Krест Kratek: Renault Mégane Berline TCe 115 Enerhiya Dynamique

Sa halip na mas malaking natural na aspirated na makina, mas gusto ko ang mas maliit na turbo engine. Hindi na bago ang kasaysayan, kung tutuusin ay paulit-ulit lang ang kasaysayan. Tandaan ang pagdating ng mga turbodiesel sa halip na mga klasikong intake na diesel? Ano ang "sa" isang turbodiesel? Ngayon, kahit na sa isang mas maliit na lawak, ang kasaysayan ay paulit-ulit sa sarili nito sa mga makina ng gasolina.

Sa Renault, syempre, nakasabay sila sa 1,6-litro na natural na hinahangad ng gasolina at nagpaalam. Hindi talaga, mahahanap mo pa rin ito sa listahan ng presyo, ngunit maaga o huli, ang turbo petrol lamang ang mananatili sa pagbebenta. Huling ngunit hindi pa huli, ang pag-aalis ay mas mababa sa isang isang-kapat, ang pagkonsumo ng gasolina ay isang-kapat na mas mababa, at ang mga emisyon ay bahagyang mas lakas at metalikang kuwintas.

Ito ay kagiliw-giliw na ito ay isang libu-libo na mas mahal kaysa sa lumang 1.6 16V (na may parehong kagamitan). Mula sa isang tatak na palaging sinubukang bigyang-diin (pati na rin) ang pag-unlad ng kapaligiran ng mga sasakyan nito, maaari mong asahan na madaling palitan ang lumang engine ng bago sa parehong presyo, sapagkat sa pamamagitan ng pagpapanatili ng dating benta at sa isang mas mataas na presyo. sa kaso ng mas mababang mga pakete ng kagamitan) talagang napagpasyahan nilang ilagay ang baguhan sa isang hindi pantay na posisyon mula pa sa simula. Na parang ayaw mong ibenta.

Ito ay isang kahihiyan, dahil ito ay isang mahusay na produktong automotive. Maaari itong maging isang medyo inaantok sa pinakamababang revs, ngunit sa pangkalahatan, ito ay higit sa sapat na kakayahang umangkop upang pahintulutan ang katamaran kapag umaabutan at isang masayang pagsakay sa mababang mga rev (kung saan halos hindi rin ito maririnig). Ang pagkakaiba sa 1,6-litro engine ay kapansin-pansin sa highway, kung saan ang 1,6-litro na makina ay kailangang lumipat ng kahit isang mababang gear para sa katamtamang paggalaw, habang ang TCe ay kumakalma ng mahinahon at mabilis na sapat kahit na sa nangungunang gear.

Sa mas mataas na presyo, ang makina ay kumonsumo ng hindi bababa sa ilang oras: sa aming pagsubok, ito ay kumonsumo ng 7,6 litro bawat daang kilometro. Ang pagkonsumo ay madaling tumaas kahit na higit sa siyam na litro, ngunit bumababa din sa anim. Kung mas mabigat ang kanang binti, mas magdurusa ang pitaka. Para sa paghahambing: noong 2009, ang limang-pinto na Megane 1.6 16V sa aming pagsubok ay may average na pagkonsumo na 8,7 litro. Isang magandang litro ng pagkakaiba? Well, hindi ito eksaktong quarter tulad ng factory data difference, ngunit ang low-mileage na 50 kilometro ay higit sa karamihan ng mga libong euro ng mas mataas na presyo ng TCe - at kung hindi man, sabihin nating, mas komportableng biyahe.

Ngunit pa rin: sayang na ang Renault ay hindi mas mapagpasya: 1,6 sa labas, TCe 115 sa parehong presyo sa loob.

Teksto: Dušan Lukič, larawan: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.198 cm3 - maximum power 85 kW (115 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 190 Nm sa 2.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - fuel consumption (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.205 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.774 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.312 mm – lapad 1.804 mm – taas 1.200 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 377–1.025 l – 60 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / katayuan ng odometer: 3.618 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,1s
402m mula sa lungsod:	17,8s
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	190km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	7,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,7m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Nanatili rin si Megane kay Megane gamit ang TCe engine - para lamang maging mas mahusay kaysa kay Megane kasama nila. Kalimutan ang tungkol sa 1.6 16V at "pisilin" ang nagbebenta para sa pagkakaiba sa presyo na hanggang 115 TCe!

Pinupuri at sinisisi namin

pagkonsumo

magandang pagkakabukod ng tunog

mayamang kagamitan

bilang karagdagan sa cruise control, mayroon din itong speed limiter

mahirap (mabagal at "nakalilito") Tom Tom nabigasyon

presyo kumpara sa 1.6 16V

transparency bumalik