ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

All-wheel drive, na maaaring kalimutan ng driver hanggang ...

Hindi mo dapat kunin ang sinabi nang literal, kung ang four-wheel drive ay hindi gaanong kapansin-pansin na maghukay pa rin ng niyebe sa lugar, syempre, hindi ito magiging mabuti. Mahalaga na ito ay banayad sa paraan ng paggana nito, hindi lamang napansin ng driver na ito ay gumagana. Ang kotse ay pupunta lamang kung saan nais ng drayber. Samantala, ang tulad at iba pang "mahika" ay nangyayari sa mekanika, ngunit ang driver ay walang alam tungkol dito. Ang posisyon ng kotse sa kalsada ay hindi nagbabago ng kapansin-pansin, walang gulong na lumiliko sa walang laman na puwang, walang "light show" sa pagitan ng mga sensor. Pupunta lang ito.

All-wheel drive Sharan (nangangahulugang nameplate 4Motion) na may 140-horsepower na diesel engine ay isang tipikal na halimbawa ng naturang makina. Kung hindi dahil sa label na 4Motion, hindi sana pinangarap ng driver na may four-wheel drive ang sasakyan. Tanging sa isang nalalatagan ng niyebe (o, halimbawa, marumi) na kalsada ko lang mapapansin na ang sasakyan ay gumagalaw lamang. At napupunta ito. At ito ay napupunta ... At sa basa, madulas na simento, ang ilaw ng ESP ay hindi umiilaw kapag nagsisimula, kahit na sa pag-corner. Muli: hindi mahahalata.

Haldex Clutch, na kung saan ay ang kakanyahan ng drive na ito, ginagawa lamang nito ang sarili at inililipat ang ilan sa mga metalikang kuwintas sa likurang mga gulong sa oras. Huwag magkamali: Ang all-wheel drive dito ay hindi idinisenyo para sa palakasan o off-roading. Nakatayo ito sa tabi ng "kung sakali", kaya't hindi mo kailangang magalala tungkol sa kung ang huling kilometro (o sampung) bago ang snow slope ay maniyebe o hindi, kung pupunta ka sa burol ng iyong biyenan sa pamamagitan ng kotse . o sa paa ... At nahuhulog siya sa ganoong papel.

Ang Sharan ay tulad ng Sharan: kapaki-pakinabang ang pamilya

Kumusta naman ang natitirang bahagi ng Sharan? Walang pasubali dito. Na maaaring ito ang pinakamalayo na upuan sa gitnang hilera (oo, ang pagsubok ng Sharan ay pitong upuan) sa pamamagitan ng pagtaas ng isang bahagi ng upuan (sa pamamagitan ng pag-aayos ng mga suporta sa gilid dito) at dalawang nakatapis na "sungay" na pinapalitan ang mga klasikong unan para sa mga upuang kotse ng bata (sa halip na mga klasikong upuan ng mga pangkat 2 at 3), mababawasan ang gastos sa pagbili upuan ng bata, pagbubukas ng kuryente ng sliding door at ang tailgate ay mas malugod kapag ang iyong mga kamay ay puno, ang pagtiklop o pag-unat sa ikatlong hanay ng mga upuan ay isang kamay na trabaho, ngunit sa ilalim ng mga ito, kahit na nakatiklop, mayroong maliit na puwang para (sabihin) ang isang manipis na bag ng laptop, at ang Masusukat ng Parking System ang higit pa sa iba. espasyo sa harap at likod ng Sharan, kundi pati na rin sa tabi nito. At ang aircon, dahil ito ay isang kotse na may anim na pasahero bilang karagdagan sa driver, ay three-zone.

Para sa 4Motion, kalimutan ang tungkol sa DSG

Ang isang dalawang-litro na turbodiesel na may 103 kilowatts o 140 "horsepower" ay isang matandang kaibigan. Ito ay karapat-dapat sa label na "sapat" para sa paggamit sa Sharan, dahil ito ay nasa highway nang higit pa kaysa sa gilid ng kung ano ang maaari pa ring ilarawan bilang katanggap-tanggap. Halos dalawang toneladang timbang (kabilang ang driver) at isang malaking front surface sa kanilang sarili, at ang sobrang drag na dulot ng all-wheel drive sa mechanics ay makikita sa parehong performance at fuel consumption, na huminto sa wala pang walong litro sa ang pagsubok.

Bukod sa bahagyang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina, ang label na 4motion ay may isa pang sagabal: hindi mo maiisip ang isang dalawang-bilis na gearbox ng DSG na may all-wheel drive. Nakakaawa na ang gayong Sharan ay halos perpekto sa kanya.

Teksto: Dušan Lukič, larawan: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВ) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 103 kW (140 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 169 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - fuel consumption (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, CO2 emissions 158 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.891 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.530 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.854 mm – lapad 1.904 mm – taas 1.720 mm – wheelbase 2.919 mm – trunk 300–2.297 l – 70 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 33% / katayuan ng odometer: 1.075 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,4s
402m mula sa lungsod:	13,7 taon ( 120 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	191km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	7,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,3m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Siyempre, ang naturang motorized na Sharan ay hindi isang karerang kotse, ngunit maaari kang makasigurado na ito ay isang kotse na magdadala sa iyo nang higit pa kaysa sa karamihan ng mga minivan na may katamtamang fuel-efficient - kahit na ang mga kondisyon sa pagmamaneho ay mapanlinlang na madulas.

Pinupuri at sinisisi namin

pagkonsumo

upang maabot

ergonomya

tulong sa paradahan

built-in na upuan ng bata

walang paraan upang singilin ang DSG

throughput sa bilis ng freeway