Grille test: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Ang formula ay medyo simple. Kumuha ka ng isang tipikal na hugis ng katawan ng van at namamahala ng isang pangkat ng mga interior engineer upang gawing komportable ang kotse hangga't maaari. Panlabas? Inilagay nila ang isang lapis sa mga kamay ng isang taga-disenyo, na mahuhuli mismo sa tanghalian, upang gumuhit ng isang bagay. Sa madaling sabi, hindi mahalaga.
Gayunpaman, sa oras na ito, ang Extrem na bersyon ay magiging pinakamadaling makilala mula sa iba pang Kangoo sa mga tuntunin ng hitsura. Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, dapat itong si Kangoo, na naglakas-loob na manligaw sa bahagyang mas mapaghamong mga kundisyon sa pagmamaneho. Hindi ito isang pagmamalabis. Ang bahagyang nakataas na chassis, mga plastik na guwardiya at kontrol sa traksyon, na tinaguriang Extended Grip, ay nagbibigay ng higit na kalayaan sa mga magaspang na kalsada. Wala sa ilang. Ang nasabing sistema ay dapat na subukin sa niyebe, ngunit paano kung si Lola Winter ay hindi mapagbigay sa panahong ito.
Ang Labis na labis na label ay maaaring ligtas na mailapat sa gilid ng magagamit na puwang sa loob. Kahit na ang nangungunang limang Olimpia ay hindi magreklamo tungkol sa ipinanukalang sentimo. Maraming mga drawer, mga puwang sa imbakan at istante dito na mainam na alalahanin kung saan mo inilagay ang isang bagay. Kahit na ang puno ng kahoy ay hindi bibiguin ka. Mayroong higit sa sapat na silid, at ang mababang taas ng paglo-load at walang gilid na hakbang ay mainam para sa paglo-load ng mga bisikleta at iba pang kagamitan sa palakasan.
Gustong magmaneho ng driver. Sa pamamagitan ng mataas na posisyon ng pagkakaupo, kakayahang makita, liksi at isang madaling iakma na chassis, ang Kangoo ay isang kasiyahan na sumakay. Ang isang 80 kilowatt turbodiesel ay angkop din para sa gawaing ito, at sa pagkonsumo ng halos anim na litro, nangangailangan ito ng madalas na pagbisita sa mga gasolinahan.
Mga dehado? Ang panlabas na hawakan ng mga sliding door ay hindi nagbigay ng anumang pag-asa na makatiis sila sa halip masipag na gawain ng pintuan. Samakatuwid, pinakamahusay na hawakan ang panloob na hawakan. Ang malaking harapan sa harap at ang diesel engine ay nakakalikha ng kaunting ingay sa bilis ng highway. At gayon pa man: kung ang Renault ay may isang walang kamali-mali na sistema ng refueling nang hindi tinatanggal ang flap ng tagapuno ng gasolina, makakaya rin nila ang Kangoo, kung saan kailangan nating gamitin ang susi.
Text: Sasha Kapetanovich
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 14.900 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.050 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 240 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - fuel consumption (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emissions 112 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.319 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.954 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.282 mm – lapad 1.829 mm – taas 1.867 mm – wheelbase 2.697 mm – trunk 660–2.600 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / katayuan ng odometer: 11.458 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,7 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,3m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Isang napaka-kapaki-pakinabang na makina na ipinagmamalaki ang kaluwagan, kakayahang magamit at isang mahusay na makinang diesel. Bagaman isang kasiyahang magmaneho sa sementadong kalsada, ang salitang "Extreme" ay dapat tratuhin ng isang butil ng asin.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
engine
drawer at istante
pagkonsumo ng gasolina
mahirap isara ang sliding door
ingay sa bilis
