Pagsubok: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
nilalaman
Sa isang banda, kasama ang (m) o mga gumagamit; tayo, kung hindi pa natin hinihingi ito, kahit papaano ay nais natin ang pagiging pangkalahatan.
Gayundin o lalo na sa mga kotse, na kilala na pangalawang pinakamalaking pagbili sa buhay ng isang tao.
Sa kabilang banda, may mga gumagawa ng kotse. Alam nila lahat ito, hindi bababa sa karamihan sa kanila, at bawat isa ay nag-aalok ng sarili nitong paningin ng isang unibersal na produkto sa mga naghahanap ng isang unibersal. Hindi lahat sa kanila, maraming nais ang eksaktong kabaligtaran, iyon ay, isang bagay na napaka-tukoy.
Ngunit kung inilalagay natin ang ating sarili sa papel na ginagampanan ng isang maraming nalalaman tagagawa ng kotse; paano magtakda ng mga frame?
Una, batay sa katotohanan na ang mga tao sa isang kotse ay hindi nais maghirap, mag-aalok kami sa kanila ng isang komportableng kapaligiran. Lilikha muna kami ng isang puwang kung saan maaari naming ganap na ayusin ang posisyon ng pagmamaneho, pagkatapos ay gawing komportable ang mga upuan kahit na sa mahabang paglalakbay (upang hindi maging masyadong malambot), magdagdag ng ilang pag-ilid na suporta na hindi makagambala at maibigay ang mga upuan na isang marangyang sukat. kung sakali, medyo mas malawak din ito, dahil hindi ang mga batang drayber ang naghahanap ng kagalingan sa maraming bagay, ngunit mas may edad na mga tao. Kami ang mag-aalaga ng ergonomics at bawat maliit na detalye.
Pangalawa, sa parehong dahilan, mag-aalok kami sa mga tao ng mga aparato na dapat sapat na mahusay na hindi talaga napansin. Halimbawa klima sa kalye. Ang mga sensor ay dapat na sapat na malaki upang madali at malinaw na mabasa. Ang biyahe computer ay lalagyan ng maraming data, ngunit magkakaroon din ito ng simple at mahusay na kontrol at naaangkop na pagtatanghal ng impormasyon upang hindi ito makagambala. Dahil alam namin na madalas kaming magmaneho kahit sa gabi, magbibigay kami ng sapat na ilaw sa cabin: hindi bababa sa apat na lampara sa pagbasa, dalawa para sa mas mababang seksyon ng drayber at harap na pasahero, at isa para sa puno ng kahoy. Kami ang mag-aalaga ng ergonomics at bawat maliit na detalye.
Pangatlo, kung nagpaplano ka ng kotse para sa limang tao, bibigyan mo ng sapat na puwang para sa limang tao, kahit na lahat sila ay nasa hustong gulang at nasa lahat ng limang mga lokasyon. Walang kompromiso.
Pang-apat, dahil ang mga tao sa kotse ay mahilig makinig sa lahat ng uri ng mga bagay, mula sa mga ulat hanggang sa musika at mga katulad nito, bibigyan namin sila ng isang audio system na kung hindi ay magkaroon ng isang malaking pangalan, ngunit sapat na malakas upang i-play ang anumang uri ng maayos ang musika sa pamamagitan ng espesyal na airmail El Fitzgerald. Bilang karagdagan, sila ay nilagyan ng mahusay na pag-navigate sa parehong malaking touchscreen na malalaman higit sa hihilingin ng karamihan sa mga gumagamit. Malinaw na, ang seguridad ay magdagdag ng Bluetooth sa system na ito para sa ligtas na telephony.
Ikalima, para ma-satisfy ang kanilang kagustuhang maglakbay, bibigyan natin sila ng lugar na paglalagyan ng kanilang mga gamit. Para sa maliliit na bagay, maglalagay kami ng ilang kapaki-pakinabang na mga kahon sa paligid ng cabin, ang mga nasa mga pinto, halimbawa, ay may linya na may nadama upang ang mga bagay sa mga ito ay hindi (malakas) dumudulas pabalik-balik, at, bilang karagdagan, sila gagawing napakalaki na may hawak silang maraming bote. Alam naming nauuhaw ang mga tao sa daan, at alam naming maglagay ng mga bagay sa sasakyan. Ang front passenger compartment ay magkakaroon ng opsyon ng pagharang, pag-iilaw at paglamig. Maglalaan kami ng apat na magagandang lugar sa mga bangko. Tapos may malalaking bagay. Sa katunayan, inilaan namin ang isang malaking puno ng kahoy sa kanila, na maaaring mapalawak ng isang pangatlo - alinman mula sa upuan o mula sa puno ng kahoy gamit ang isang karagdagang pingga. Bilang resulta, ang pinalaki na ibabaw ay magiging halos pahalang, at para sa mga nais maging ganap na pahalang, posible ring itaas ang bahagi ng upuan, upang ang nakahiga sa likod ay tunay na pahalang. Kung sakali, mag-aalok kami sa kanila ng ilang mas maliliit na kahon o mga puwang sa trunk.
Pang-anim, dahil ang mga tao ngayon ay napaka-sensitibo sa kaligtasan, hindi lamang nila ibibigay ang karaniwang kagamitan sa kaligtasan, ngunit i-upgrade din ito sa Active Lane Keeping assist, Blind Spot assist, Intelligent Cruise Control na maaaring tumigil sa isang hintuan., At isang emergency braking system , ngunit malinaw na ang aming sasakyan ay magkakaroon din ng isang sistema ng tulong sa paradahan na may pagpapakita ng audio at video, mahusay na mga pagpahid, mahusay na mga ilaw ng ilaw at isang hindi linear na sukat ng speedometer, pati na rin ang kakayahang tumpak na digital na ipakita ang kasalukuyang bilis.
Ikapito, upang gawing mas madali ang pagmamaneho, ang mga mekaniko ay dapat na nilagyan ng naaangkop na mga kontrol, ibig sabihin, isang mahusay na sistema ng pagpipiloto, isang mahusay na gear lever at mahusay na mga pedal. Siyempre, ang mekanika ay magiging napakahusay din: halimbawa, ang tsasis ay magiging sapat na matigas upang lumipat sa mga transverse slope, ngunit sapat na komportable upang madaig ang mga lubak at mga bumps, habang nananatiling maaasahan at predictable hanggang sa pinakamataas na bilis. Ang makina ay magiging turbodiesel dahil nag-aalok ito ng maraming metalikang kuwintas sa mababa at mid-range na mga rev, bilang karagdagan, nagkakaroon ito ng sapat na lakas para sa mabilis na pagmamaneho, at maaari ding maging matipid. Sa bilis na 60 kilometro bawat oras, hindi ito dapat kumonsumo ng higit sa lima, 100 - hindi hihigit sa 5,7, 130 - hindi hihigit sa walo at 160 - hindi hihigit sa 9,6 litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Magiging ganoon ang gearbox na awtomatiko nitong masisiyahan ang mga nakakalibang na driver, at sa pamamagitan ng manual mode, pati na rin ang isang sports program at steering wheel levers, ay mag-apela sa mas dynamic na mga driver. Ang drive ay magiging all-wheel drive, at ito ay i-on mismo kung kinakailangan upang ang kotse ay hindi kumonsumo ng masyadong maraming gasolina. Kung sakali, itaas natin ng kaunti ang sasakyan para hindi ito makaalis kapag nag-hiking kami ng pamilya ko sa kalikasan at sa hindi alam.
Maganda ang plano, ngunit mayroon lamang ito isang kamalian: may gumawa bago ito sa atin. Volkswagen na may Passat Alltrack. Posible na sa kasalukuyan ay walang mas mahusay na unibersal na bagay.
Teksto: Vinko Kernc, larawan: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Teknolohiya ng BlueMotion
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 37.557 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 46.888 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 214 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front-mounted transversely - displacement 1.968 cm³ - maximum na output 125 kW (170 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | pinapatakbo ng makina ang lahat ng apat na gulong - 6-speed robotic transmission - gulong 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 211 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,9 - fuel consumption (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 155 g / km. |
| Transportasyon at suspensyon: | station wagon - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf springs, double wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc - bilog 11,4 m - tangke ng gasolina 68 l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.725 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.300 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 1 × maleta (85,5 l); 2 maleta (68,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Mileage na kondisyon: 1.995 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,6 taon ( 142 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 211km / h (TAYO.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,4l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 63dB |
| Ingay ingay: | 38dB |
Pangkalahatang rating (355/420)
Ang mga tao ay hindi bumili ng Alltrack nang ganoon, kung sakali; dapat mayroong isang magandang magandang dahilan para diyan. Gayunpaman, ito ay halos kasing karaniwan tulad ng isang regular na Passat, at sa huli, hindi ito gaanong kamahal kapag inihambing mo sila sa parehong kagamitan. Kung nakita mo ang iyong sarili sa putik o niyebe ng maraming, isaalang-alang ito. Sa mga klase, lumapit siya sa nangungunang limang may buhok.
Panlabas (13/15)
Isang mahinahon na pag-akyat sa isang malambot na SUV.
Panloob (112/140)
Natatanging kaluwagan, magagaling na upuan, perpektong pagdedetalye, kakayahang umangkop na puno ng kahoy, maraming silid para sa maliliit na bagay ...
Engine, paghahatid (55
/ 40)Isang napakahusay na makina, may kakayahang kapwa off-road at pabago-bagong pagmamaneho sa kalsada. Mahusay na gearbox.
Pagganap sa pagmamaneho (62
/ 95)Universal type: sa kalsada lamang ng bahagyang mas masahol kaysa sa Passat, at matapang na mas mahusay na off-road. Mahusay din para sa mga durog na bato.
Pagganap (27/35)
Isang napaka-pabagu-bagong uri, kahit na ang lakas nito ay bumababa pagkatapos ng maraming mas mataas na mga pag-load.
Seguridad (40/45)
Isang huwarang pakete ng lahat ng mga security zone.
Ekonomiya (46/50)
Maaari itong maging katamtaman sa mga tuntunin ng pagkonsumo, ngunit ang presyo ay medyo malayo na sa "kotse ng mga tao".
Pinupuri at sinisisi namin
panloob na espasyo
ergonomya
tapos na mga bahagi sa interior
baul: sukat at kakayahang umangkop
pagpapakita ng impormasyon
tamang hitsura sa labas at loob
motor at drive
Kagamitan
presyo
hindi pantay na pagpepreno ng cruise control
hindi komportable na mga pindutan sa manibela
limitadong aktibidad ng ilang mga security system
