Diskarte sa pagsubok: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street

Sa pamamagitan ng pagbuo ng bagong BT-002 Racing Street on-road sports gulong, tumugon sila sa isang mabilis na lumalagong bilang ng mga nagmotorsiklo na matalino na gumagamit ng kanilang libreng oras sa karera ng karera habang nagmamaneho pa rin ng maraming kilometro sa kalsada na may parehong gulong. Samakatuwid, naharap ng mga inhinyero ang isang mahirap na gawain, sapagkat kailangan nilang makahanap ng isang kompromiso, na palaging pinakamahirap.

Sinumang nakaranas ng tamis ng pagmamaneho sa isang track ng karera ay alam na alam kung gaano kabilis ang isang gulong sa kalsada (orihinal na nilagyan) ay nagsisimulang mag-init sa isang track ng lahi (lalo na ang Grobnik). Habang ang isang gulong ng karera ay mahusay na gumaganap sa racetrack, hindi ito nakakakuha ng sapat na temperatura ng operating sa kalsada upang maibigay ang pinakamahusay na mahigpit na pagkakahawak, at nakakakuha ito ng mas mabilis, hindi katimbang sa gitna. Sinubukan namin ang bagong gulong sa karera sa kalsada sa mahusay na Ascari Race Resort sa katimugang Espanya (www.ascari.net), na naging isang mahusay na track na 5km na may 4 na kaliwa at 13 na kanang baluktot.

Ang pinaka-sarado na pagliko ay may radius na pitong metro lamang, habang ang pinakamahabang ay kasing dami ng 900 metro, na may pangangailangan na "iwasto" ang direksyon sa dalawang kapatagan sa bilis na higit sa 200 kilometro bawat oras. Sa teknikal na mahirap na track na ito na may katamtamang hindi pantay na aspalto, napatunayang mahusay ang gulong. Pagkatapos ng mga unang laps, noong naghahanap pa kami ng perpektong linya sa track, ang biyahe ay naging isang kasiyahan na may malaking tiwala sa isang pares ng Bridgeston rubbers. Ang gulong ay umabot sa temperatura ng pagpapatakbo sa isang lap, at kahit na pagkatapos ng 20 minutong biyahe ay walang palatandaan ng overheating (ang pinakamataas na temperatura na nasusukat ay 80 degrees Celsius), na karagdagang patunay sa amin na ito ay isang mahusay na kompromiso. para sa paggamit sa kalsada, bilang isang normal na gulong sa kalsada para sa mga supercar sa temperatura na higit sa 70 degrees Celsius ay nagsisimulang mawalan ng traksyon dahil sa sobrang init.

Dahil sa pinatulis na hugis ng gulong, ang bisikleta ay mabilis na bumulusok, at sa sandaling mahuli nito ang mas malambot na tambalan ng gulong sa mga gilid (ang gitnang linya ay mas mahirap para sa mas kaunting pagkasira at higit na katatagan), ang bilis at slope ay mas mataas kaysa sa nasa kalsada. gulong. Upang paluwagin ang likurang gulong, kinakailangan na labis itong gawin at bilisan nang husto habang ang bisikleta ay nakakiling pa rin. Ngunit kahit na sa kasong ito, ang gulong ay unti-unting bumababa at, sa gayon, binalaan ang drayber sa oras na ang bilis ay dapat na mabawasan. Dahil sa malakas na istraktura ng base shell, hinabi mula sa isang walang katapusang strip ng limang mga wire na bakal, ang goma ay mas matibay (mas mababa ang pagpapapangit sa mga kasukasuan ng goma, mas mababa sa sobrang pag-init, mas mababa ang timbang) at higit na direksyon na katatagan. Pinatunayan din ito ng katahimikan sa mahabang patag na seksyon, dahil kahit na nagbabago ang direksyon sa maximum na bilis, ang gulong sa harap ay nanatiling kalmado at masunurin na sinusunod ang mga utos sa gulong. Dahil ang BT-002 Racing Street ay may mataas na porsyento ng silica sa pinaghalong, inaasahang magagampanan ito ng maayos kahit sa mga basang kalsada, ngunit sa kasamaang palad hindi namin ito nasubukan sa maaraw na Espanya.

Kung ipinakilala nila ang isang bagong gulong sa Bridgestone sa bawat tagumpay sa MotoGP, nais namin ng maraming tagumpay hangga't maaari, dahil ang mga nagmotorsiklo ay mayroong kahit ilan sa kanila. Magaling lang ang gulong ito.

teksto: Petr Kavchich

larawan: Bridgstone