Pagsubok: Yamaha YFM 250 SE W
Huwag maloko ng katotohanang ito ay pinalakas ng isang 250cc solong silindro na makina. Tingnan ang pinalamig ng hangin dahil ito ay isang napatunayan at labis na masungit na yunit na may limang bilis na paghahatid na napakadaling mapanatili na hindi nito babawasan ang iyong oras. o maging sanhi ng kulay-abo na buhok na may mataas na bayarin. Serbisyong tekniko. Wala itong sapat na lakas upang mapanganga ang isang driver, ngunit sapat na lakas upang umakyat kahit na matarik na dalisdis.
Ang pilosopiya ng ATV na ito ay simple: maraming kasiyahan at kaunting pag-aalala sa isang makatuwirang presyo. Samakatuwid, mainam ito para sa lahat ng mga nagsisimula at mga walang malubhang ambisyon sa karera. Mas malaking modelo ng Yamaha na may 450cc engine. Kita n'yo, ay isang tunay na SUV, ngunit hindi nito pinatawad ang mga pagkakamali ng mga walang karanasan na mga driver.
Gayunpaman, maraming maalok ang YFM. Maganda ang hitsura nito tulad ng matigas, hindi masisira na mga plastik na bahagi na na-modelo pagkatapos ng mas malalaking mga kotse ng lahi at ginawa rin mula sa mga de-kalidad na bahagi, kaya't ang konstruksyon ay matatag at handa na para sa tunay na paggamit sa kalsada.
Mas mahusay itong umunlad sa mga kalsada ng graba at mga iron iron cart, kung saan pinahanga namin ito ng kakayahang dumulas sa mga sulok. Ang track ng motocross ay hindi rin nakakatakot, dahil ang suspensyon ay sapat na mahusay upang matugunan ang mga jumps at bumps.
Ang mas matangkad na mga driver, na nagsasabing higit sa 180 sent sentimo, ay magkakaroon ng kaunting sakit ng ulo dahil ang ATV ay maliit (1.110 mm na crotch lamang), na maaaring mapuslan ng mas aktibong mga paggalaw ng katawan habang nagmamaneho at inaayos ang gitna ng grabidad. Mainam ito para sa mga kabataan at tao na may mas maliit na tangkad, para sa mga kababaihan at kahit para sa mga bata.
Sa distansya na 265 millimeter mula sa lupa, madali nitong mapagtagumpayan ang mas maliliit na mga nahulog na troso at bato.
Hiwalay, sulit na tandaan ang ganap na mahusay na preno (harap at likurang mga disc), kapareho ng sa mas malalaking mga modelo ng palakasan. Ang puwersa ng pagpepreno ay kamangha-manghang at nagbibigay ng isang mahusay na pakiramdam ng pingga ng preno.
Sa pagsubok, nagkaroon kami ng isang Raptor na homologated para sa paggamit ng kalsada, na kung saan ay ang perpektong kumbinasyon para sa aming sitwasyon kung saan minsan sapat na upang magmaneho ng ilang kilometro sa tarmac sa unang rubble track o cart. Bilang karagdagan sa pangunahing bersyon na homologated, mula sa kung saan ang 5.600 € 3 ay dapat na ibawas, isang limitadong edisyon na may XNUMXD pandekorasyon na mga decals ay magagamit din para sa ilang labis na karangalan.
Teknikal na impormasyon
Subukan ang presyo ng kotse: 5.700 euro (di-homologated na bersyon 4.400 euro)
makina: solong-silindro, apat na stroke, 249 cm? , pinalamig ng hangin, 29mm Mikuni BSR carburetor.
Maximum na lakas: hal.
Maximum na metalikang kuwintas: hal.
Paglipat ng enerhiya: 5-speed gearbox, chain drive sa likurang mga gulong.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: dalawang coil sa harap, isang likaw sa likod.
Suspensyon: harap 2 solong shock absorbers na may dobleng A-riles, likuran swingarm 1x solong shock absorber.
Gulong: harap 20 x 7-10, likuran 19 x 10-9.
Taas ng upuan mula sa lupa: 730 mm.
Tangke ng gasolina: 9 l.
Wheelbase: 1.110 mm.
Timbang: 142 kg.
Kinatawan: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Pinupuri at sinisisi namin
+ kadalian ng paggamit
+ kakayahang magamit kapwa sa patlang at sa kalsada
+ kapasidad sa pagdadala
+ de-kalidad na konstruksyon at matibay na plastik
+ hitsura
+ mahusay na preno
– para sa mga track na may mataas na crest, ang mga track ay masyadong makitid
Petr Kavčič, larawan: Boštjan Svetličič
