PAGSUBOK: Kia e-Niro vs. Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace vs. Audi e-tron vs. Tesla Model X
nilalaman
Sinubukan ng Norwegian Electric Vehicle Association ang limang electrician sa malupit na mga kondisyon ng taglamig sa hilaga ng ating kontinente. Sa pagkakataong ito, dinala ang mga crossover / SUV sa istasyon ng serbisyo: Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron at Tesla Model X 100D. Ang mga nanalo ay ... lahat ng mga kotse.
Isang taon na ang nakalipas, ang asosasyon ay humarap sa mga tipikal na pampasaherong sasakyan ng mga klase B at C, i.e. BMW i3, Opel Ampera-e at Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf at Hyundai Ioniq Electric. Ang Opel Ampera-e ay gumanap ng pinakamahusay sa range test salamat sa pinakamalaking baterya kailanman.
> Mga de-koryenteng kotse sa taglamig: ang pinakamahusay na linya - Opel Ampera E, ang pinaka-ekonomiko - Hyundai Ioniq Electric
Sa eksperimento ngayong taon Tanging mga crossover at SUV mula sa halos buong spectrum ng mga klase ang lumahok:
- Hyundai Kona Electric - class B SUV, 64 kWh na baterya, ang real range sa magandang kondisyon ay 415 km (EPA),
- Kia e-Niro - C-SUV class, 64 kWh na baterya, 384 km na aktwal na saklaw sa magandang kondisyon (mga paunang deklarasyon),
- Jaguar I-Pace - class D-SUV, 90 kWh na baterya, real range sa magandang kondisyon 377 km (EPA),
- Audi e-tron - klase D-SUV, baterya 95 kWh, aktwal na saklaw sa magandang kondisyon tungkol sa 330-400 km (paunang mga deklarasyon),
- Tesla Model X 100D - E-SUV na klase, 100 kWh na baterya, ang real range sa magandang kondisyon ay 475 km (EPA).
Ang pagkonsumo ng enerhiya, na sinusukat sa layo na 834 km, ay nagpakita na sa taglamig, ang mga sasakyan ay makakasakop sa isang singil:
- Tesla Model X - 450 km (-5,3 porsyento ng mga sukat ng EPA),
- Hyundai Kona Electric - 415 km (bez zmian),
- Kia e-Niro - 400 km (+4,2 porsyento),
- Jaguar I-Pace - 370 km (-1,9 porsyento),
- Audi e-tron - 365 km (average -1,4 percent).
Ang mga numero ay nagpapaisip sa iyo: kung ang mga halaga ay halos pareho sa mga idineklara ng mga tagagawa, ang istilo ng pagmamaneho ng mga Norwegian ay kailangang maging napakatipid, na may mababang average na bilis, at ang mga kondisyon sa panahon ng mga sukat ay kanais-nais. Ang maikling pansubok na video ay aktwal na mayroong maraming mga kuha sa araw (kapag ang cabin ay kailangang palamigin, hindi pinainit), ngunit marami ring pag-record ng niyebe at takipsilim.
Audi e-tron: komportable, premium, ngunit "normal" na de-kuryenteng kotse
Ang Audi e-tron ay inilarawan bilang isang premium na kotse, komportableng maglakbay at ang pinakatahimik sa loob. Gayunpaman, nagbigay ito ng impresyon ng isang "normal" na kotse, kung saan ipinasok ang isang electric drive (siyempre, pagkatapos alisin ang panloob na combustion engine). Ang resulta mataas ang konsumo ng enerhiya (batay sa: 23,3 kWh / 100 km).
Ang mga pagpapalagay ng iba pang mga pagsubok ay nakumpirma rin: kahit na ang tagagawa ay nagsasabi na ang baterya ay may 95 kWh, ang magagamit na kapasidad nito ay 85 kWh lamang. Nagbibigay-daan sa iyo ang malaking buffer na ito na makamit ang pinakamabilis na bilis ng pag-charge sa merkado nang walang nakikitang pagkasira ng cell.
> Mga de-kuryenteng sasakyan na may pinakamataas na lakas sa pag-charge [RATING Pebrero 2019]
Kia e-Niro: ang praktikal na paborito
Mabilis na naging paborito ang electric Kia Niro. Kaunting enerhiya ang natupok habang nagmamaneho (mula sa mga kalkulasyon: 16 kWh / 100 km), na nagbibigay ng napakagandang resulta sa isang pagsingil. Kulang lang ito sa four-wheel drive at kakayahang mag-tow ng mga trailer, ngunit nag-aalok ito ng maraming silid kahit para sa mga matatanda at pamilyar na menu.
Ang Kia e-Niro na baterya ay may kabuuang kapasidad na 67,1 kWh, kung saan 64 kWh ay magagamit na kapasidad.
Jaguar I-Pace: mandaragit, kaakit-akit
Ang Jaguar I-Pace ay hindi lamang lumikha ng isang pakiramdam ng kaligtasan, ngunit din ng isang kasiyahan sa pagmamaneho. Siya ang pinakamagaling sa lima sa huling asignatura, at ang kanyang hitsura ay nakatawag pansin. Sa 90 kWh na idineklara ng tagagawa (talaga: 90,2 kWh), ang kapaki-pakinabang na kapangyarihan ay 84,7 kWh, at ang average na pagkonsumo ng enerhiya ay 22,3 kWh / 100 km.
Hyundai Kona Electric: komportable, matipid
Ang Hyundai Kona Electric ay nadama na simple, magiliw sa pagmamaneho ngunit may mahusay na kagamitan. Masaya ang biyahe, sa kabila ng maliliit na depekto. Ang Hyundai at Kia ay inaasahang magkakaroon ng mga remote control app sa lalong madaling panahon.
Ang Hyundai Kona Electric na baterya ay may kabuuang kapasidad na 67,1 kWh, kung saan 64 kWh ay magagamit na kapasidad. Eksaktong katulad ng sa e-Niro. Ang average na pagkonsumo ng enerhiya ay 15,4 kWh/100 km.
Tesla Model X 100D: ang benchmark
Ang Tesla Model X ay kinuha bilang isang modelo para sa iba pang mga kotse. Ang kotseng Amerikano ay may mahusay na hanay, at sa kalsada ay gumanap ito nang mas mahusay kaysa sa lahat ng mga modelo sa listahan. Ito ay mas malakas kaysa sa mga premium na karibal nito, gayunpaman, at ang kalidad ng build ay itinuturing na mas mahina kaysa sa Jaguar at Audi.
Ang kapasidad ng baterya ay 102,4 kWh, kung saan 98,5 kWh ang ginamit. Ang tinantyang average na pagkonsumo ng enerhiya ay 21,9 kWh / 100 km.
> Ang mga dealer sa Estados Unidos ay may dalawang MALAKING problema. Ang una ay tinatawag na "Tesla", ang pangalawa - "Modelo 3".
Buod: walang makina ang mali
Ang asosasyon ay hindi pumili ng isang nagwagi - at ito ay hindi nakakagulat, dahil ang spectrum ay napakalawak. Kami ay nasa ilalim ng impresyon na ang Kia e-Niro ay ang pinakamahusay na pinahahalagahan sa variant ng ekonomiya, habang ang Tesla ay ang pinaka nakakaakit sa premium na variant. Gayunpaman, dapat itong idagdag na may mga totoong saklaw na 300-400 (at higit pa!) Kilometro halos bawat napatunayang electrician ay maaaring palitan ang isang panloob na combustion na kotse... Bukod dito, lahat sila ay sumusuporta sa pagsingil na may kapasidad na higit sa 50 kW, na nangangahulugan na sa anumang araw sa kalsada maaari silang singilin ng 1,5-3 beses na mas mabilis kaysa ngayon.
Siyempre, hindi ito ang kaso para sa Tesla, na naabot na ang buong lakas sa pagsingil gamit ang Supercharger (at hanggang 50kW sa Chademo).
Tingnan ang: elbil.no
Paalala mula sa mga editor ng www.elektrowoz.pl: Ang konsumo ng enerhiya na ipinahiwatig sa amin ay ang average na halaga na nakuha sa pamamagitan ng paghahati ng magagamit na kapasidad ng baterya sa kinakalkulang distansya. Ang asosasyon ay nagbigay ng mga saklaw ng pagkonsumo.
Ito ay maaaring interesado ka:
