Grille test: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Naalala ko ito ng aking anak, na may sapat na gulang upang tanungin ako kung gaano kabilis ang pagpunta ng bawat kotse. O hindi bababa sa kung anong numero ang nakasulat sa speedometer. Sa 270 km / h sa dashboard ng bagong Megane, pareho kaming ngumiti, hindi huminahon, ngunit masigasig. Hindi, hindi ito pupunta sa 270, ngunit umaangkop ito nang maayos sa isang 1,6-litro na turbo diesel.
Sa parehong araw, nagsaya kami sa bahay sa isang laro na malamang na alam mo lahat: magsabi ka ng isang salita, at dapat sagutin ng kausap nang mabilis hangga't maaari kung ano ang nasa isip. Habang ipinagpatuloy namin ito nang matagal, ang mga ideya ay nagsimulang matuyo, at pagkatapos ay tila naalala ng anak si Megan sa harap ng bahay. Renault, sabi niya, at gusto kong lumabas sa pamilya ng baril. Coupe, patuloy niya, at ako si RS Hmm, talaga?
Ang Megane ay higit pa sa isang pampamilyang sasakyan, at ang coupe ay malayo sa isang semi-racing na RS. Agad kong sinabi na ang kumbinasyon ay nag-aapoy. Ang bagong hitsura ay maaaring talakayin sa istilo ng inn sa buong buwan, ngunit mayroon pa ring mga magugustuhan ito at ang mga hindi. Maaari lamang nating idagdag na mas maganda ang hitsura nito sa totoong buhay kaysa sa mga larawan, at ang mga LED daytime running lights na bumabalot sa bumper sa harap ay umaakma nang maayos sa imahe ng pamilya ng Renault.
Sa parehong oras, tinatakot nila ang mga taong matapang sa dumadaan na linya upang umatras sa mas mabilis. Siyempre, ang lahat ng isinulat namin kamakailan tungkol sa ligaw na bersyon ng Redbull ay nalalapat din sa bodywork: isang malaki at malaki ang pintuan, isang mahirap maabot na sinturon ng upuan, isang madalas na maputik na likuran ng bintana, at hindi magandang makita sa likuran. Sa madaling sabi, isang tipikal na coupe. Ngunit sa sandaling umupo ka sa mga upuan, ibalot ang iyong ulo sa napakalaking pa isport na katad na manibela at hawakan ang anim na bilis na pingga ng gear, kaagad mong nakakalimutan ang maliit na abala. Pagkatapos ito ay masaya oras, oo, pagmamaneho kasiyahan.
Maaari bang maghatid ang isang mas maliit na turbodiesel ng kasiyahan sa pagmamaneho, lalo na sa isang sports coupe? Kung hindi ka masyadong tagahanga ng mga engine ng gasolina at tagahanga ng mga bersyon ng diesel, halata ang sagot: maaari mo. Ngunit sa ibang paraan. Ang Torque ay kailangang gamitin (ang Megane ay nag-aalok ng hanggang sa 80 porsyento ng maximum na metalikang kuwintas mula sa 1.500 rpm !!) at isang mabilis na gearbox na madaling sundin ang jump motor na may anim na mga ratios. Ginagawa ng turbocharger ang trabaho nito na may kasiyahan na sorpresa kami sa editoryal na sa ilalim ng hood ang dami ng nagtatrabaho ay bahagyang higit sa isa't kalahating litro. Upang mapanatili ang iyong damdamin mula sa pagsisinungaling, tingnan ang aming mga sukat ng pagpabilis, mas mabuti ang mga ito kaysa sa mga pabrika. Walang malaking mga kompromiso dito, dahil ang ingay at panginginig ng makina ay halos hindi nakikita, ngunit maraming pakinabang, tulad ng mas kaunting timbang dahil sa katamtamang laki ng makina (posisyon!) At katamtamang pagkonsumo ng gasolina. Iyon ang dahilan kung bakit ang Megana 1.6 dCi 130 ay kasiyahan na makabangga sa isang paikot-ikot na kalsada, dahil bilang karagdagan sa isang bahagyang mas mahigpit na chassis, napatunayan ng mga preno at tumpak na sistema ng pagpipiloto ang kanilang sarili, dalhin ang iyong mga anak sa kindergarten at paaralan at umuwi sa iyong asawa. sa isang pagkonsumo ng tungkol sa 5,5 liters. Gumamit kami ng 5,7 liters sa isang regular na lap, ngunit may isang pangungusap na ang sistema ng Stop & Start ay hindi gumana halos lahat ng oras dahil sa mababang temperatura.
Ano ang ibig sabihin ng GT Line, ang pinakamayaman sa tatlong mga modelo? Siyempre, ang pagtatalaga ng GT ay tumutukoy sa mga aksesorya ng pampalakasan, mula sa mga isportsman na chassis at dating kinikilala na mga upuan hanggang sa espesyal na dinisenyo ang mga front at likuran na bumper hanggang sa 17-pulgadang gulong ... Iyon ang dahilan kung bakit ang tumatak na Renault Sport sa pintuan ay karapat-dapat na tumawa. At kung ang mga numero sa analog counter ay hindi gaanong malinaw, maaari mo pa ring tulungan ang iyong sarili sa isang printout na tatawagan mo gamit ang tamang steering ng pingga ng manibela sa digital na seksyon ng dashboard.
Siyempre, napahanga muli kami ng interface ng R-Link, dahil makokontrol namin ang radyo, nabigasyon (TomTom na may magagandang graphics!), Walang kamay na system, mga application na nakakonekta sa Internet, atbp sa pamamagitan ng pitong pulgada (18-sentimetrong) screen na kung saan ay din intuitive at touch sensitibo. Ang pag-update na ang interface ay naging mas kapaki-pakinabang at maginhawa ay walang alinlangan na angkop para sa kanya. Napakaganda din na makita ang paggaya ng carbon fiber na may isang pulang linya sa dash na nagtatapos sa pagsulat ng GT Line. Nabanggit na ba natin ang makasalanang magandang pula na tahi sa manibela at gear pingga?
Ang bagong Megane, hindi bababa sa isang pagsubok, ay hindi ka iiwan ng walang malasakit. Kaya't pag-isipang muli kapag pinag-uusapan mo ang tungkol sa Megane bilang isang nakakarelaks na kotse ng pamilya, at ang 1,6-litro na turbodiesel tulad ng mahusay sa gasolina.
Teksto: Alyosha Mrak
Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.900 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.865 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,8 s - fuel consumption (ECE) 4,8/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.395 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.859 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.312 mm – lapad 1.804 mm – taas 1.423 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 344–991 l – 60 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 84% / katayuan ng odometer: 4.755 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 133 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,9 / 15,8s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,4 / 12,7s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Nais mo ba ng isang isportsman, masaya at sa parehong oras matipid coupe na naglalabas lamang ng 104 g ng CO2 bawat kilometro? Ang Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line ay magiging tamang sagot.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
posisyon sa kalsada
upuan sa katawan, manibela ng sports
R-Link interface
panimulang mapa at gitnang lock
