Grille test: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Ang leon sa sign sa oras na ito ay nagdadala din ng kung ano ang ipinangako nito, ngunit higit sa lahat, ito ay nagpapaalala sa amin na ang tatak na ito ay puno ng mayamang tradisyon ng karera. Mula sa rally racing, circuit racing, mula sa Le Mans hanggang Dakar at mga karera tulad ng Pikes Peak, mga highlight lang ito ng sporting tradition. Ang Peugeot 308 GT ay naiiba sa karaniwang tristoosmica sa panlabas at panloob. Na ito ay isang bahagyang mas premium na kotse ay ipinapakita ng mga detalye ng isportsman, 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal at mga headlight, na, na sinamahan ng isang maliwanag na asul na kulay, ay nagbibigay ng impresyon na ito ay hindi isang ordinaryong kotse.
Ang kagamitan ng GT ay buong ipinahayag sa cabin, kung saan ang tapiserya ay mayaman sa katad at ang Alcantara at ang pulang stitching ay nagdaragdag ng sarili nito. Ang manibela ay hindi pangkaraniwan para sa isang kauna-unahang pasahero sa isang Peugeot dahil kadalasan ay hindi ito bilog, ngunit pinutol sa ilalim at nais na maging isports. Sa ilang lawak, totoo ito, ngunit sa mga kamay tila medyo (masyadong) maliit. Ang mga switch o control button sa manibela ay simple ngunit epektibo. Kaya, ang manu-manong paghahatid ng isang mahusay na walong bilis na awtomatikong paghahatid na may mga pingga sa manibela ay bahagyang hindi gaanong mahusay. Mahusay na iwanan ito sa awtomatikong mode, sapagkat pagkatapos ay gumagana ito ng mas mahusay sa parehong makinis at nakakarelaks na pagsakay at isang pababang pagsakay.
Kung ikaw ay isa sa mga naghahanap ng mga isportsman na luho, iminumungkahi namin na isaalang-alang mo ang isa pang modelo ng bahay; Kung nais mong pagandahin ang iyong buhay nang kaunti sa isportsman tunog at ligtas na aliwan sa isang paikot-ikot na kalsada, ang 308 GT ay gumagana ng maayos ang trabaho. Kapag pinindot mo ang "magic" na pindutan ng palakasan, nagbabago ang character nito at (sa kasamaang palad lamang) ang mga nagsasalita ay naglalabas ng isang kaakit-akit, isportsman na dagundong ng makina. Habang hindi isang kotse sa kalsada, mayroon itong sapat na dynamism upang palabasin ang ilang adrenaline sa iyong mga ugat habang hinihimok mo ito nang mas agresibo sa paligid ng mga sulok, habang ang chassis ay sumusunod sa mga utos at, higit sa lahat, pinapanatili ang mga gulong na nakikipag-ugnay sa aspalto.
Magagawa niya ang lahat ng ito nang hindi nakompromiso ang ginhawa ng kompartimento ng pasahero, at ang buong pamilya ay makakasakay dito nang walang anumang problema. Masasabi nating lahat - kapwa ang driver at pasahero - ay nakarating sa kanilang destinasyon na may ngiti. Ito ay talagang isang kotse na may kaunting sportiness sa loob nito, ngunit humahanga pa rin ito sa katamtamang pagkonsumo sa huli. Ang makinang diesel na may 180 lakas-kabayo at mataas na metalikang kuwintas, na nagbibigay ng kakayahang umangkop sa makina, ay kumokonsumo ng lima hanggang anim na litro bawat 100 kilometro, depende sa bigat ng paa at tagal ng makina sa programa ng palakasan.
Teksto: Slavko Petrovchich
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Pangunahing data
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 30.590 € |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 28.940 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 28.366 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - maximum power 133 kW (180 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive - 8-speed automatic transmission - gulong 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapasidad: | 218 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-8,6 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.425 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.930 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.253 mm - lapad 1.863 mm - taas 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - tangke ng gasolina 53 l |
| Kahon: | 610 |
Ang aming mga sukat
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 6.604 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,7 taon ( 138 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
оценка
Ang naka-sporty na hitsura na may push ng pindutan ng Sport ay nakakakuha din ng isang tunog at pabago-bagong backdrop habang ang kotse ay naging bouncy kapag ang lahat ng 180 mga kabayo ay pinakawalan. Sa parehong oras, ang pagmamaneho ng ginhawa at katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay isang kaaya-ayaang sorpresa.
Pinupuri at sinisisi namin
isportsman hitsura
mga detalye sa loob
tunog ng isports sa palakasan
pagkonsumo ng gasolina
magandang kompromiso sa pagitan ng isport at ginhawa
mabagal na gamit na may manu-manong kontrol
ang tunog ng isports ay nagmula lamang sa mga nagsasalita
magtrabaho sa malaking screen
