PAGSUBOK: Ang Opel Corsa-e ay normal, walang kabaliwan. Ang pagpili ay idinidikta ng isip [Top Gear]

Ang Top Gear ay isa sa mga unang portal na sumubok sa Opel Corsa-e, o talagang ang Vauxhall Corsa-e. Ang pagsusuri ay medyo mababaw, kung saan nalaman namin na ang isang kotse ay maaaring maging isang ligtas na pagpipilian para sa mga taong gustong malumanay na pumasok sa mundo ng mga elektrisidad. Gayunpaman, walang mga sukat ng pagkonsumo ng enerhiya o pagtatasa ng aktwal na mileage ng sasakyan ang ginawa.

Bago magpatuloy sa pagsusuri, alalahanin natin kung aling kotse ang pinag-uusapan natin:

Opel Corsa-e - mga pagtutukoy:

• mga kapatid: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• lakas ng makina: 100 kW (136 HP),
• timbang: 1 kg,
• dami ng puno ng kahoy: 267 litro,
• acceleration: 2,8 segundo hanggang 50 km / h, 8,1 segundo hanggang 100 km / h,
• baterya: ~ 47 kWh (kabuuang kapangyarihan: 50 kWh),
• saklaw: hanggang 280-290 km sa uri (336 WLTP units),
• presyo: mula 124 PLN.

Opel Corsa-e – pagsusuri sa Top Gear

Mga mode at karanasan sa pagmamaneho

Tulad ng ibang mga modelo ng PSA Group na binuo sa e-CMP platform, mayroon din ang Opel Corsa-e nito. tatlong driving mode: Eco, Normal i Sporty... Ang unang dalawang nililimitahan ang kapangyarihan at metalikang kuwintas sa 60 at 80 porsiyento ng mga maximum na halaga, ayon sa pagkakabanggit, na available sa Sport mode. Sa ECO mode, ang kapangyarihan ng air conditioner ay limitado rin upang i-squeeze ang maximum na posibleng saklaw sa labas ng baterya.

> 2008 kilometro lang ba ang totoong power reserve ng Peugeot e-240?

Gayunpaman, anuman ang set ng driving mode, gagamitin ng kotse ang lahat ng magagamit na lakas ng makina kapag pinindot namin ang accelerator pedal nang buo.

Ayon sa Top Gear, gugustuhin ng karamihan sa mga driver na gamitin ang normal na mode, na kung paano magsisimula ang isang electric Opel.

> Opel Mokka X (2021) - bagong mga elektrisidad mula sa Opel ngayong taon

Sa drive mode B, ang regenerative braking ay mas mahina kaysa sa Nissan Leaf. Pinapayagan ka nitong sumakay gamit ang isang pedal lamang, ngunit hindi binubuksan ang mga ilaw ng STOP - at magiging kapaki-pakinabang sa lungsod. Dahil sa bigat ng Corsa-e, matibay na suspensyonngunit hindi ito napakahirap. Maaari mong hulaan na sa bersyon ng diesel, ang mga paving stone at tram track ay magiging mas mahusay na damped.

Ang pangkalahatang karanasan sa pagmamaneho ay inilarawan bilang "normal" (pinagmulan).

panloob

Ang interior ng kotse ay karaniwan at halos magkapareho sa bersyon na may panloob na combustion engine. Ang pagkakaiba ay ang digital display, na karaniwan - sa mga pinakamurang bersyon ng tambutso, sa halip na isang screen sa likod ng gulong, makuha namin ang klasikong relo gamit ang mga kamay.

> Opel Corsa-e sa pinakamurang bersyon na may mga digital na metro. Analog Clock - Error sa Configuration

Ang Top Gear ay nabigo na ang ergonomya ay nabaliw sa ilang aspeto. Halimbawa, ang air conditioner ay kinokontrol ng mga knobs at button. Ang portal ay nagbigay din ng kuryusidad: Kung ikukumpara sa Renault Zoe, ang Opel Corsa-e ay itinuturing na mas maluwag at praktikal. - gayunpaman, hindi ito nakumpirma.

Pasya

Ang Opel Corsa-e ay napatunayang isang angkop na modelo para sa mga driver na gustong bumili ng electric car, ngunit natatakot na hindi nila makayanan ang bagong teknolohiya. Ang disenyo ay ligtas at hindi gaanong maluho kaysa sa Peugeot e-208. Ang pagbili ng modelong ito ay dapat na isang makatwirang pagpipilian nang walang paghahalo ng kaluluwa at damdamin.

Sa kasamaang palad, ang online na bersyon ng teksto ay walang impormasyon sa pagkonsumo ng enerhiya o aktwal na mileage ng sasakyan. Ang mga numero na ibinigay ng tagagawa ay nagpapakita na ang kotse ay magagawang pagtagumpayan sa magandang panahon at mahinahon na pagmamaneho. hanggang 280-290 kilometro sa isang singil. Sa highway ito ay magiging mga 200 kilometro, sa lungsod - kahit na 330-340.

> Peugeot e-208 at mabilis na singil: ~ 100 kW lamang hanggang 16 porsiyento, pagkatapos ~ 76-78 kW at unti-unting bumababa

siyempre kapag gusto nating pabagalin ang pagkonsumo ng mga cell at i-charge ang baterya sa 10-90 percent cycle, nakakakuha tayo ng 220-230 (normal, hindi nagmamadaling pagmamaneho), 170 (highway o taglamig) at 260 kilometro, ayon sa pagkakabanggit.

Ito ay maaaring interesado ka: