Pagsubok: Subaru Trezia 1.3 Trend
nilalaman
Mas may tiwala ka ba sa iyong tainga o trapiko? kahinahunan namely Kitty s Subaru character, at parang isang Toyota.
Sasha Kapetanovich
Pinagsamang kooperasyon Subaruja in Toyota Siyempre, walang masama sa pagbibigay kay Subaru ng higit pa sa isang badge sa ilong at manibela at letra sa likod. Ngunit ang Subaru ay isang katamtamang manlalaro sa industriya ng automotive, kaya nagbabahagi ito ng ilang (maliit) na kotse. Minsan sa Daihatsu, ngayon sa Toyota. Ang bagong "kasosyo" ay isang malaking hakbang pasulong, walang duda.
Kaya't huwag magulat kung ibabahagi mo ang pangalan sa tabi ng paparating na coupe ng rear-wheel-drive. ToyobaruKahit na ito ay kahinahunan isang magandang kotse sa lungsod lamang, kung saan ang isang matigas na naka-mount sa likurang bangko (sa halip na mas kapaki-pakinabang na paililipat) ay maaaring maiugnay bilang isang malaking kawalan, walang espesyal.
Naiintindihan namin ang isa't isa, kahit na si Subaru. Wala itong katangian na tunog ng engine ng boksingero, wala itong all-wheel drive, wala rin itong isang awtomatikong paghahatid. Kaya walang anuman upang gawin itong mas mahal, na kung saan ay mabuti muli.
Habang nasa likod ng gulong, magpapasalamat ka para sa mas maraming angular na pagpindot sa katawan na, sa kabila ng kakulangan nito ng mga sensor ng paradahan, makakahanap ka ng mga space frame sa lalong madaling panahon. Malamang na mapapansin ng mga kaswal na tagamasid ang kawili-wiling mahinang fog at nagbabalik-tanaw na mga ilaw sa simula, at ang pasahero ay mayroon lamang isang wiper sa harap.
Ang kadalian ng paggamit ng panloob ay magiging mas kahanga-hanga, dahil ang malaki na ng puno ng kahoy (na may karagdagang puwang sa basement) sa pinalaki na bersyon ay nag-aalok ng isang ganap na flat sa ilalim. Maaari mo ring baguhin ang puno ng kahoy mula sa likuran, dahil ang puno ng kahoy ay may kapaki-pakinabang na pingga na maaaring magamit upang tiklop ang likurang bangko. Posisyon ng kambal na pagmamaneho Toyota Verso S mabuti, ang dashboard ay transparent, kahit na sa likod ng bangko mayroong maraming puwang.
Mula sa isang pananaw sa kaligtasan, ang Tresio ay dapat purihin dahil mayroon itong apat na airbag, dalawang gilid na kurtina at ESP, at napalampas lang namin ang mga sensor ng paradahan at binuksan ng elektrikal ang mga likuran. Oo, at ang isang switch upang buksan ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay maaaring iminungkahi, dahil hindi ito nagkakahalaga ng higit sa ilang euro. Ang mga pasahero sa harap ay magiging mas masaya sa dami ng espasyo sa pag-iimbak, ang mga puwang lamang ng inumin ang maaaring mas malapit sa air vent upang mapanatili ang cool na aircon sa tag-init.
Sa kasamaang palad, ang Subaru (talagang Toyota) ay may hindi maginhawa na nakaposisyon na mga konektor para sa USB in aUXDahil sa isang ordinaryong susi (kung saan, halimbawa, may karga kaming musika), ang kahon sa harap ng navigator ay hindi maaaring ganap na sarado.
Ang 1,33-litro na makina ng Toyota ay paulit-ulit na pinuri dahil matagal na itong napatunayan sa mga modelong Yaris at Urban Cruiser. Ipinares sa isang anim na bilis na gearbox, ito ay maamo lamang at malumanay sa mababang rev, at walang makakapigil sa sarili nito laban sa mas matataas na rev. Ang anim na gear ay nangangahulugan na ito ay magmaneho sa lahat ng mga limitasyon ng bilis sa Slovenia nang walang pag-aalinlangan, ang tanging downside ay ang ingay na higit sa 120 km/h kapag ang ikaanim na gear ay masyadong maikli at ang makina ay masyadong malakas.
Ngunit kadalasan ito ang itim na punto ng lahat ng mga kotse sa lungsod na may isang mas maliit na engine na hindi pinilit na singilin. Mapahanga ka sa liksi habang nagmamaneho, dahil mas komportable ito sa mga labyrint ng karne kaysa sa isang ibon sa isang sangay ng puno at average sa paligid ng mga sulok.
Ang Toyobaru ay walang mga katunggali lamang sa mga Japanese car (Jazz), ngunit din sa Koreano (ix20). Ngunit kung hindi nila maaasahan ang pagkakagawa (ang Honda at Hyundai ay hindi malayo sa likuran ng Toyota), maaari silang mabilang kahit papaano sa logo ng Subaru.
Ang maging kahit na bahagyang naiiba mula sa klase ng mga katumbas ay isang magandang argumento.
Teksto: Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Interservice doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | € 16.790 XNUMX |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 16.790 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 79kW (99 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline engine front, transverse - displacement 1329 cm3 - maximum power 73 kW (99 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 125 N m at 4000 rpm min |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 13,1 s - fuel consumption (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto - 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, spring legs, double wishbones, stabilizer, rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer, - front disc brakes (forced cooling), rear disc - 9,8, 42 m - tangke ng gasolina XNUMX l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1070 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1520 kg |
| Panlabas na sukat: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Ang aming mga sukat
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / katayuan ng odometer: 3740 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,7 taon ( 121 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (Ika-4 / ika-5) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (Ika-5 / ika-6) |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h / h (5. hanggang 6.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,2l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 8,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,7 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,5m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 50dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 65dB |
| Ingay ingay: | 38dB |
Pangkalahatang rating (290/420)
Ang Toyobaru ay ang pinakamagandang salita na napakaikling naglalarawan kung ano ang makukuha mo sa kotseng ito: Toyota na may mga accessory ng Subaru. Nangangahulugan din ito ng bahagyang mas mataas na presyo at mahusay na pagkakagawa.
Panlabas (12/15)
Sa kasamaang palad, hindi ito sapat na orihinal upang paghiwalayin ang Subaru mula sa Toyota mula sa malayo.
Panloob (83/140)
Mahusay na gamit, angkop para magamit, ngunit average lamang ng magagandang materyales.
Engine, paghahatid (41
/ 40)Magaling na bisikleta, kahit na ang panlabas ay lumago sa mga nakaraang taon; Ang paghahatid ay nasa ika-anim na gear na masyadong maikli.
Pagganap sa pagmamaneho (53
/ 95)Dahil sa patag na balakang, medyo sensitibo ito sa mga crosswinds.
Pagganap (25/35)
Ang isang nakakagulat na matalim at "bouncy" na engine para sa isang maliit na dami.
Seguridad (35/45)
Walang takot sa mga sagupaan: Ang Toyobaru ay isang ligtas na kariton.
Ekonomiya (41/50)
Medyo mahal, ngunit katamtaman sa gastos at average sa ilalim ng warranty.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
gearbox hanggang sa 120 km / h
puno ng kahoy (na may nakatiklop na bench sa likod na may patag na ilalim)
puwang ng imbakan para sa maliliit na item
wala itong mga ilaw sa araw na tumatakbo
ay hindi nagbabala tungkol sa walang laman na lalagyan na basang baso
masyadong maikli ika-anim na gamit
lokasyon ng mga output ng USB at AUX
ang mga puwang ng inumin ay malayo sa aircon
