Mga grill sa pagsubok: Škoda Napakahusay 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pabiro sa tabi. Ang unang Superb ay ang pinakamalaking sasakyan ng Škoda ilang sandali bago (at ilang taon din pagkatapos) World War II. Ito rin ang gawain ng kasalukuyang Napakahusay, sa taong ito ito ay nai-update nang bahagya at pinalamutian nang sa gayon ay magtatagal ng isa o dalawa sa merkado bago palitan ng pangatlong henerasyon ng mga modernong Škoda meter. Kapag ang bagong henerasyon ng Superb ay tumama sa merkado, ito ay isang tunay na rebolusyon. Pangunahin dahil ang enginekoda engineers ay nakabuo ng isang bagay na lumalampas sa maginoo na mga hangganan ng sasakyan.

May katuturan na ang isang malaking kotse ay mahal din, ngunit hindi ito kailangang maging maluwang tulad ng haba. Pagkatapos ay sinamantala ng mga taga-disenyo ng Czech ang kaunting kapabayaan sa bahagi ng kanilang mga pinuno sa Wolfsburg at gumawa ng kotse sa panlasa ng apat o limang tao na madaling magmaneho nito. Napakahusay na binuo lalo na sa ideya ng pananakop sa merkado ng Tsino kasama nito. Dalawang detalye dito, ang hitsura ng limousine at mas maraming backseat space, matagal nang naging mahalaga sa tagumpay. Kahit na ngayon, ang mga kilalang tagagawa ng kotse para sa merkado na ito ay nagpapakita ng mga bersyon ng pang-wheelbase upang umangkop sa kagustuhan ng Tsina.

Sayang naman ang ginawa ng Superba para sa lahat! Malaki ang espasyo nito sa back seat at parang sedan (oo, van din ang ibang version). Ang isang karagdagang sorpresa ng Superb sedan ay maaari itong magamit sa apat o limang pinto nang sabay. Ang double door ay isang patentadong Škoda solution. Kung naglalagay ka ng maliliit na bagay sa trunk, buksan lamang ang mas maliit na butas, ngunit kung gusto mong magkarga ng mas malaking kahon (ang loob ay masyadong marangal para sa mga kahon), hanapin lamang ang naaangkop na pindutan sa likod ng Superb (sa itaas lamang ng tuktok na gilid ng puwang ng numero ng pagpaparehistro) at pagbukas magkakaroon ka ng malaking tailgate.

Ang bahagyang na-update na Superb ay nag-aalok pa rin ng lahat ng mga benepisyo ng isang flexible na katawan at maluwag na interior. Kahit na ang pinakamalakas na turbodiesel at dual clutch transmission ay hindi pa na-overhaul. Hindi ito kinakailangan, bagama't ang Octavia RS ay nag-aalok na ngayon ng mas modernong dalawang-litro na TDI na may bahagyang mas kapangyarihan. Ngunit ang 125 kilowatt engine ay kasing dami ng 170 sparks ng "horsepower"! Ang dual-clutch transmission ay mayroong lahat ng katangian ng isang komportableng kapatid na may awtomatikong transmission.

Para sa lahat ng mga katangiang ito, ang Superb ay ang perpektong kotse para sa mahaba at mahirap na distansya. Sa mga motorway, kabilang ang mga German, ang mataas na average na bilis nito ay hindi nagbibigay ng anumang mga problema, at ang kanyang pagnanasa sa gasolina ay lubos na napigilan.

Bahagyang na-update at inayos din ang interior, at halos walang na-touch sa electronic control system para sa iba't ibang function, tulad ng on-board na computer, paghahanda ng bluetooth at navigation device. Maa-access lang ang ilang function gamit ang mga buton ng manibela, habang ang iba ay maa-access lang gamit ang mga button sa tabi ng touch screen o sa pamamagitan ng paggamit ng mga on-screen selector. Kung alam mo kung paano gawin ito, walang problema, ngunit hanggang doon, ang mga masyadong simple sa pinasimple na mga kontrol ng mas modernong mga sistema ay nagulat at humingi ng tulong (bagaman, siyempre, ito ay pinakamadaling mahanap sa mga tagubilin para sa paggamit - ngunit ito ay napakaraming oras ...).

Ang Superb ay dumating bilang isang sorpresa noong 2008 nang unang makita ng pangalawang henerasyon ang ilaw ng araw. Ngayon ay nai-refresh namin muli ang aming memorya dito, at nararamdaman pa rin bilang rebolusyonaryo tulad ng ginawa sa pagtatanghal.

Mayroon lamang itong isang mas mataas na antas kung saan maaaring mas magulat ka (bukod sa pagiging maluwang at kakayahang magamit) at malaman na ang pagbili ay mas sulit dahil sa laki ng kotse - ang pangalan nito ay Combi.

Teksto: Tomaž Porekar

Škoda Napakahusay 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Pangunahing data

Pagbebenta:	Porsche Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo:	20.627 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	37.896 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,2 s
Pinakamataas na bilis:	222 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,8l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 4.200 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed dual-clutch automatic transmission - gulong 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 222 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,6 s - fuel consumption (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 139 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.557 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.120 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.833 mm – lapad 1.817 mm – taas 1.462 mm – wheelbase 2.761 mm – trunk 595–1.700 l – 60 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / katayuan ng odometer: 12.999 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,2s
402m mula sa lungsod:	16,3 taon ( 140 km / h)
Pinakamataas na bilis:	222km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	6,8 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,7m
Talahanayan ng AM:	39m

оценка

• Hindi para sa mga gustong magkaroon ng reputasyon sa laki ng sasakyan, ngunit para sa mga nagmamaneho ng Superb - para sa mga nakakaalam kung ano ang inaalok nito.

Pinupuri at sinisisi namin

space, din sa harap, ngunit lalo na sa likod

pakiramdam sa loob

likuran na puno ng kahoy na may bukas na pinto

makina at paghahatid

kondaktibiti

Gawin ang haluang metal

laki ng tangke ng gasolina

ang reputasyon ng tatak ay mas mababa kaysa sa halaga ng kotse

hindi pangkaraniwang paglalakad sa mga tagapili ng infotainment system

bahagyang hindi napapanahong navigator