabay sa bilis, ngunit huwag umasa sa pagiging master sa dumadaan na linya. Sa isang malamig na umaga, magkakaroon ng kaunti pang ingay at panginginig ng boses sa simula, ngunit sa lalong madaling panahon ang soundscape ay magiging mas matatagalan. Hindi ka rin mabibigo sa pagkonsumo: sa aming karaniwang lap, ang Compass ay naghatid ng 5,9 litro ng gasolina bawat 100 kilometro, habang ang kabuuang konsumo sa pagsubok ay 7,2 litro.
Pindutin natin ang presyo. Gaya ng nakasaad, kinakatawan ng pagsubok na modelo ang pangalawang baitang ng mga alok na diesel at ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng kagamitan. Kasabay nito, ang all-wheel drive at halos ang buong hanay ng mga kagamitan ay kasama sa pangwakas na presyo, na medyo mas mababa sa 36 libo. Siyempre, kinakailangang suriin sa mga dealer kung ito na ang huling alok, ngunit iniisip pa rin namin na ang Jeep ay nag-aalok ng medyo kotse para sa ipinahiwatig na halaga.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 34.890 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 36.340 € |
| Lakas: | 103kW (140 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 196 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty dalawang taon na walang limitasyon sa mileage, 36 na buwang warranty ng pintura, ang Jeep 5 Plus ay pinalawig na walang dagdag na garantiya hanggang 5 taon o 120.000 kilometro. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 2.038 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7.387 € |
| Mga Gulong (1) | 1.288 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 11.068 € |
| Sapilitang seguro: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.960 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 32.221 0,32 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 x 90,4 mm - displacement 1.956 cm3 - compression 16,5:1 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.000 rpm – average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 12,1 m/s – tiyak na kapangyarihan 52,7 kW/l (71,6 hp/l) – maximum na metalikang kuwintas 350 Nm sa 1.750 rpm – 2 camshaft sa ulo - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge Pampalamig ng hangin. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 9-bilis na awtomatikong paghahatid - gear ratio I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 oras; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - differential 4,334 - rims 8,0 J × 18 - gulong 225/55 R 18 H, rolling circle 1,97 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 196 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | SUV - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, coil spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, rear electric parking brake wheels - isang manibela na may gear rack, electric power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.540 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.132 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.900 kg, walang preno: 525 - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np |
| Panlabas na sukat: | pinakamataas na bilis 196 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,9 s - average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissions 148 g/km. |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 890-1.080 mm, likuran 680-900 mm - lapad sa harap 1.480 mm, likuran 1.460 mm - taas ng ulo harap 910-980 mm, likuran 940 mm - haba ng upuan sa harap 510 mm, upuan sa likuran 530 mm - kompartamento ng bagahe handlebar diameter 438 mm - tangke ng gasolina 380 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Mga Gulong: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Status ng Odometer: 1.997 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,3 taon ( 143 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 68,1m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,1m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 64dB |
| Mga error sa pagsubok: | Walang pagkakamali. |
Pangkalahatang rating (326/420)
Isang solid na apat para sa isang kotse na ganap na nagbago sa pagitan ng dalawang henerasyon. Mula sa isang napakalaking SUV, ito ay naging isang pang-araw-araw na kotse na nailalarawan sa pamamagitan ng kaluwagan, mahusay na mga kakayahan sa off-road at isang malawak na hanay ng mga kagamitan sa isang makatwirang presyo.
Panlabas (12/15)
Dahil ganap na binago ng Compass ang layunin nito, ang disenyo ay binuo din sa ibang prinsipyo. Ngunit lahat tayo ay sumasang-ayon na ito ay para sa pinakamahusay.
Panloob (98/140)
Design-lean, ngunit spatially rich interior. Kahit na ang mga napiling materyales ay hindi nabigo.
Engine, paghahatid (52
/ 40)Ang mahusay na drive at mahusay na gearbox ay makakakuha ng pinakamaraming puntos.
Pagganap sa pagmamaneho (56
/ 95)Neutral na posisyon sa pang-araw-araw na pagmamaneho at pambihirang kakayahan sa off-road.
Pagganap (27/35)
Kahit na hindi ito ang pinakamalakas na bersyon, ang pagganap ay higit sa average.
Seguridad (35/45)
Sa pagsusulit sa EuroNCAP, nakakuha ang Compass ng limang bituin at mahusay din itong nilagyan ng mga sistema ng seguridad.
Ekonomiya (46/50)
Ang mapagkumpitensyang pagpepresyo at katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay mga economic trump card ng Compass.
Pinupuri at sinisisi namin
Maluwang
Mga bagay sa field
Trunk
Kapaki-pakinabang
Цена
Operasyon ng UConnect System
Masyadong maikli ang driver's seat
