Pagsubok: Volvo V60 Ocean Race
Ito ay malinaw na siya exudes ilang uri ng Suweko kagandahan at espiritu, ngunit ang kaugnayan sa unang bola ay walang kahulugan - Ikea ay hindi tumayo paghahambing. Hindi bababa sa hindi ganap. Dahil, tulad ng alam mo, Volvo ay kagalingan, at sa lawak na maaari at maaari lamang itong ganap na kumbinsido sa kung ano ang nararamdaman mo kapag nasa likod ka ng gulong. At ang V60 ay nasa pinakasentro ng kanilang pag-aalok, na nangangahulugan din na ang V60 ay marahil ang pinakakinakailangang Volvo hanggang ngayon.
Ngayon ang Volvo, kasama ang V60, ay hindi na magkakaiba mula sa iba pang mga tatak tulad ng dati, kahit na sa teknolohikal. Gayunpaman, napakilala pa rin itong iba na hindi ito maaaring maging iba pa. Hindi siya inspirasyon ng Audi, Beemvee o Benz. At ito ay tama.
Ang dadalhin bukas ay hindi alam, ngunit sa ngayon ay totoo na (gayundin) ang V60 ay hindi ginawang isang game console na may baterya ng mga elektronikong laruan na walang direktang koneksyon sa kotse. Alin ang walang alinlangan na mabuting balita para sa marami. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang V60 ay napaka-klasiko. Ang V60, tulad ng nabanggit na, ay nakakumbinsi, at matagumpay, sa pamamagitan ng pananatili dito, ngunit nagagawa nitong kumbinsihin ang lahat ng mga pangunahing pandama: paningin, pandinig at pagpindot.
Ang mga mata ay kadalasang pinupuri ang panlabas, ngunit ang pangunahing bagay ay ang panloob. Dito, dahil pipiliin mo ang lahi sa Karagatan, siyempre, iba ang kumbinasyon ng kulay sa Audi: halos napalitan ng itim, nangingibabaw ang light beige - karamihan ay parang solid na katad, ngunit tulad din ng tela at plastik. Ang monotony ng kulay na ito ay nasira ng madilim na kayumanggi sa likod ng panel ng instrumento, at, sa kabutihang palad, ang lugar kung saan matatagpuan ang mga binti ay nakasuot ng madilim na kulay.
Ang hitsura ay kaaya-aya din sa mata - na may katangian ng Volvo na ngayon ay manipis na front console (na tila napakaraming mga pindutan, ngunit lohikal na inilagay upang maiwasan ang pagkalito at ito ay simple at madaling gamitin), na may isang simpleng dashboard ngunit maayos na mga galaw at mga upuan na nangangako kung ano mismo ang kanilang inaalok: mahusay na kagalingan. Malaki talaga ang manibela, pero masarap paikutin at kitang-kita sa pamamagitan nito na may malalaki at magagandang gauge.
Imposibleng ihambing, dahil ang tanong ay higit pa o mas mababa sa paksa, ngunit palaging tila ang isang mahusay na audio system ay matatagpuan sa pinaka-acoustic na kapaligiran ng kotse, na hindi nabalisa ng panlabas na ingay, pati na rin ang katangian na banayad na amoy ng (bago) V60. Ang lalaking nasa V60 ay gustong bumalik tuwing.
Samakatuwid, ang pakikipag-usap tungkol sa mga teknikal na aspeto ng V60 ay tila hindi gaanong makatwiran kaysa sa nakasanayan natin. Anyway. Ang V60 ay isang sports van, na nangangahulugang hindi nito hawak ang record para sa boot space, ngunit ito ay kapaki-pakinabang pa rin na may kakayahang i-extend ang trunk na may 40:20:40 split rear bench at isang ganap na flat bottom na may maraming bin. Ang V60 ay wala ring kapansin-pansing mga reklamo tungkol sa kaluwang at ergonomya ng cabin.
Mula sa pananaw ng kadalian ng paggamit at pagkakalagay sa isang prestihiyosong karwahe, wala rin kaming mga puna sa engine. Ang diesel ay tahimik at gustung-gusto ding lumiko, kahit na hindi kinakailangan dahil pinapababa nito ang mababa sa mid-range na metalikang kuwintas, anim na awtomatikong gears, at isang medyo disente (lalo na mahalaga para sa pagsisimula) na paghahatid ay nagbibigay din ng mahusay na saklaw ng mga kurba ng engine. Kung ang pagganap ng makina at ang pagiging buhay ng mga mekaniko sa unang ikatlo ng posisyon ng pedal na pedal ay hindi pinilit na humimok nang higit pa pabagu-bago, ang naturang V60 ay maaari ding maging matipid. Ang computer ng biyahe ay nagpakita ng average na pagkonsumo ng 60 kilometro bawat oras para sa apat, 100 para sa 130, 7,2 para sa 160 at 8,7 liters ng diesel fuel bawat 100 na kilometro para sa XNUMX na kilometro.
Pagkatapos ng lahat, ang pagganap ay isang bagay din ng kagalingan, at sila, na pinagsama sa isang solong yunit na tinatawag na V60, ay umaakma nang mahusay sa mid-size na Volvo na imahe ngayon. Kaya't ang V60 ay madaling nangunguna sa tatlong Aleman na kakumpitensya sa ngayon.
Vinko Kernc, larawan: Saša Kapetanovič
Volvo V60 Karera ng Karagatan
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 36.678 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 46.044 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 120kW (163 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 215 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.984 cm2 - maximum power 120 kW (163 hp) sa 2.900 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.400–2.850 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 215 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - fuel consumption (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.582 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.090 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.628 mm - lapad 1.865 mm - taas 1.484 mm - wheelbase 2.776 mm - tangke ng gasolina 68 l. |
| Kahon: | 430-1.240 L |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 2.865 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,6 taon ( 137 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 215km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Mula sa isang pananaw sa pagpapatakbo, mahirap isipin ang sinuman na hindi nasiyahan sa naturang Volvo. Ang lakas ng tatak ay mahusay din at inaalok sa sinumang ayaw mag-frame ng German tricolor. Siyempre, ang V60 ay sapat na mahal para sa lahat ng mga tampok na ito.
Pinupuri at sinisisi namin
kagalingan, kapaligiran
kagamitan, materyales
avdiosystem
upang masukat
center console
panlabas at panloob na hitsura
walang matalinong susi
walang mga puwang para sa back bench sa pagitan ng mga upuan
manipis na board computer
likod lang ng parking aid
