Pagsubok: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Ito ang kakanyahan nito
Ang pagiging bahagi ng solusyon, hindi bahagi ng problema, ay isa sa mga pangunahing prinsipyo ng mga inhinyero ni Piaggio nang magsama-sama sila sa pagliko ng milenyo upang bumuo ng tricycle scooter. Iba talaga sa nakasanayan natin. Noong 2006, nagkaroon ng malaking pagbabago na hindi nagpabaligtad sa mundo ng mga scooter, ngunit pagkalipas ng ilang taon ay inilapit ang mundo ng motorsiklo sa mga walang "malaking" lisensya sa pagmamaneho ng motorsiklo.
Mula dito alam mo ang kasaysayan, sa iyo na nagbabasa ng regular sa aming magazine, kahit na napakahusay. Pangalanan, kapag sinuri namin kung aling mga three-wheeled scooter mula sa Ponteder ang sinakay namin sa pamamagitan ng aming editoryal na tanggapan sa nakaraang 14 na taon, nalaman naming sinubukan at ginamit namin ang halos lahat ng sibilyang bersyon na dati at magagamit pa rin.
Ang taga-Slovenian na taga-import ay tiyak na nararapat sa mga espesyal na papuri sa bagay na ito, ngunit makakaya namin ang kaunting talino sa paglikha at kunin ang posisyon na alam namin ang halos lahat tungkol sa mga traysikol na Italyano.
Samakatuwid, sa oras na ito sa tanggapan ng editoryal, napagpasyahan namin na ang aming kasamahan na si Yure, na (hanggang ngayon) ay hindi isang motorsiklo, ngunit nakakuha ng tukoy na karanasan sa pagtatrabaho sa mga moped at scooter bilang isang tinedyer, ay magpapahayag ng kanyang opinyon tungkol sa kanyang damdamin. Ibibigay ng motorista ang kanyang opinyon kung ang bagong compact MP3 300 ng HPE ay isang angkop na pagpapakilala sa mundo ng mga maxiscooter at marahil balang araw sa mundo ng mga motorsiklo.... Siguro medyo mahirap? Ito ba ay sapat na ilaw? Marahil ito ay "sobra"? Hindi ko alam, sasabihin ni Yura.
Bahagyang may karanasan ang mga miyembro ng departamento ng motorsiklo ng aming magazine na may bagong MP3 na natagpuan na kumpara sa hinalinhan nito (tinatawag na Yourban), mas madali itong magmaneho at mas mabilis pa dahil sa mas maikli nitong wheelbase. ...
Sa mga unang pagbibinyag noong nakaraang taon, na naganap sa isang abalang Paris, agad na naging malinaw na ang iskuter na ito, sa kabila ng tila malawak na harap na bahagi nito, ay madaling dumaan sa mga siksikan. Pagganap sa pagmamaneho, o sa halip, isang ligtas na posisyon at isang pakiramdam ng seguridad ay palaging isa sa mga pangunahing katangian ng MP3.Gayunpaman, sa bawat pag-update, nasasaksihan namin na ang maingat na muling pamamahagi ng masa at sentro ng grabidad ay maaaring humantong sa nasasalat at pinakahihintay na mga pagbabago para sa mas mahusay.
Ang bagong HP 3 MP300 278 ay pinalakas ng isang XNUMX cc solong-silindro engine. Kita n'yo, na naging bahagi ng pag-aalok ni Piaggio ng higit sa isang dekada. Kilala rin ang makina mula sa Vespa GTS, ngunit ito ang MP-3.isinasaalang-alang na ito ang pinakabagong bersyon, dahil sa isang bagong ulo, isang bagong piston, mas malaking balbula, isang bagong nozel, iba pang mga folder at isang mas malaking kapasidad ng pabahay ng filter ng hangin, kahit na isang shade na mas malakas.
Ngunit higit pa sa paghahambing nito sa Vespa, makatuwiran na ihambing ito sa hinalinhan na Yourban, na mayroong bagong porsyentong 20 na HPE na mas malakas. Isinasaalang-alang ang katotohanan na nagawa nilang muling ipamahagi ang timbang at mapagbuti ang gitna ng grabidad sa Piaggio, at isinasaad na ang bagong modelo ay mas magaan din kaysa sa hinalinhan nito (ang timbang na 225 kg ay ipinasok sa sertipiko ng pagpaparehistro)Malinaw na sa mga tuntunin ng kadaliang mapakilos at kinang, ang iskuter na ito ay ganap na maihahambing sa karaniwang mga scooter na may dalawang gulong ng klase ng dami na ito. Sa panghuling bilis na 125 kilometro bawat oras, ang MP3 300 ay mabilis din para sa, halimbawa, sa Ljubljana ring road.
Kung ihahambing sa hinalinhan nito, kapansin-pansin din ang pag-unlad sa ergonomya. Ang puwang ng upuan ay mananatiling magkatulad, na nangangahulugang mayroon kami sa atin na mas matangkad sa 185 pulgada ay may bahagyang mas mababa sa silid sa tuhod kapag nakornerkung hindi, maaari lamang kaming umupo nang kumportable sa tamang malambot / matapang na upuan, na ngayon ay mayroon ding suporta sa panlikod.
Iniugnay ko ang pinakamahalagang pag-unlad sa ergonomics sa bagong posisyon ng pedal ng preno. Ito ay ganap na inilipat sa harap ng legroom, na napapalaya nang mas malaki ang kanang silid sa paa sa kumportableng mababang mga platform. Sa personal, sa palagay ko ang pedal na ito ay higit na hadlang kaysa sa isang kalamangan, ngunit ito ay isa lamang sa mga kinakailangan para sa pagkuha ng isang uri ng pag-apruba para sa pagmamaneho sa kategorya B.
Ang bagong HPE MP3 300 ay nilagyan din ng ABS at TCS bilang pamantayan, MIA multimedia plug-in platform at LED headlight... Ang lahat ng electronics na ito, syempre, nakakaapekto sa presyo ng produksyon ng iskuter, na kung bakit si Piaggio, na alam na mas mahalaga ang tamang pagpoposisyon ng presyo, ay nagpasya na gumawa ng mga hakbang sa pag-iipon.
Hindi ito kinakailangan, ngunit sa kasamaang palad, tumutulong pa rin sila sa mga compact MP3 na mawala ang kamangha-manghang pakiramdam na premium sa ilalim ng iyong mga daliri. Ang ibig kong sabihin ay pangunahin ang isang contact key at ilang mga pasadyang pagpapaandar, na sa aking palagay ay mas nakakumbinsi sa hinalinhan. Sa partikular, kinakailangan ng isang espesyal na protocol upang ma-unlock ang puwesto, na napakahusay sa mga tuntunin ng seguridad, ngunit tiyak na mas mababa sa user-friendly.
Ngunit ito ang nag-aalala sa amin na lumilipat mula sa motorsiklo patungo sa motorsiklo o mula sa scooter patungo sa iskuter. Masasanay ang lahat ng nagmamay-ari ng iskuter na ito, at ang kawalan ay magiging kalamangan.
Maaaring napansin mo na ang bagong compact MP3 ay may mas sariwang disenyo. Habang tila maliit na magagawa sa mga tuntunin ng disenyo na may kinakailangang mga sukat na dimensional na hinihiling ng dalawahan na axle, ang mga taga-disenyo ay nagawang gawing mas maganda ang bagong mukha ng iskuter na ito at sa diwa ng moderno, matikas na disenyo ng bahay. ...
Harap-harapan: Yure Shuyitsa:
Bilang isang klasikong "hindi motorista", halo-halong damdamin ang naramdaman ko bago nakilala ang Piaggio MP3, at maraming tanong ang bumangon sa aking isipan. Paano baluktot? Gaano ba ako kalalim na masasandalan? Paano ko malalaman kung masyado akong mabilis? Kailan at paano gamitin ang timon? Nakikinig ka sa payo ng mga eksperto at hindi mo pa rin alam kung ano at paano. Ngunit ang MP3 pala ay isang uri ng labrador. Malaki, minsan at lalo na sa mababang bilis medyo malaki, ngunit walang alinlangan na friendly (sa user). Pagkaraan ng ilang kilometro, naging maayos ang aming pakikitungo, at bago ang bawat biyahe ay bumuti ang pakiramdam. Ang pagsakay ba nito ay parang pagsakay sa motorsiklo? Unfortunately, I can't (pa) judge, but it seems nice when even real motorcyclists on the road greets you as equals.
Pangunahing data
Pagbebenta: Doo
Batayan ng modelo ng modelo: 7.299 €
Gastos sa modelo ng pagsubok: 7.099 €
Teknikal na impormasyon
makina: 278 cm³, dalawang-silindro, pinalamig ng tubig
Lakas: 19,30 kW (26,2 hp) sa 7.750 rpm
Torque: 24,5 Nm sa 6.250 rpm
Paglipat ng enerhiya: walang hakbang, variomat, sinturon
Frame: dobleng hawla ng mga tubong bakal
Mga preno: harap 2 x disc 258 mm, likuran disc 240 mm, ABS, pagsasaayos ng anti-slip, integrated pedal ng preno
Suspensyon: electro-hydraulic axle sa harap, dalawang shock absorbers sa likuran
Gulong: harap 110 / 70-13, likuran 140 / 60-14
Taas: 790 mm
Tangke ng gasolina: 11 litro ng XNUMX
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura, pagkakagawa
pagganap sa pagmamaneho, safety package
mahinhin ngunit mabisang proteksyon ng hangin
walang pindutan / switch upang buksan ang upuan
average na kakayahang makita sa mga salamin sa likuran
huling marka
Sa kabila ng lahat ng mga benepisyo na inaalok ng scooter na ito, ang kakanyahan ng iskuter ay ang kakayahang makapasa sa pagsusulit sa Category B. Pinapayagan nitong magkaroon ng higit na lakas ng loob si Piaggio sa pagtatakda ng isang presyo, ngunit kung minsan kapag ang pera ay mura, ang compact tricycle na ito ay hindi malaki iyon. at hindi maabot. Ang pag-aalangan ay hindi nagdudulot ng kaligayahan o nagpapadali sa buhay.
