Тест: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Ang hitsura ay nagaling. Ito ay talagang napaka-kagiliw-giliw at nakakumbinsi, na may kasalukuyang naka-istilong kumbinasyon ng isang mas madidilim na pangatlong haligi. Ang sinumang may gusto dito ay maaaring mag-isip ng isang itim na bubong. Ang panlabas ng 3008 ay medyo natatangi, ang Peugeot (sa kabutihang palad) ay hindi nagbabahagi ng isang uri ng karaniwang istilo ng pamilya sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo. Ang panlabas na disenyo ay tila sa marami upang maging isang napaka-kaakit-akit at mahalagang pagbili ng argument. Ito ay katulad ng interior na kung saan nagpunta si Peugeot sa direksyong ipinahiwatig ng mga nakaraang modelo. Sa unang tingin, ang manibela ay hindi pangkaraniwan, ang gilid ay pipi, siyempre, ang gayong halimbawa ay nasa mga Formula 1 na kotse. Dahil ang view sa pamamagitan ng manibela, na siyempre, medyo mas mababa, ay hindi limitado ng anumang bagay sa mga digital na gauge, ang driver, ang bagong may-ari, ay mabilis na nasanay.

Ang Peugeot 3008 ay nag-opt para sa isang ganap na digital na panahon, iyon ay, mga sensor para sa na pangunahing bersyon ng kagamitan, habang ang Allure ay kinumpleto ng higit pang mga pag-andar. Kinokontrol namin ang karamihan sa mga pagpapaandar sa isang gitnang touchscreen. Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay itinuturing na mas ligtas para sa pagpapatakbo sa mas mataas na bilis, ngunit mayroon ding maraming mga pindutan sa ilalim ng screen na ginagawang mas madali upang gumana at payagan kang mabilis na piliin ang pinakamahalagang mga pag-andar, ang mga karagdagang pindutan ay matatagpuan sa mga tagapagsalita ng manibela. Ang data sa mga sensor sa itaas ng manibela ay maaaring maiakma sa panlasa o pangangailangan, ngunit tiyak na kapuri-puri na ang driver ay maaaring makakuha ng maraming impormasyon sa mataas na resolusyon ng LCD screen na pumalit sa mga klasikong sensor. Ang kumbinasyon ng isang maliit na manibela at gauge sa dashboard sa harap ng driver ay tila mahusay na kasanayan. Madaling palitan ng mga digital gauge ang mini head-up screen sa tuktok ng dashboard at mas kasiya-siya dahil sa mas malaking dataset.

Ang mga gumagamit sa harap ay medyo hindi gaanong nasisiyahan sa mga drawer ng pintuan sa harap, na hindi maganda ang disenyo at hindi pinapayagan ang kahit isang maliit na libro o folder na A5 na mahusay na maiimbak, ngunit ang lahat ng iba pang maliliit na bagay, pati na rin ang mga bote, ay may angkop na pamamahinga lugar Para sa mga nais ito, mayroong isang smartphone tablet na may isang induction charger sa center console. Masarap na dinisenyo ang mga takip ng upuan na nag-aalok ng mga komportable at pasadyang-upo na mga upuan, ang mga upuan sa likuran kahit na may isang mas mahabang lugar ng pag-upo, at kahit noon, ang mga taga-disenyo ng Peugeot ay hindi maramot. Napakaraming silid doon, marahil ay nararamdaman lamang na ang harap na dulo ay medyo mas mahigpit kaysa sa dapat. Ang kakayahang umangkop ay huwaran upang ang backrest ng pasahero ay maaring i-turnover upang magdala ng mas mahahabang item, at maaari ding magamit ang pagbubukas sa gitna ng backrest ng likurang upuan. Ang kakayahang umangkop at laki ng boot ay sapat kahit para sa isang pangkat ng pasahero ng multi-upuan.

Ang listahan ng karaniwang kagamitan na may tatak na Allure ay mahaba at mayaman, mahirap ilista ang lahat ng mga elemento, ngunit subukan natin kahit papaano ang pinakamahalaga. Kasama sa pag-akit ang maraming mga piraso ng kagamitan na siguradong nakalulugod sa mga customer. Mayroong 18-pulgada na mga gulong, LED panloob na ilaw, ang nabanggit na mga takip ng upuan, electrically natitiklop na mga salamin sa gilid (na may LED turn signal) at isang natitiklop na backrest ng upuan ng pasahero. Sa anumang kaso, ipinapakita ng listahan ng kagamitan na nakayanan ng gumagamit ang hindi gaanong may kagamitan na bersyon, at higit sa Allure, nakakakuha lamang siya ng kagamitan sa GT.

Maraming mga kapaki-pakinabang na accessory ang magagamit pa rin bilang mga accessory (lahat ng posible ay pinagsama lamang sa mas mahal na GT). Ang pagsubok 3008 ay nilagyan ng ilang karagdagang kagamitan, kabilang ang mga LED headlight, isang navigation system, Driver Assistance at Safety Plus packages, City Package 2 at i-Cockpit Amplify, pati na rin ang pagbubukas ng likurang pinto na may paggalaw ng paa sa ilalim ng bumper . para lamang sa anim na libong euro. Dito, halimbawa, cruise control, na may tamang pag-andar salamat sa awtomatikong paghahatid, na isusulat namin tungkol sa ibang pagkakataon. Ang aktibong cruise control ay ang unang tunay na tunay na cruise control, ang una sa uri nito sa isang Peugeot, ngunit awtomatiko nitong sinusubaybayan ang sasakyan sa unahan at humihinto. Sa lahat ng ito, ang 3008 ay talagang mahusay at komportable.

Nalalapat din ito sa kumbinasyon ng isang mas maliit na turbodiesel engine at isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid. Nagdagdag din sila ng isang programa para sa pagpili ng profile sa pagmamaneho, na ibinibigay ng isang ganap na hindi pangkaraniwang paglalarawan ng set ng kagamitan - "i-Cockpit-Amplify" (mayroon ding hindi gaanong kapaki-pakinabang na mga accessory). Mayroong dalawang opsyon sa transmission program upang makontrol ang istilo ng pagmamaneho ng driver, at kung hindi iyon sapat, mayroon ding opsyon na manu-manong maglipat ng mga gear gamit ang mga lever sa manibela. Ang mga mas hinihingi ay mas kumbinsido sa paghahatid kaysa sa laki ng makina, at ang Peugeot ay nagbigay ng isang maginhawang opsyon dito - alinman sa isang mas malakas na makina o isang mas maliit na pag-aalis na awtomatikong paghahatid, parehong sa parehong presyo.

Medyo nagulat ako sa medyo malaking paglihis ng ipinangakong rate ng pagkonsumo mula sa sinukat namin sa norm circle, ngunit mayroon ding kaunting katwiran para dito - sinukat namin ito sa isang napakalamig na umaga at, siyempre, sa taglamig. gulong. Ang parehong "pagbibigay-katwiran" para sa isang hindi gaanong kasiya-siyang resulta ng aming mga sukat ay may kinalaman sa distansya ng pagpepreno - at dito ang mga gulong sa taglamig ay nag-iwan ng kanilang marka. Ang chassis ng bagong 3008 ay katulad ng 308, kaya't makatuwiran na ang impresyon ng mahusay na pagkakahawak at solidong ginhawa ay maganda, kasama ang pangungusap na sa mga maikling bumps ang pagsususpinde ng taksi ay maaaring nagpapadala ng masyadong maraming "cheers". mula sa mahihirap na ibabaw ng kalsada.

Ang bagong 3008 ay talagang ganap na tapos sa isang estilo na tila napakapopular ngayon. Hindi gaanong mahalaga ang hardware ng kotseng ito, higit na pansin sa electronics at software, kung manghihiram tayo ng paghahambing mula sa mga magazine sa computer. O kung hindi man, tila mas mahalaga kung ano ang impression na ginawa ng 3008 sa gumagamit o potensyal na mamimili, at nakakakuha din siya ng isang angkop na pamamaraan, na totoo lalo na para sa kombinasyon ng isang solidong malakas na makina at awtomatikong paghahatid.

Ang recipe na ito ay ginagawang mas madali para sa mga dealer ng Peugeot na "manghuli" para sa mga mamimili. Gayunpaman, sa Peugeot, nagtakda sila ng ilang mga pitfalls na itinuturing naming hindi gaanong katanggap-tanggap. Siya ang pangunahing isa sa panukala sa Peugeot financing. Ang pagpipiliang ito ay isang medyo murang end-price na kotse, ngunit sa parehong oras ito rin ang tanging paraan para sa mamimili na makakuha ng isang programa ng diskwento na may limang taong warranty. Ang mga kahihinatnan ng pamamaraang ito ng pagpopondo ay dapat suriin ng bawat mamimili sa panukala. Kung iyon ay mabuti o masama ay depende sa customer, ngunit ito ay tiyak na hindi gaanong transparent kaysa sa gusto mo - ganoon din sa mga pinahabang warranty.

Teksto: Tomaž Porekar · Larawan: Saša Kapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	27.190 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	33.000 €
Lakas:	88kW (120 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,6 s
Pinakamataas na bilis:	185 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,7l / 100km
Garantiya:	Dalawang taon na pangkalahatang warranty na walang limitasyon sa mileage, 3 taon na warranty ng pintura, 12 taong rustproofing, mobile warranty.
Sistematikong pagsusuri	15.000 km bawat 1 km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.004 €
Gasolina:	6.384 €
Mga Gulong (1)	1.516 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	8.733 €
Sapilitang seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	5.900 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 26.212 0,26 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mounted front transverse - bore and stroke 75 × 88,3 mm – displacement 1.560 cm3 – compression 18:1 – maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.500 rpm – medium bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 10,3 m/s - tiyak na kapangyarihan 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - maximum na torque 370 Nm sa 2.000 / min - 2 camshaft sa ulo (belt) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - singilin ang air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 6-bilis na awtomatikong paghahatid - mga ratio ng gear I. 4,044; II. 2,371 oras; III. 1,556 na oras; IV. 1,159 na oras; V. 0,852; VI. 0,672 - differential 3,867 - rims 7,5 J × 18 - gulong 225/55 R 18 V, rolling range 2,13 m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,6 s - average pagkonsumo ng gasolina (ECE) 4,2 l / 100 km, paglabas ng CO2 108 g / km.
Transportasyon at suspensyon:	crossover - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, turnilyo spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil spring, stabilizer - front brakes mga disc (sapilitang paglamig), mga likurang disc, ABS, de-kuryenteng preno ng paradahan sa likurang gulong (paglipat sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering, electric power steering, 2,9 lumiliko sa pagitan ng matinding mga puntos.
misa:	walang load 1.315 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang 1.900 kg - Pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno: 1.300 kg, walang preno: np - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np Pagganap: maximum na bilis 185 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,6 s - average na pagkonsumo ng gasolina (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 emissions 108 g / km.
Panlabas na sukat:	haba 4.447 mm - lapad 1.841 mm, na may mga salamin 2.098 mm - taas 1.624 mm - wheelbase distansya 2.675 mm - track sa harap 1.579 mm - likuran 1.587 mm - radius ng pagmamaneho 10,67 m.
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 880-1.100 mm, likuran 630-870 mm - lapad sa harap 1.470 mm, likuran 1.470 mm - harap ng headroom 940-1.030 mm, likuran 950 mm - haba ng upuan sa harap upuan 500 mm, upuan sa likuran 490 mm - diameter ng handlebar 350 mm - lalagyan para sa gasolina 53 l
Kahon:	520-1.482 L

Ang aming mga sukat

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Mga Gulong: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Kondisyon ng Odometer: 2.300 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,9s
402m mula sa lungsod:	18,3 taon ( 123 km / h)
Pinakamataas na bilis:	185km / h
pagsubok pagkonsumo:	7,5 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	70,2m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,4m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	58dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit	62dB

Pangkalahatang rating (349/420)

• Nagawa ng Peugeot na lumikha ng isang napakagandang kotse na ganap na nasiyahan
  
  
  mga pangangailangan ng modernong gumagamit.

• Panlabas (14/15)

  Ang disenyo ay sariwa at kaakit-akit.

• Panloob (107/140)

  Ang isang magandang halimbawa kung bakit sikat ang mga crossover ay ang maluwag at praktikal na interior.
  
  
  malalaking sapat na puno ng kahoy. Mga modernong counter at accessories na angkop para magamit.

• Engine, paghahatid (55
  
  
  / 40)

  Para sa normal na pangangailangan, ito ay isang kombinasyon ng isang 1,6-litro turbo diesel at isang awtomatikong paghahatid.
  
  
  alin ang naaangkop.

• Pagganap sa pagmamaneho (61
  
  
  / 95)

  Ang 3008 ay nagbibigay ng isang kasiya-siyang posisyon sa pagmamaneho at ginhawa na inaalagaan din.
  
  
  Awtomatikong paghahatid.

• Pagganap (27/35)

  Isinasaalang-alang ang lakas ng engine, ang pagganap ay ganap na naaayon sa mga inaasahan.

• Seguridad (42/45)

  Mahusay na aktibong kaligtasan na may iba't ibang mga sistema ng suporta.

• Ekonomiya (43/50)

  Bahagyang mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina kaysa sa inaasahan na maaaring maiugnay sa gearbox,
  
  
  ang presyo, gayunpaman, ay ganap na umaayon sa klase ng mga kakumpitensya.

Pinupuri at sinisisi namin

kaakit-akit na hitsura

mayamang pamantayang kagamitan

mahusay na mga awtomatikong programa ng paghahatid

Is mount mount sa harap

isang "capture control" add-on na kailangan mong bayaran ay magiging kapaki-pakinabang.

ang wiper ay walang pagpapaandar na solong pagliko

kapag ang pintuan ay awtomatikong magbubukas, maaari itong mag-jam kung ginamit nang hindi wasto

hindi maaasahang operasyon ng pagbubukas ng puno ng kahoy na may paggalaw ng paa