Pagsubok: Kia Picanto 1.2 Estilo ng MPI EX
nilalaman
Ngayon sa Picant, marami ang maaaring maging maanghang, ang listahan ng mga kagamitan ay mahaba at kamangha-manghang. Kaya, kumpara sa karaniwang pag-aalok sa klase na ito, ang Picanto ay katulad ng Tabasco sa pagkain na higit sa lahat ng iba pang lasa. Ito ay pareho sa Picant, na mayroon lamang isang karapat-dapat na katunggali sa mga maliliit na kotse na may Up. Tulad ng Up, ang isang ito ay nag-aalok ng isang hanay ng mga piraso ng kagamitan na, hanggang ngayon, ay hindi karaniwan sa gayong maliliit na kotse.
Ang aming Picanto ay tila medyo kasiya-siya dahil mayroon itong halos lahat ng bagay na iniaalok ng Kia. Mayroon din itong ESP, na - ganap na hindi maintindihan - ay maaari lamang makuha sa pinakamahal na bersyon ng kagamitan (EX Style). Totoo, ang mamimili na determinadong nagpasya na buksan ang kanyang pitaka (higit sa 12 thousandths) ay makakakuha ng maraming. Maging ang LED daytime running lights, pati na rin ang 14-inch alloy wheels na may mga pinababang gulong ng seksyon (60), ay magpapaganda sa hitsura.
Bilang karagdagan, mayroong magagandang maliliit na bagay tulad ng bluetooth telephony na may hands-free function, awtomatikong air conditioning, pinainit na upuan sa harap at manibela (!), Smart key at engine start button sa dashboard, bukod pa doon. ang pinakamahalagang bagay sa mga tuntunin ng kaginhawaan, na hindi mo inaasahan mula sa gayong sanggol. Bilang karagdagan sa anim na karaniwang passive safety device (mga anti-collision airbag), mayroon ding airbag para sa mga tuhod ng driver at, siyempre, isang aktibong airbag para sa front passenger.
Kaya ang apela ng Spicy na ito ay nasa hardware. Ngunit kahit na pinili nila ang isa sa mga hindi gaanong kagamitan, sila (maliban sa ESP) ay hindi makakagawa ng maraming pagkakamali, dahil sa Kia ay nagpasya silang hindi na ialay ang kanilang sanggol sa mga taong walang sapat na pera para sa higit pa. . mga kotse, ngunit para sa mga nasa trapiko o para sa iba pang katulad na dahilan, sinasadya nilang pumili ng isang maikli at compact na kotse na hindi dapat mas mura kaysa sa mas malaki. Gayunpaman, ang diskarteng ito ay isa sa mga katotohanang nararapat sa espesyal na papuri.
Ang listahan ng mga kagamitan na makukuha sa elementarya ay mahaba at katanggap-tanggap. Idagdag pa ang magandang hitsura, at ang Picanto ay masasabing ang pinakacute na maliit na kotse kailanman.
Kung hindi man, dapat ding tandaan na ito ay isang ganap na wastong disenyo ng kotse. May kulang sa ikalimang bituin sa pag-crash ng pagsubok, ayon sa EuroNCAP, na may 86% na proteksyon ng occupant at 83% na proteksyon ng bata na nakakasabay sa pinakamahusay na mga kakumpitensya. Sa katunayan, ang tanging bagay na nawawala sa Picant ay isang mababang bilis na awtomatikong braking system. Siyempre, ang aktibong kaligtasan ay tinitiyak din ng magandang posisyon nito sa kalsada, na hindi namin maaaring ireklamo, dahil ito ay mahusay, at sa nasubok na bersyon, ito ay nakatulong sa serial ESP. Gamit ang Picant, maaari mong hawakan kahit ang pinakamahirap na kalsada nang mabilis at madali, bagama't hindi namin inaasahan ang higit na kaginhawahan dahil ang mga gulong na hindi gaanong pinutol at maikling wheelbase ay nag-iisa.
Mayroon lamang kaming maliit na komento sa medyo malabo na gumaganang electric steering servo, at ito rin ay tila isang patuloy na depekto sa mga sasakyang Kia. Ang tunay na pakikipag-ugnay ng driver sa pamamagitan ng manibela na may mga gulong at kalsada ay hindi posible, ngunit sa ngayon ang mga console ng laro at katulad na mga simulator ay dapat lumikha ng isang mas agarang sensasyon kapag ang pagmamaneho ay ganap na "demodulated".
Available ang Picanto sa dalawang istilo ng katawan, tatlo at limang pinto. Tatlong pinto iyon sa aming pagsubok, kaya hindi namin napakinabangan nang husto ang magandang access sa likurang upuan. Ang kakayahang ma-access ang malaki ang laki sa likurang bangko (ngunit para lamang sa dalawang pasahero) sa pamamagitan ng isang karagdagang pinto sa gilid ay magiging isang mas mahusay na alternatibo sa kung ano ang maaari mong makuha sa pinakamaliit na klase.
Ngunit kahit na wala ang mga pintuan sa likuran, ang Picanto ay gumanap nang maayos sa mga tuntunin ng kaginhawahan. Maaaring madagdagan ang espasyo ng trunk sa pamamagitan ng "pag-aalis" ng espasyo ng pasahero sa likurang upuan, at ang mga kondisyon ng espasyo sa mga upuan sa harap ay higit sa kasiya-siya.
Upang ibuod: Ang Picanto ay nagulat pangunahin sa katotohanan na sa mga nakaraang edisyon nito ay hindi kami sanay na mag-alok ng napakaraming katanggap-tanggap. Ngunit siyempre ang problema para sa karaniwang mamimili ng Slovenian kapag pinipili ang pinakamaliit na Kia na ito ay malamang na nag-aalok na sila ng mas mahaba at mas makapangyarihang mga kotse para sa halos parehong halaga ng pera ng parehong tatak. Syempre, hindi naman sila ganoon kabilis at hindi ganoon katalas.
Teksto: Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Star
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 11.890 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.240 € |
| Lakas: | 63kW (86 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 171 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,7l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 7 taon o 150.000 5KM, warranty ng barnis 150.000 taon o 7XNUMXKM, XNUMX taon warranty sa kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 15.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 922 € |
|---|---|
| Gasolina: | 11.496 € |
| Mga Gulong (1) | 677 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 6.644 € |
| Sapilitang seguro: | 2.024 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.125 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 24.888 0,25 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely mounted sa harap - bore and stroke 71 × 78,8 mm - displacement 1.248 cm³ - compression ratio 10,5:1 - maximum power 63 kW (86 hp) ) sa 6.000 rpm - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 15,8 m / s - tiyak na kapangyarihan 50,5 kW / l (68,7 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 121 Nm sa 4.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (may ngipin na sinturon) - 4 na balbula bawat silindro. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - differential 4,06 - rims 5J × 14 - gulong 165/60 R 14 T, rolling circle 1,67 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 171 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 11,4 s - fuel consumption (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 105 g. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 3 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc , ABS, mechanical parking rear wheel brake (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 3,5 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 955 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 1.370 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: n.a., walang preno: n.a. - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: n.a. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.595 mm, front track 1.420 mm, likod na track 1.425 mm, ground clearance 9,8 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.330 mm, rear 1.320 mm - front seat length 510 mm, rear seat 490 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 35 l. |
| Kahon: | Space space, sinusukat mula sa AM na may karaniwang kit 5 mga scoop ng Samsonite (278,5 l skimpy): 1 × backpack (20 l); 1 maleta (68,5 l); |
| Standard na mga kagamitan: | driver at front passenger airbags - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - power steering - height-adjustable steering wheel - split rear seat. |
Ang aming mga sukat
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Mileage: 2.211 km / Mga Gulong: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,5 taon ( 116 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 18,1s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 171km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 5,1l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,7l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 76,0m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,5m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 65dB |
| Ingay ingay: | 39dB |
Pangkalahatang rating (302/420)
Ang Picanto ay isang tunay na luho sa mga maliliit, gayundin ang presyo.
Panlabas (12/15)
Marahil ang pinaka maganda sa mga bata.
Panloob (82/140)
Maganda ang layout, komportableng upuan, flexible din ang trunk.
Engine, paghahatid (45
/ 40)Ang makina ay nangangako ng higit sa oo, ngunit ito ay medyo tahimik at hindi gaanong maingay.
Pagganap sa pagmamaneho (56
/ 95)Ligtas na posisyon sa pagmamaneho, ngunit hindi ang pinakamahusay na pagganap ng pagpepreno.
Pagganap (23/35)
Inaasahan namin ang higit pa mula sa isang makina na makapangyarihan ayon sa mga detalye nito.
Seguridad (35/45)
Magandang pagganap sa kaligtasan, ngunit walang awtomatikong low speed braking system.
Ekonomiya (49/50)
Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang labis kahit na sa maingat na paggamit ng accelerator pedal, kahit na may malaking paglihis mula sa pamantayan.
Pinupuri at sinisisi namin
magandang lokasyon sa kalsada
spatial na kondisyon para sa front passenger
magandang ergonomics
mayamang kagamitan at isang pagpipilian ng maraming mga pagpipilian
tumpak na paggalaw ng gear lever
Mga konektor ng AUX, USB at iPod
mahigpit na pagkakahawak
ang manibela ay electroplated nang walang pakiramdam
average na pagkonsumo ng gasolina
sapat na malakas, ngunit hindi tumutugon na makina
