Grille test: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Una naming sinubukan ang bagong Class A sa pagtatapos ng nakaraang taon, at hindi bababa sa ayon sa label, ito ay isang katulad na bersyon, na ang tanging karagdagan ay CDI. Ang turbo diesel, siyempre, ay may isang mas malaking pag-aalis, ngunit mas kaunting lakas. Parehong ang mga base engine sa alok ng tagagawa ng Swabian na ito. Ang tunay na bersyon ng gasolina, bilang karagdagan sa makina, ay praktikal din na pangunahing bersyon ng kagamitan ng kotse.

Dito marahil ang pinakamalaking problema ay lumitaw kapag ang isang potensyal na mamimili ay may interes sa pagbili ng isang tatak bilang iginagalang bilang Mercedes-Benz. Kung pupunta ka sa tindahan sa ganoong paraan, nang hindi pupunta kahit saan dati, marahil ay hindi ito magiging problema, kahit papaano magsimula kang magdagdag ng mga presyo para sa kung ano man sa palagay mo kailangan mo sa iyong sasakyan. Simula noon, gayunpaman, marahil talagang kailangan mong maging isang maliit na pasyente para sa talagang gusto mo.

Ang isang malawak na hanay ng mga accessories ay magagamit., kailangan lang itong ibawas ng kaunti. Sa aming modelo ng pagsubok, kakailanganing magdagdag ng hindi bababa sa 455 euro para sa isang mas mahusay na radyo, na nagbibigay din sa driver ng isang Bluetooth interface na may koneksyon para sa hands-free na pagtawag sa kotse - na kung saan ay pangunahing kaligtasan, hindi bababa sa paghusga sa pamamagitan ng katotohanan na karamihan sa mga tao ay nagmamaneho gamit ang isang kamay ay pinipindot ang mobile phone sa tainga! At kung wala kang pakialam sa seguridad, pinapayagan ka rin ng add-on na ito na i-stream nang wireless ang iyong paboritong musika.

Nagsulat ako kamakailan sa isang ulat sa pagmamaneho ng isa pang kotse na pakiramdam ko ay pinaparusahan ako dahil ang kotse ay walang interface ng telepono at cruise control. Ito ay pareho sa Mercedes A180, dahil wala itong serbisyo sa telepono o cruise control. Ang Mercedes-Benz ay hindi nag-aalok ng accessory na ito para sa batayang modelo, kahit na bilang isang accessory. Kaya ang pagmamaneho ng klase A ay tiyak na isang kompromiso. Kung magpasya kang bilhin ito, dapat na malinaw sa iyo na ang lahat dito ay nagkakahalaga ng kaunti pa.

Kung ang lahat ng mga kondisyong ito ay tinanggap, ang negosyo ay lubos na katanggap-tanggap, ang A180 ay kumikilos nang maayos sa mga kamay ng driver. Ang unang pakiramdam na ang makina ay hindi sapat na malakas ay mabilis na nawala kapag napagtanto mo na ito ay ang impression lamang na ibinibigay ng drayber, dahil ang apat na silindro na may isang karagdagang supercharger para sa pagpuno ng mga silindro ay kumikilos nang buong soberano at tiyak na hindi kahit na nakakakuha ng pansin mismo may ingay. Ang gear pingga ay nakakumbinsi ring makinis, at ang mga paggalaw nito ay tumpak at mabilis. Walang ingay o ingay na maririnig mula sa kalsada patungong salon. Ang higit na nag-aalala sa akin ay ang pangunahing suspensyon ay medyo isportsman din, at ang komportableng pagsakay sa mga kalsadang Slovenian ay nagtatapos makalipas ang ilang metro, dahil iniiwan ng chassis ang karamihan sa pagkabigla mula sa mga gulong (na may mga gulong na mababa ang profile) sa driver. at mga pasahero nang walang maingat na pamamasa.

Hindi rin madali upang sumakay sa apat o kahit limang mga pasahero o upang mai-install ang isang bata na upuan sa likod na upuan, higit sa lahat dahil sa maliit na puwang para sa mga tuhod o binti. Ang likurang upuan ay maaari ding i-flip at palakihin, ngunit ang maliit na bukana sa likuran ay nakakagulat. Kung ang isang tao ay hindi nagbibigay ng sumpain tungkol sa prestihiyosong pangalan at kahit na nais na i-load ang ref sa klase A, ang pintuan sa likuran ay tiyak na makagambala! Siyempre, mas maraming masasabi tungkol sa pamamaraang ito sa A, kabilang ang medyo marangal na labas ng puno ng kahoy at ang sasakyan sa kabuuan. Gayunpaman, kahit papaano ang hitsura ng dashboard ay nabigo sa halos lahat. Tila masyadong plastik para sa isang kotse ng tatak na ito, ngunit ito na ang kaso sa hinalinhan nito, at ang mas malaking C-Class ay hindi maaaring magyabang ng mas higit na pagkumbinsi.

Kaya, ang hitsura ng bagong Mercedes A-Class ay tila ang pinakamahalagang argumento na pabor sa pagbili ng kotse. Alin, syempre, ay hindi masama, kahit na higit pa para sa mga sumusunod lamang sa kotse at hindi gumagamit nito. Ang A-Class ay lubos na pabago-bago at nakakumbinsi, bilang ebidensya ng mga numero ng pagbebenta (lalo na sa Alemanya). Walang mali sa pangunahing gasolina engine, bukod dito, nakakumbinsi ito. Lahat ng iba pa ay nakasalalay sa kung nais mong magbayad ng higit pa para sa prestihiyo.

Teksto: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENCY

Pangunahing data

Pagbebenta:	AC Interchange doo
Batayan ng modelo ng modelo:	22.320 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	26.968 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,5 s
Pinakamataas na bilis:	202 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	8,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.595 cm3 - maximum power 90 kW (122 hp) sa 5.000 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.250–4.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 202 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - fuel consumption (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, CO2 emissions 135 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.370 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.935 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.292 mm – lapad 1.780 mm – taas 1.433 mm – wheelbase 2.699 mm – trunk 341–1.157 l – 50 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 12.117 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,5s
402m mula sa lungsod:	16,7 taon ( 129 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	10,2 / 12,1s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	202km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,6 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,1m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang Class A ay ang tiket para sa mga nais ng kotse na may tatlong puntos na bituin. Kinakailangan ang mga kompromiso sa hakbang na ito.

Pinupuri at sinisisi namin

anyo

pagmamaneho ng pagganap at posisyon sa kalsada

kagalingan sa salon

maganda ang gawaing trunk

pagtatapos ng mga produkto

hindi sapat na pangunahing kagamitan

presyo ng accessories

kaluwagan sa likod ng bangko

transparency bumalik

maliit na bukana ng puno ng kahoy