Pagsubok: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
nilalaman
Ang Mokka ay isang makabuluhang eksepsiyon dahil nagmula ito sa pagbabago ng pagmamay-ari ng Opel at ang tanging sasakyan na may all-wheel drive, kaya para sa Crossland X at Grandland X maaari tayong makahanap ng katapat sa Peugeot at Citroën dahil ang mga tatak ay naging kasangkot sa kanilang pag-unlad mula pa sa simula. Para sa Crossland X, ang paghahambing ay matatagpuan sa Citroën C3 Aircross, at sa kaso ng Grandland X, ito ang magiging Peugeot 3008, dahil ang parehong pamamaraan ay nakatago sa ilalim ng kanilang ganap na magkaibang hugis ng katawan.
Ang pagsubok na Grandland X ay pinalakas ng 1,6 "horsepower" na 120-litro na turbo-diesel na four-cylinder engine na alam nating mabuti mula sa Peugeot 3008, ganoon din ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid na may torque converter na naglilipat ng metalikang kuwintas ng makina. sa mga gulong sa harap. At ang front-wheel drive ang tanging bagay na makukuha mo sa Grandland X, na ginagawa itong magkatabi kasama ang kapatid nitong Pranses. Kung hindi man, maaari nating sabihin na ang gayong kumbinasyon ng mga paggalaw ay gumagana nang kaaya-aya at mahinahon. Ang gearbox ay nagbabago upang ang paglipat ay halos hindi naramdaman, at ang engine sa ilalim ng pagbilis ay nagbibigay ng pakiramdam na ito ay palaging nasa tamang posisyon at hindi nagpapakita ng binibigkas na mga palatandaan ng stress. Ang pagkonsumo ng gasolina ay angkop para dito, na sa mga pagsubok ay tungkol sa isang medyo kanais-nais na 6,2 litro bawat 100 kilometro at kahit na nagpapatatag sa 5,2 litro bawat 100 kilometro sa isang mas mapagpatawad na karaniwang lap. Dapat pansinin na ang bigat na kailangang ilipat ng makina ay medyo malaki, dahil ang kotse ay tumitimbang lamang ng higit sa 1,3 tonelada sa isang driver, at maaaring maikarga ng kabuuang masa na higit sa dalawang tonelada.
Ang chassis ay na-tune upang maging komportable hangga't maaari at sumipsip ng malalaking mga bugbog sa lupa, ngunit mayroon pa rin itong mga limitasyon dahil nag-aalok ito ng bahagyang mas mababa sa pagtitiwala sa sulok na may mas damper na paglalakbay at mas payat ang katawan dahil sa paga. para sa ginhawa. Kilala rin ang sporty off-road character ng kotse, na nagbibigay-daan sa pagmamaneho sa mas hindi pantay na mga ibabaw na may mas malaking distansya mula sa ilalim hanggang sa lupa. Ngunit ang mga pamamasyal na ito ay malapit nang magtapos, tulad ng, tulad ng nabanggit na, ang Grandland ay walang isang all-wheel drive na pagpipilian, limitado rin ito sa pagsasama ng mga elektronikong aparato upang madagdagan ang lakas. Wala sa kanila ang kopya ng pagsubok. Maaaring sabihin na hindi niya kailangan ang mga ito, dahil ang isang SUV tulad ng Grandland X ay halos tiyak na bihirang ginagamit para sa pagmamaneho sa kalsada, at ang mga benepisyo ng mas mahabang distansya sa ilalim-lupa ay maaari ding magamit nang maayos sa isang urban na kapaligiran.
Na patungkol sa planta ng kuryente, chassis, panlabas na sukat at ang pinakasimpleng disenyo, ang mga pagkakatulad sa pinsan nitong Pransya na higit o mas kaunti ang pagtatapos. Ang Peugeot 3008 ay nagsisilbi sa mga masigasig tungkol sa automotive avant-garde at mga hula ng hinaharap, habang ang Opel Grandland X ay ipadarama sa mga nagmamahal ng mga klasikong kotse sa bahay sa Opel Grandland X. Ang mga linya ng disenyo ng Grandland X ay simple, ngunit medyo di-makatwiran. Dadalhin din sila mula sa iba pang mga modelo ng tatak, tulad ng Astra at Insignia, at ang Crossland X. Masasabi mo na ang paglipat ng mga taga-disenyo ng Grandland X mula sa "Pranses" hanggang sa "Aleman" na mga linya ng katawan ay mas mahusay kaysa sa Crossland, sapagkat hindi katulad ng mga nakababatang kapatid na lalaki, na kahit saan ay inakusahan namin ng kabaguan, sa kabuuan ito ay gumagana nang maayos.
Tradisyonal din ang interior, kung saan walang bakas ng Peugeot i-Cockpit na may isang digital dashboard, higit na maliit ang maliit na anggulo ng manibela, kung saan titingnan namin ang mga instrumento. Sa ngayon, ang Grandland X ay may isang ganap na normal na disenyo na may isang karaniwang bilog na manibela, kung saan makikita natin ang dalawang malalaking klasikong palabas na palabas ng bilis at bilis ng engine, dalawang mas maliit na pagpapakita ng temperatura ng coolant at dami ng gasolina sa tangke at isang digital screen na may data mula sa computer ng kotse at iba pa. Ang setting ng klima ay kinokontrol din ng mga klasikong kontrol, sa itaas nakita natin ang infotainment touchscreen, na perpektong ginagawa ang trabaho nito. Mayroon ding marami pang iba, lalo na ang sistemang Opel OnStar, na sa kasong ito ay nakatali sa teknolohiya ng Peugeot at, hindi katulad ng "totoong" mga Opel tulad ng Astra, Insignia o Zafira, kailangan pa ring "malaman ang Slovenian".
Ang mga ergonomic na upuan sa harap mula sa lineup ng Opel EGR ay umupo nang komportable, mayroon ding sapat na komportableng puwang sa likurang upuan, na hindi nag-aalok ng paayon na paggalaw, ngunit natitiklop lamang sa isang 60:40 ratio at pinatataas ang puno ng kahoy, na nasa kanais-nais na gitna klase Bilang karagdagan, ang pagsubok na Grandland X ay may mahusay na kagamitan, kabilang ang mga awtomatikong LED headlight, isang pinainit na manibela, aktibong cruise control, isang pagtingin sa paligid ng isang medyo malinaw na kotse, at marami pa.
Kaya, tiyak na kinukuha ng Opel Grandland ang nararapat na lugar sa kumpanya ng mga kakumpitensya nito. Maaaring hindi ito eksaktong "kamangha-mangha," tulad ng pag-angkin ng Opel marketing, ngunit tiyak na ito ay may kapangyarihan na nagtutulak sa mga kalokohan ng Opel na gumaganap sa ilalim ng iconic cross sign, kahit na ito ay pagmamay-ari ni Andrew.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 34.280 € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 26.990 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 34.280 € |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Garantiya: | 2-taong walang limitasyong pangkalahatang agwat ng mga milya, 12-taong Opel na Tunay na Mga Bahagi at Kagamitan, XNUMX-taong warranty ng anti-kalawang, mobile warranty, XNUMX-taong opsyonal na pinalawak na warranty |
| Sistematikong pagsusuri | 25.000 km / 12 |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 694 € |
|---|---|
| Gasolina: | 6.448 € |
| Mga Gulong (1) | 1.216 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 9.072 € |
| Sapilitang seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.530 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 25.635 0,26 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 75 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression ratio 18:1 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 10,3 m / s - tiyak na kapangyarihan 56,4 kW / l (76,7 l. - tambutso turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed na awtomatikong paghahatid - gear ratio I. 4,044 2,371; II. 1,556 na oras; III. 1,159 na oras; IV. 0,852 oras; V. 0,672; VI. 3,867 – differential 7,5 – rims 18 J × 225 – gulong 55/18 R 2,13 V, rolling circumference XNUMX m |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 112 g/km |
| Transportasyon at suspensyon: | crossover - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, rear wheel electric handbrake (Seat Switch) - Rack at Pinion Steering Wheel, Electric Power Steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng mga dulo |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.355 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.020 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.200 kg, walang preno: 710 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np |
| Panlabas na sukat: | haba 4.477 mm - lapad 1.856 mm, na may mga salamin 2.100 mm - taas 1.609 mm - wheelbase 2.675 mm - front track 1.595 mm - likuran 1.610 mm - driving radius 11,05 m |
| Mga sukat ng loob: | longitudinal front 880-1.110 630 mm, likod 880-1.500 mm - front width 1.500 mm, rear 870 mm - head height front 960-900 mm, rear 510 mm - front seat length 570-480 mm, rear seat 370 mm diameter 53 mm – tangke ng gasolina L XNUMX |
| Kahon: | 514-1.652 L |
Ang aming mga sukat
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Mga Gulong: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / katayuan ng Odometer: 2.791 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 123 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 68,5m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
| Mga error sa pagsubok: | Hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (407/600)
Ang Opel Grandland X ay isang solidong crossover na lalo na maaakit sa mga nakakatuklas ng "French" na Peugeot 3008 nito na masyadong maluho.
Cab at trunk (76/110)
Ang loob ng Opel Grandland X ay mas kalmado, ngunit maganda ang disenyo at malinaw. Mayroong higit sa sapat na espasyo, at ang puno ng kahoy ay nakatira din sa inaasahan
Aliw (76
/ 115)Ang ergonomics ay mataas, at ang ginhawa ay sapat din upang maiparamdam sa iyo ang pagod pagkatapos lamang ng napakatagal na paglalakbay.
Paghahatid (54
/ 80)Ang kumbinasyon ng isang apat na silindro na turbo diesel at isang awtomatikong paghahatid ay tumutugma nang maayos sa kotse, at ang tsasis ay sapat na solid.
Pagganap sa pagmamaneho (67
/ 100)Ang chassis ay medyo malambot, ngunit medyo nakasalalay sa sarili, at sa upuan ng pagmamaneho ay hindi mo rin napansin ang katotohanan na nakaupo ka sa isang medyo mas mataas na kotse, kahit papaano pagdating sa pagmamaneho.
Seguridad (81/115)
Maingat na alaga ang pasibo at aktibong kaligtasan
Ekonomiya at kapaligiran (53
/ 80)Ang gastos ay maaaring maging napaka-abot-kayang, ngunit nakakumbinsi din nito ang buong pakete.
Ang kasiyahan sa pagmamaneho: 4/5
Ang Opel Grandland X ay isang kasiyahan na magmaneho. Sa pangkalahatan, gumagana ito nang mahinahon, ngunit kung kinakailangan, maaari itong maging masigla.
Pinupuri at sinisisi namin
kagamitan
pagmamaneho at pagmamaneho
makina at paghahatid
bukas na espasyo
pagkabaluktot sa likod ng bangko
sa halip malabo na istilo ng disenyo
