Pagsubok: Yamaha XSR 700

Ang isang paglalakbay sa isang fairy tale ay hindi nagkataon, dahil ang kasaysayan ng Yamaha Faster Sons na pamilya ng mga motorsiklo, na kinabibilangan ng bagong Yamaha classic na ito, ay medyo hindi pangkaraniwan. Si Shun Miyazawa ay isang tagapamahala ng produkto ng Yamaha na nagpakita ng labis na katapangan at hindi tipikal na pag-iisip ng Hapon kung kaya't nag-alok siya sa mga inhinyero ng Iwati ng isang bagay na hindi pa naririnig - isang hinaharap na may mga ideya mula sa nakaraan. Purong maling pananampalataya para sa mga inhinyero ng Hapon! Ang pag-unlad ay nagbibigay daan sa hinaharap, at ang mga hagdan ay humahantong sa isa't isa, palaging pataas lamang. Gayunpaman, sinabi ni Shun na kung hindi mo alam at pinahahalagahan ang nakaraang hagdan, hindi mo alam kung saan susunod. Kaya't nakahanap siya ng inspirasyon sa mga makina ng Yamaha noong dekada setenta at otsenta, nakabuo ng isang lohikal na pagpapatuloy sa mga bagong motorsiklo ng klasikong disenyo at tinawag silang Mas mabilis na mga anak, "mabilis na mga anak".

Classics sa fashion

Ang takbo ng pagtaas ng katanyagan ng mga modernong retro na motorsiklo ay nakabuti sa kanya. Ngunit mag-ingat! Ang mas malapitan na pagtingin at mga teknikal na detalye ay nagpapakita na ang twin-cylinder XSR 700 ay isang artificially aged MT-07 home bike. Tulad ng kapatid nito, ang XSR, sa kabila ng mataas na posisyon ng pag-upo nito, ay maliksi, maliksi at madaling gamitin. Totoo, ang mga triangular na handlebar, upuan, mga pedal ay may iba't ibang laki, na mas inangkop sa klasikong segment ng motorsiklo. Siyempre sa mga kagamitan at accessories na nagbibigay-diin lamang sa klasisismo na ito: mga ilaw sa harap at likuran, tangke ng gasolina, upuan, counter. Ang Yamaha ay may napakaraming accessory na magagamit at ang Akrapovic ay mayroon nang tambutso para sa kanila. Gamit ang soundstage ng Slovenian, mas maganda ang pakiramdam, na may kaunting lakas at konkretong tunog, at ang bisikleta ay mukhang halos "bato" dahil sa draft ng tambutso sa ilalim ng upuan.

Gayunpaman, ang XSR 700 ay hindi lamang isang clone ng MT-07 at mayroong isang klasikong kagandahan. Halimbawa, ang Yamaha ay apat na kilo na mas mabigat kaysa sa kapatid nitong babae. Nilagyan din ng mahusay na ABS. Habang ang pangalawa, mas malaking katapat na tatlong silindro, ang XSR 900 ay naglalayong mas hinihingi ang mga gumagamit, ang XSR 700 ay naghahanap ng mga oportunidad para sa mga na pinagkadalubhasaan ang mga pangunahing kaalaman sa pagtatayo ng sasakyan at nais itong gawin nang isang hakbang pa. Gayunpaman, ang 10 ay nasa mabuting kamay, napakabilis at hindi nais na (lamang) isang baguhan ng baguhan. Masarap ang pakiramdam sa parehong mahaba at maikling binti, pati na rin ang mga babaeng driver, kahit na ang upuan ay nakatakda sa 07 millimeter na mas mataas kaysa sa MT-XNUMX. Oo, Al, parang walang basura sa akin iyon. Mukhang hindi rin ito para sa akin.

teksto: Primož Jurman, larawan: Sasha Kapetanovich

• Pangunahing data

  Gastos sa modelo ng pagsubok: € 7.695 XNUMX €

• Teknikal na impormasyon

  makina: dalawang silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 689 cm3, 2-silindro

  Lakas: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Torque: 68,0 Nm sa 6.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: anim na bilis na gearbox, kadena

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: front disc 282 mm, rear disc 245 mm, ABS

  Suspensyon: teleskopiko tinidor nakaharap pasulong, center shock absorber sa likuran

  Gulong: 120/70-17, 180/55-17

  Taas: 815 mm

  Tangke ng gasolina: 14

  Wheelbase: 1.405 mm

  Timbang: 186 kg

Pinupuri at sinisisi namin

Retro tingnan

Mga detalye

Posibilidad ng pag-personalize