Grille test: KIA Rio 1.4 CRDi EX Luxury
Ang lungsod ng Brazil ay kilala lamang sa mga favelas at krimen, ngunit ngayon maraming mga turista ang masisiyahan sa magagandang mga beach (alam mo ba ang salitang Copacabana?), Matulog sa mga mamahaling hotel at hangaan ang estatwa ni Jesus. Nabanggit na ba natin ang mga magagandang kababaihan sa Brazil?
Nanawagan ang Kia Rio para sa paghahambing sa sikat na lungsod ng Brazil, na hindi sinasadyang nakuha ang pangalan nito, dahil pinalitan ng mga mananakop na pinamumunuan ni Amerigo Vespucci ang bay ng isang estero. Sa Kia, ang paglago ay parang isang South American metropolis: sa una ay isang hindi kawili-wiling kotse na maaari lamang ibenta sa isang mas mababang presyo at mas mayamang kagamitan, ngunit ngayon ... Kahit na kumpara sa benchmark sa klase, ang Volkswagen Polo, ito ay maganda. . Ito ay maganda, bagaman para sa pagsubok kailangan kong ibawas ng kaunti sa 15 libo. Totoo, ipinagmamalaki nito ang mayayamang kagamitan (EX Luxury ang pinakamayamang kagamitan) at isang 1,4-litro na turbodiesel, ngunit para sa pera maaari ka pa ring makakuha ng mas malaking kotse.
Ang makina ay hindi isang stop stop, ngunit sapat na ito para sa isang maliit na Rio. Ipinagmamalaki nito ang karaniwang iniksiyon ng fuel fuel na may mga presyon ng hanggang sa 1.800 bar, isang variable na geometry turbocharger at isang karaniwang diesel particulate filter. Nagtatampok ng isang anim na bilis na manu-manong paghahatid na nagpapaligaw sa katumpakan at maayos na paglilipat, walang pag-aalala kahit na sa bilis ng highway, at may maximum na metalikang kuwintas na 220 Nm mula 1.750 hanggang 2.750 rpm, naabutan ang higit pa at maraming mga trak sa aming merkado. .. walang magiging problema sa mga kalsada. Katanggap-tanggap na pagkonsumo ng halos 6,3 litro, bagaman ang mahinahon na mga driver ay maaaring makatipid ng ilang higit pang mga bata. Ngunit iyon ay magiging kapinsalaan ng mga ruta na gugugol ng oras, at sa gayon ay walang alinlangan na inirerekumenda ko ang katamtamang 1,1-litro na CRDi na may 55 kilowatts, na maaari mong isipin na kasing maliit ng 12.390 euro.
Habang maaari lamang nating pag-usapan ang interior sa isang superlative degree (mabuti, ang ilan ay nagreklamo lamang tungkol sa mga pwesto ng pwesto, na sanhi ng sakit sa likod sa mahabang paglalakbay), ang chassis ay walang 17-pulgadang gulong. Gamit ang pinakamayamang kagamitan, nakakakuha ka ng malaki at magagandang rims na may mga gulong na mababa ang profile na malakas na pinalakas ang kotse at ginagawang hindi komportable sa mga kalat-kalat na mga kalsada. Kung handa ka nang maghirap para sa kagandahan ... Kasama sa package ng EX Luxury ang maraming kagamitan, mula sa apat na airbags hanggang sa karagdagang mga airbags na kurtina sa gilid, mula sa sistemang pagpapatatag ng ESP hanggang sa aircon na may ionizer, radyo na may koneksyon sa USB, sensor ng ulan, mga kamay- libreng system, mga sensor sa likuran sa paradahan, mga ilaw na tumatakbo sa araw, mga pedal ng aluminyo, matalinong susi, cruise control, at marami pa. Maliban sa huling iyon, naka-save sana ako ng isang libong deretso sa pamamagitan ng pagpili sa package ng EX Style.
Kung ang rapids ay isang lugar sa isang sapa o ilog na tumatalon sa ibabaw ng mga bato at malalaking bato, kung gayon ang Rio ay Korean rapids na ganap na lumalampas sa mga karibal, hindi mga bato. Mula sa lahat ng panig.
Teksto: Alyosha Mrak
Kia Rio 1.4 CRDi EX Suite
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.396 cm3 - maximum power 66 kW (90 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 172 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 109 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.239 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.690 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.045 mm – lapad 1.720 mm – taas 1.455 mm – wheelbase 2.570 mm – trunk 288–923 l – 43 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / katayuan ng odometer: 3.221 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,3 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,3 / 19,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,7 / 19,1s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 172km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang matagal na nating alam ay totoo kahit sa mas maliit na Rio: ang mga modernong Kia ay talagang mahuhusay na kotse. Hindi ako maglakas-loob na sabihin na ang Polo bilang isang sanggunian sa klase ay nasa ilalim na ng pagbabanta, ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nakakagulat na maliit.
Pinupuri at sinisisi namin
makina (maayos na pagpapatakbo, pagkonsumo)
anim na bilis ng manual na paghahatid
maluwang para sa apat na tao
kagamitan
materyales, pagkakagawa
masyadong malambot na upuan
masyadong matigas na chassis (17-pulgadang gulong at gulong na mababa ang profile)
presyo
