Pagsubok sa lattice: Upuan Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
Kung ano ang kailangang gawin upang makakuha ng isang sariwa at kagiliw-giliw na modelo para sa mga mamimili ay malinaw: kumuha ka ng isang mobile home ng pamilya, magdagdag ng four-wheel drive, nadagdagan ang headroom ng tiyan at isang maliit na trim at proteksyon ng tiyan na idinisenyo upang mapahusay ang hitsura nito. Kahit na mas malakas na engine ay kailangang ilagay sa kaldero at tinimplahan ng mas matalas na kagamitan. Sa Leon X-Perience, sinundan ng mga chef ni Seat ang resipe ng napakalapit. Kinuha nila ang wagon ng istasyon ng Leon ST bilang batayan, idinagdag dito ang apat na gulong na biyahe, itinaas ang tiyan nito na 27 milimeter sa ibabaw ng lupa, nagdagdag ng kaunting trim at proteksyon dito. Magtapon ng isang kagiliw-giliw na kayumanggi at isang piraso ng pulbos at ang pagsubok ng Leon X-Perience ay mukhang nasa kalsada lamang.
Sa pagkakataong ito ay hindi namin siya pinahirapan sa mga kalsada, ngunit hindi para dito, ngunit nang magmaneho kami ng mga unang kilometro sa pagtatanghal, mayroon pa ring seksyon ng larangan, na isumpa ko na matalo sa unang tingin. Si Leon at siya ay pinalo ng malakas - nalampasan niya ang lahat ng malalalim na butas na ito at walang kahirap-hirap na tumatalbog. Sa ilalim ng hood ng pagsubok, itinago ni Leon (siyempre) ang pinakamalakas na diesel na inaalok: isang 184-horsepower na bersyon ng dalawang-litro na apat na silindro na makina. Ito ay kulang sa kapangyarihan at metalikang kuwintas, maaari lamang itong maging mas tahimik. Gayunpaman, dahil ito ay isang Upuan at hindi isang mas mataas na brand na sasakyan sa buong grupo, malinaw na ang Leon ay hindi nakatanggap ng buong kalidad na pagkakabukod. Gayunpaman, sapat na na hindi ito mas malakas kaysa sa inaasahan ng isa sa klase na ito. Pagkonsumo? Mahusay ang all-wheel drive at performance. Sa aming karaniwang XNUMX-milya na lap, ang Leon X-Perience ay nasiyahan sa isang round na limang litro, ang pagkonsumo ng pagsubok ay higit pa sa kasiya-siya sa ilalim lamang ng pito.
Ang all-wheel drive, siyempre, ang pinakabagong henerasyon ng mga klasikong kotse ng Grupo, na idinisenyo para sa mga sasakyang may transverse engine. Nangangahulugan ito na ang isang fifth-generation Haldex clutch na naka-mount sa likuran, na kinokontrol ng isang computer gamit ang langis, ay humigit-kumulang na pinipiga ang mga sipes sa loob mismo at sa gayon ay namamahagi ng torque sa pagitan ng harap at likurang mga gulong. Ang ikalimang henerasyon ay 1,4 kilo na mas magaan kaysa sa hinalinhan nito, at ang Leon X-Perience, siyempre, ay pangunahing nagtutulak sa mga gulong sa harap. Kasama ang isang computer-simulate (sa tulong ng mga preno) differential lock at isang driver na hindi natatakot sa unang slip, ang sistema ay medyo epektibo kahit na sa malinis na mga gulong sa kalsada: sa madulas na ibabaw (halimbawa, buhangin) kailangan mo lamang upang pindutin ang gas at iwanan ang electronics upang gawin ang iyong negosyo. Pagkatapos ng ilang pag-ikot ng mga gulong sa blangko (minsan isa, minsan ang isa, minsan saglit nang sabay-sabay), aalisin ng Leon X-Perience ang sarili mula sa problema. Halos palagi. Ang kagamitang X-Perience ay halos kapareho sa klasikong kagamitan sa Estilo ng Leon, kaya mayaman ito, at ang kagamitang pangsubok ay nilagyan din ng kagamitan mula sa karagdagang listahan.
Sa halagang 37k makukuha mo ang halos lahat - mahusay na full LED headlight na may mga awtomatikong high beam at taillight sa pamamagitan ng navigation system, heated leather/alcantara combination sport seat, lane departure warning system, active cruise control (at speed limiter)), automatic emergency braking .. Talagang kumpleto ang listahan ng mga kagamitan, kung saan ang pakiramdam sa likod ng gulong ay higit na kaaya-aya. Tinutulungan ito ng magagandang upuan at mahusay na ergonomya sa pangkalahatan, pati na rin ng dual-clutch DSG transmission na mukhang isang sheet metal painted na kotse. Maaari ka ring pumili sa pagitan ng isang sporty, komportable at matipid na profile sa pagmamaneho, na nangangahulugang iba't ibang mga setting para sa electronics ng makina, manibela, aktibong cruise control at accelerator pedal.
Dahil ang Leon X-Perience ay malayo mula sa klasikong karwahe ng istasyon, ang mga setting ng suspensyon at pamamasa ay magkakaiba din, medyo mahigpit. Samakatuwid, sa mababang bilis ng matarik na mga iregularidad, maaaring mangyari na ang mga pasahero ay gagawin ng ilang mga haltak, ngunit ang paggalaw ng katawan sa pagliko, pati na rin sa isang mas kumubkub na kalsada, napakahusay na makaya. mas mataas na bilis. Ang mga inhinyero ng upuan ay nakakita ng isang mahusay na kompromiso sa tsasis. Sa katunayan, totoo ito sa Leon X-Perience sa pangkalahatan: hindi ito labis na kalsada (hindi sa hitsura o sa pakiramdam), malaki lamang ito, may kagamitang mayaman, at makatwirang kayang bayaran. Para sa mga nais ito para sa mas kaunting pera, magiging (at magiging) magagamit ito na may mga mahina na makina, manu-manong paghahatid at front-wheel drive lamang, at maaari mo itong bigyan ng mas kaunting mga accessories. Ngunit pagkatapos ay hindi magkakaroon ng ganoong Nadleon.
teksto: Dusan Lukic
Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.670 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 36.044 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 135kW (184 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 224 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 135 kW (184 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.750–3.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng lahat ng apat na gulong - 6-speed dual clutch robotic transmission - gulong 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 224 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,1 s - fuel consumption (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.529 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.060 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.535 mm – lapad 1.816 mm – taas 1.481 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 587–1.470 l – 55 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / katayuan ng odometer: 2.185 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,0 taon ( 142 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | Ang pagsukat ay hindi posible sa ganitong uri ng gearbox. S |
| Pinakamataas na bilis: | 224km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Mahigpit na sinundan ng upuan ang resipe para sa ganitong uri ng kotse at nagdagdag ng sarili nitong pampalasa. Mahusay ang pagkain.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
pagkonsumo
hitsura
Kagamitan
Ang aktibong cruise control ay walang awtomatikong pagpapaandar sa lungsod
