Grille test: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Espesyal sa loob, nagustuhan ang labas: upang mai-refer namin sandali ang Peugeot 308 van, na tradisyonal na tinutukoy bilang SW. Salamat sa bagong EMP2 (Efficient Modular Platform) na nagbibigay-daan para sa higit na longitudinal flexibility, ang SW ay may wheelbase na 11 sentimetro ang haba kaysa sa sedan at mayroon kang 22 sentimetro na mas kaunting parking space dahil sa malaking rear overhang. Iyon ang dahilan kung bakit marami ito sa loob, dahil ang malaking wheelbase ay kapansin-pansin na may mas maraming volume sa likod na upuan. Ngunit ang kalawakan ay hindi lamang ang sorpresa ng kotse na ito.

Higit sa lahat naaalala ko ang pagbisita sa mga tagaroon nang sumama ako sa aking ina sa tindahan. "Malamang hindi ko alam kung paano paandarin ang kotse na ito, lalo na't itakda ang tamang temperatura sa loob," sabi ng paparating na ina, na ipinagmamalaki pa rin na mayroon siyang A driving test sa kanyang bulsa Oo, sanay na si Vespa. maging isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay... Ngunit dahil ang teknolohiya ay halatang hindi na kilalang-kilala sa kanya, hindi nagtagal ay natuklasan niya na ito ay nagsisimula sa isang pindutan na inilagay ng mga taga-disenyo sa gitnang gilid sa harap ng gear lever, at ang gitnang (touch) multi-function. ang screen ay mas madaling gamitin kaysa sa isang daang indibidwal na mga pindutan. Nang ipakita ko sa kanya ang masahe at pinainit na driver's seat at ang semi-awtomatikong sistema ng paradahan, masigasig niyang sinabi, "Gusto ko rin iyan!"

Ang 308 SW, na kung saan ay isa sa mga pinaka maluwang na van sa klase nito na may dami na 610 liters at isang napaka-kapaki-pakinabang na karagdagang partisyon ng kargamento (€ 100), ay natatangi. Ang mga sukat ng bilis at coolant na temperatura, na matatagpuan sa kanang bahagi ng dashboard, ay may sukat mula kanan hanggang kaliwa upang masanay. Ang ilang mga tao ay nagreklamo pa rin tungkol sa layout at katamtamang sukat ng manibela, ngunit nakumpirma kong muli na sa aking 180 sentimetro, pagtingin sa mga sensor sa kotseng ito, wala akong mga problema.

Kung sa tingin mo na dahil sa katamtamang sukat nito, ang pagsakay ay mukhang direkta tulad ng isang zigzag, dahil sa teorya halos hindi nakikita ang mga pag-aayos sa manibela ay dapat na kilala habang nagmamaneho, ikaw ay mabibigo: walang problema dito! At ang katotohanan na ang panloob na pag-iilaw, na gawa sa teknolohiya ng LED, ay perpektong kinumpleto ng mga ilaw ng ilaw, kung saan ang mga ilaw na tumatakbo sa araw, pati na rin ang naka-mute at mahahabang mga ilaw ng ilaw ay ginawa sa parehong teknolohiya, marahil ay hindi dapat bigyang diin.

Gamit ang mayaman na kagamitan sa pag-akit, mga karagdagang kagamitan (pag-aayos ng upuang de-kuryente na may pag-aayos ng lumbar para sa 300 euro, aparato sa pag-navigate na may camera at semi-awtomatikong paradahan para sa 1.100 euro, Denon audio system para sa 550 euro, aktibong cruise control para sa 600 euro, malaking malawak na panoramic Cielo bubong na may isang lugar na 1,69 m2 para sa 500 euro at katad sa salon para sa 1700 euro), na naka-save din, ngunit pagkatapos ay ang interior ay hindi na magiging ganito ka prestihiyoso at hindi pakiramdam ng napakahusay.

Ang pagsubok na Peugeot 308 SW ay mayroon lamang isang 1,6-litro turbodiesel sa ilalim ng hood, na nagsasalita ng pabor sa mas magaan na timbang kasama ang mga fenders sa harap ng aluminyo, na nangangailangan ng isang aktibong driver. Upang samantalahin ang lahat ng 115 "horsepower", kailangan mong masigasig na gamitin ang anim na bilis na gearbox, kung hindi man ay hindi gagana ang turbo at ang kotse ay magsisimulang mabulunan. Ngunit ang aktibong pagmamaneho ay nagbabayad: una, sapagkat ganap na na-load, buong kapangyarihan na nadaig ang slope ng Vrhnik, din na lumagpas sa pinapayagan na bilis, at pangalawa, dahil ang pagkonsumo sa aming normal na lap sa programa ng ECO ay 4,2 liters lamang. Malaki Mahalagang tandaan na hindi namin napansin ang anumang mga panginginig at na ang katahimikan ng makina ay agad na pinalitan ang ingay mula sa mga overhead speaker ng Denon.

Kung nagsimula na kami mula sa platform, wakasan na natin ito. Salamat sa paggamit ng mga modernong materyales (lalo na ang napakalakas na mga bakal), mga bagong proseso ng konstruksyon (laser welding, disenyo ng hydrodynamic) at isang na-optimize na istraktura, ang bigat ng isang platform ay nabawasan ng 70 kg. Ito rin ang isa sa mga kadahilanan na ang mga engine ay maaaring palaging mas maliit sa dami at mas ubod na kumonsumo, nang hindi naaapektuhan ang laki o kapasidad ng sasakyan. Inaasahan din iyon mula sa bersyon ng van, hindi ba? Ngayon ay makikita mo na ang manibela ay halos hindi nauugnay sa kuwentong ito.

Teksto: Alyosha Mrak

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Pangunahing data

Pagbebenta:	Peugeot Slovenia doo
Batayan ng modelo ng modelo:	14.990 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	25.490 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,2 s
Pinakamataas na bilis:	18,4 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	3,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - maximum power 85 kW (115 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 189 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - fuel consumption (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissions 100 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.200 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.820 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.585 mm – lapad 1.804 mm – taas 1.471 mm – wheelbase 2.730 mm – trunk 610–1.660 l – 53 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / katayuan ng odometer: 2.909 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,2s
402m mula sa lungsod:	18,4 taon ( 123 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	19,5 / 16,5s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	189km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	5,4 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,2 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,1m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Ang 308 istasyon ng bagon at ang 1,6-litro turbodiesel ay diametrically tutol, ngunit perpektong umakma sa bawat isa: ang nauna ay malaki at mapagbigay, habang ang huli ay maliit at mapagpakumbaba.

Pinupuri at sinisisi namin

pagkonsumo ng gasolina

kagamitan

mas malaking puno ng kahoy na may sobrang net

mga headlight na may buong teknolohiya ng LED

ang ilan ay nalilito sa mas maliit na manibela

walang mga kawit sa trunk

presyo