Pagsubok: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Matapos ang unang ilang milya ay naisip ko na ang Caddy ay maaaring maging isang napakagandang kotse ng pamilya. Salamat sa mas tahimik at mas tahimik na TDI, hindi na ito isang traktor, ngunit ang posisyon sa pagmamaneho at pagganap sa pagmamaneho ay medyo solid - hindi nangangahulugang isang limousine, ngunit - mabuti. Mayroon nang isang kuwento sa aking isipan na maihahambing ko ito kay Sharan at na ito ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa hindi hinihinging mga pamilya kung…

Hanggang sa ika-18 ng Disyembre, pagkatapos lamang ng pinakamalaking batch ng niyebe, kaming apat ay nagtungo sa Linz, Austria, at pabalik. Ang katotohanan na ang makina at ang kompartimento ng pasahero sa lamig (pagkatapos ay kahit na sampung degree na mas mababa sa zero Celsius) sa kalsada mula Kranj hanggang Ljubljana ay nagpainit lamang sa Vodice, napansin ko sa umaga, at sa mahabang paglalakbay kasama ang mga pasahero, nalaman namin na walang bentilasyon. hindi lang hanggang sa laki ng cabin.

Ang mga likurang pasahero ay mayroong dalawa (mga nozzles) para sa pagbibigay ng (mainit) na hangin, ngunit sa pagsasagawa ay hindi ito sapat: nang pinagsama namin ang aming manggas sa harap, ang likuran ng mga pasahero ay malamig pa rin, at ang mga bintana sa gilid sa pangalawang hilera ay nagmula sa ang loob. (seryoso!) nagyeyelo sa lahat ng mga paraan. Malamang na ang bentilasyon / sistema ng pag-init ay sapat na mabuti para sa Caddy bilang isang maliit na van (bersyon ng Van), ngunit hindi para sa bersyon ng pasahero. Kaya't huwag kalimutan na magbayad ng dagdag na € 636,61 para sa isang sobrang pampainit sa cabin at posibleng isa pang € 628,51 para sa isang pakete ng taglamig na may kasamang mga pinainit na upuan sa harap, mga nozzles ng washer ng washer at mga washer ng headlight.

Ang problemang ito bukod, ang Caddy ay maaaring maging isang napaka-matalinong solusyon para sa isang pamilya kung kanino ang Sharan ay masyadong mahal o masyadong isang limousine. Mayroon bang sapat na puwang? Meron. Okay, ang back bench ay para lamang sa mga sanggol, at lima ang uupong maayos, apat na nasa hustong gulang sa pangkalahatan. Ang bench na "sanggol" na ito (surcharge € 648) ay napakadali upang tiklop at mag-alis sa loob ng ilang segundo, ngunit hindi masyadong mabigat para sa ama na hindi maalis ang kanyang sarili kapag sumali si Bruno sa pagsakay sa halip na ang dalawang anak. Kapag na-install, mayroong maliit na silid para sa mga tiklop sa boot.

Mas kahanga-hanga ang mga storage compartment: isang nakakandadong cool box sa harap ng pasahero, espasyo para sa dalawang bote sa pagitan ng mga upuan sa harap, isang saradong kahon sa tuktok ng dashboard, malaki sa itaas ng mga pasahero sa harap, sa ibaba ng mga pasahero sa pangalawa. isang hilera, sa itaas ng rear rails, side mesh drawer sa ilalim ng kisame, apat na coat hook at apat na malakas na loops sa ilalim ng trunk. Ang kalamangan (upang kunin ang halimbawa ng bagong Sharan) ay ang kakayahang alisin ang parehong mga bangko, na nagbibigay-daan para sa isang malaking lugar ng kargamento na may patag na matigas na ilalim. Halimbawa, ang paghahatid ng bagong washing machine sa bahay. Gayunpaman, ang kawalan ng Caddy ay ang mga nakapirming bintana para sa mga pasahero sa pangalawa at pangatlong hanay.

Nagtataka kung mukhang sobrang trak ito? Oo. Kinakailangan na mapag-usapan ang mas mahigpit na plastik, mas malapot na tela sa loob, mahirap isara ang tailgate (na hindi sila masyadong malapit, madalas na napapansin lamang natin kapag nagmamaneho dahil sa babalang ilaw) at mga pangunahing kagamitan sa kaligtasan at karangyaan lamang; Gayunpaman, ang Comfortline na ito ay may pamantayan sa mga may kulay na bintana sa likuran ng B-haligi, dobleng mga sliding door, apat na airbag, halogen headlight, fog lights, remote central control, aircon, taas at lalim na naaayos na manibela, ESP at kontrol sa katatagan. ... radyo na may napakahusay na mga CD-reader (kahit na ang mga hindi maganda ay hindi ito pinapasa, ngunit walang format na MP3). Ang koneksyon sa asul na ngipin ay sa kasamaang palad ay opsyonal at nagkakahalaga ng 380 euro.

Sapat ba ang 1,6 liters ng dami ng diesel? Para sa isang pakete tulad ng Caddy, oo. Tulad ng nabanggit, kailangan nating purihin ang mas tahimik at mas tahimik na buzz kumpara sa dating 1,9-litro na TDI (unit injector system), ngunit ngayon ay nauuhaw ito para sa isang litro pa. Sa cruise control na nakatakda sa 140 kilometro bawat oras, ang apat na silindro na makina ay umiikot sa 2.800 rpm sa ikalimang gamit (kaya't hindi namin pinalampas ang anim), habang ang biyahe ng computer ay nagpapakita ng kasalukuyang pagkonsumo ng gasolina ng halos kalahating litro.

Mahirap makakuha ng isang average sa ibaba 7,2 (mahabang distansya na may maraming oras ng nakakarelaks na pagmamaneho para sa mga pag-araro ng taglamig!), Mas mabuti ang ikasampu sa ibaba ng walong litro. Para sa paghahambing: kapag sinusubukan ang nakaraang Caddy, ang kasamahan na si Tomaž ay madaling nagmaneho gamit ang pagkonsumo ng mas mababa sa pitong litro bawat daang kilometro. Nagsasalita ng gasolina: ang lalagyan ay hindi maginhawa na naka-unlock at naka-lock gamit ang isang susi.

Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	20.685 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	22.352 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	75kW (102 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,1 s
Pinakamataas na bilis:	168 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,9l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.598 cm³ - maximum na output 75 kW (102 hp) sa 4.400 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500–2.500 rpm .
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 168 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,9 - fuel consumption (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km.
Transportasyon at suspensyon:	limousine - 5 pinto, 7 upuan - self-supporting body - front single transverse levers, spring legs, double levers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc 11,1 - likuran , XNUMX m.
misa:	walang laman na sasakyan 1.648 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.264 kg.
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 60 l.
Kahon:	Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 1 maleta (85,5 l), 2 maleta (68,5 l) 7 na lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × maleta ng hangin (36L)

Ang aming mga sukat

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 62% / Mileage na kondisyon: 4.567 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,1s
402m mula sa lungsod:	17,9 taon ( 124 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	15,9s (V.)
Pinakamataas na bilis:	168km / h (V.)
Minimum na pagkonsumo:	7,2l / 100km
Maximum na pagkonsumo:	8,2l / 100km
pagsubok pagkonsumo:	7,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,2m
Talahanayan ng AM:	41m
Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit	56dB
Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit	55dB
Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit	54dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit	65dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit	64dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit	62dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit	68dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit	66dB
Ingay ingay:	38dB
Mga error sa pagsubok:	hindi mapagkakamali

Pangkalahatang rating (288/420)

• Siguraduhing magbayad ng labis para sa isang labis na pampainit sa cabin, at pagkatapos ang Caddy ay magiging isang mahusay na kasama sa pamilya. Kahit sa taglamig.

• Panlabas (11/15)

  Ang isang mas maganda, mas dynamic na hitsura kaysa sa hinalinhan nito, ngunit ang mga pagbabago lamang sa harap - gilid at likuran ay hindi gaanong kapansin-pansin.

• Panloob (87/140)

  Ang pang-anim at ikapitong mga pasahero ay magkakaroon ng pasa sa tuhod, ang pagpainit ay kapansin-pansin na mahina sa taglamig. Walang mga puna sa kaluwagan, pagkakagawa at ergonomya.

• Engine, paghahatid (45
  
  
  / 40)

  Ang mas maliit na turbodiesel ay gumagana nang maayos at walang mga puna sa mga ratio ng pagganap at paghahatid. Gayunpaman, ito ay mas mapagbigay kaysa sa dating 1,9-litro.

• Pagganap sa pagmamaneho (49
  
  
  / 95)

  Tulad ng inaasahan, mas malaki sa mga sulok kaysa sa mga pampasaherong kotse, ngunit kung hindi man matatag sa lahat ng paraan.

• Pagganap (20/35)

  Ang pagpabilis ay halos pareho kumpara sa 1,9-litro na makina, ngunit mas malala ito sa flex test.

• Seguridad (28/45)

  Ang lahat ng mga modelo ay may ESP at front airbags, at ang mga side airbag ay pamantayan sa mga pinakamahusay na bersyon lamang.

• Ekonomiya (48/50)

  Average na pagkonsumo ng gasolina, kanais-nais na presyo ng modelo ng base o presyo kumpara sa mga minivan. Dalawang taong walang limitasyong warranty sa agwat ng mga milya, mababago hanggang sa apat na taon.

Pinupuri at sinisisi namin

tahimik na operasyon ng makina

katamtamang pagkonsumo ng gasolina

sapat na lakas

maganda, naaayos ang mga upuan sa harap

madaling matanggal pangatlong bench

sapat na espasyo sa pag-iimbak

magaling na CD reader

malalaking salamin

mabagal ang pag-init ng makina sa taglamig

hindi magandang pagpainit ng taksi

walang kontrol sa radyo sa manibela

nakapirming baso sa pangalawa at pangatlong hilera

isang lampara lamang sa pagbabasa sa likuran

laki ng puno ng kahoy para sa pitong lugar

mahirap pagsasara ng takip ng puno ng kahoy

hindi maginhawa ang pagbubukas ng tangke ng gasolina