Test Grilles: Pag-akit ng Mazda CX-5 2.0i AWD
Sa ilang araw ng pakikipag-usap, walang ilang kritikal at bahagyang hindi gaanong kritikal na mga tagasuri na hayagang pinuri ang hitsura ng Mazda CX-5. Sa unang sulyap, makikita mo na ito ay napaka-brazen na may malaking maskara, at sa parehong oras ay nag-aalok ng lahat ng inaasahan mula sa isang modernong malambot na SUV. Kaya ang isang mas mataas na posisyon sa pagmamaneho, na nangangahulugan din ng mas madaling pagpasok at paglabas, maraming espasyo sa likod na upuan at sa trunk at - oo, ang pagsubok ay mayroon ding all-wheel drive.
Ngunit mayroong isang maliit na print sa likod ng lahat ng mga tsokolate. Dahil sa napakalaking maskara at sa medyo malalaking lugar sa harapan, ang mga pag-agos ng hangin sa itaas na 140 km / h ay naririnig na, ngunit nakakagambala rin sa mas mataas na bilis. Naririnig kong pinapangaralan mo ako na ang hangganan sa highway ay 130 km / h. Isinasaalang-alang na lahat tayo ay nanloko ng kaunti, 140 o 150 km / h (ayon sa metro), sa aking karanasan, ito ang bilis ng paglalakbay ng hindi bababa sa kalahati ng ang mga kalahok. at kabilang sa mga ito ang pinaka-karaniwan ay mga driver ng limousine at SUV. Samakatuwid, isinama namin ang mga pag-agos ng hangin kasama ang mga baluktot ng katawan ng barko bilang isang kawalan. Ang iba pang mga downside ay maaari ding maging isang maliit na paksa, dahil ang mga may pwesto na mga upuan ay hindi ako pinasisiyahan sa mahabang paglalakbay na mayroon ako sa Mazda CX-5. Sa paglipas ng panahon, ang ginhawa ay naging sakit, na, tulad ng napansin ko, ay maaari ding ipaliwanag sa pamamagitan ng aking edad o pagkakaroon ng kartilago sa pagitan ng vertebrae. Kaya pinapayuhan ko kayo na hiramin ang Mazda CX-5 nang maaga at dalhin ito sa isang medyo mas mahabang pagsakay, ngunit maaari kang gumawa ng isang mas mahusay na pagsubok at hindi ka magkakaproblema sa mga pwesto ng pwesto.
Interesado din ako sa feedback ng mga pasahero sa hugis ng dashboard. Napag-alaman ng karamihan na sa halip ay nahihiya sila sa pagdidisenyo ng Mazda at na kayang bayaran ang kaunti pa. Ang mga komento pagkatapos ay lumiko sa dalawang direksyon: kung hindi ito lubos na pinahahalagahan ng Mazda, natapos nila ang pagsasabing ang dashboard ay gumagana na sa bagong lipas na kotse, at ang mga tagataguyod (hindi bababa sa mga tatak ng Hapon) halos sama-sama na natuklasan na nauugnay ito sa mga kinakatakutan. tungkol sa kalidad ng pagbuo. Sa madaling salita, ang kalidad na ito ay hindi isang hostage sa form, kahit na mas gusto nilang marinig ang aking katanungan tungkol sa kagandahan at kalidad ng ilang mga kakumpitensya. Ngunit ang totoo ay wala kaming magreklamo tungkol sa kalidad ng pagbuo at ang mga nagmamay-ari ng Mazda ay makakaramdam ng maayos sa bahay sa kotseng ito. Ang package na Pang-akit ang pangatlong pinakamalaki sa apat na mga pagpipilian sa kagamitan, upang makatulog ka ng payapa.
Ang mga front at rear parking sensor, pinainit na upuan sa harap, 17-pulgada na gulong ng haluang metal, awtomatikong aircon, 5,8-inch na kulay na touchscreen, cruise control, hands-free system, radio na may CD player at anim na speaker, atbp. Ay isang tunay na balsamo para sa driver at pasahero, tulad ng mas mayamang kagamitan sa Rebolusyon, maiisip mo lamang ang mga gulong 19-pulgada (hindi namin inirerekumenda ito dahil walang gaanong ginhawa), isang takip ng katad na upuan, isang rearview camera, isang matalinong susi, at siyam na Bose mga nagsasalita Bukod sa camera, walang partikular na kapaki-pakinabang.
Gayunpaman, ang Mazda CX-5 ay mahusay na nilagyan ng mga tampok sa kaligtasan dahil nag-aalok ito ng mga airbag sa harap at gilid at kurtina, elektronikong katatagan sa kontrol ng DSC, sistema ng pagsubaybay sa sasakyan (RVM) at sistema ng babala ng pag-alis ng lane. Trapiko (LDWS). Ang mga aktibong bi-xenon headlight (AFS) na may awtomatikong mataas na deactivation ng mataas na sinag (HBCS) ay madaling gamiting din. Mahusay na gumana ang system dahil mahinahon naming lunukin ang paunang dumpling sa bulag na paparating na mga driver na may mahabang ilaw ng ilaw. Kapaki-pakinabang!
Ang four-wheel drive ay isa sa mga nagbibigay ng mas ligtas na acceleration, ngunit hindi ito eksaktong masaya. Ang sistema ay nagpapadala ng maximum na 50 porsiyento ng metalikang kuwintas sa mga gulong sa likuran, kaya naman gustong-gusto ng CX-5 na "lumampas sa ilong" kahit na sa niyebe. Ang pananatili sa kalsada ay madali dahil sa mas magaan na timbang ng katawan at handa na chassis, pati na rin ang medyo tumpak na sistema ng pagpipiloto at anim na bilis na manual transmission na ayon sa Mazda ay tradisyonal na mabilis at tumpak. Ipinagmamalaki pa ng mga technician na makabuluhang nabawasan nila ang friction sa panahon ng pagpapatakbo ng gear, kaya inaasahang mas mababa ang pagkonsumo. Dumating ito sa humigit-kumulang siyam na litro sa pagsubok, na napakarami, ngunit iyon ang inaasahan dahil sa all-wheel drive at...ano ang sinabi natin tungkol sa front surface?
Sa madaling salita, ang Mazda CX-5 ay isang kaaya-ayang kotse, bagama't hindi ito namumukod-tangi sa katamtamang pagkonsumo ng gasolina, kasiyahan sa pagmamaneho, o hugis ng cabin. Ngunit kung hindi, ito ay sapat na mabuti, kaaya-aya sa labas, at sagana sa mga tuntunin ng kaligtasan, upang maging isang tunay na tinapay.
Teksto: Alyosha Mrak
Ang Pag-akit ng Mazda CX-5 2.0i AWD
Pangunahing data
| Pagbebenta: | MMS doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 28.890 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 29.490 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 197 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.997 cm3 - maximum power 118 kW (160 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 208 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 197 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,1/5,8/6,6 l/100 km, CO2 emissions 155 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.445 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.035 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.555 mm – lapad 1.840 mm – taas 1.670 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 505–1.620 l – 58 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 27 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 8.371 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,6 taon ( 130 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,5 / 16,4s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,4 / 22,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 197km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Napakagwapo sa labas, medyo mas mahinahon sa loob, ngunit higit sa lahat sa lahat ng inaasahan o kailangan ng isang tao sa malambot na mga SUV: ito ang Mazda CX-5.
Pinupuri at sinisisi namin
Внешний вид
kagamitan
kagamitan
aktibong mga ilaw ng xenon
mahusay na pagganap ng i-stop system
mga lugar sa mahabang paglalakbay
sa mas mataas na bilis, nakakagambalang pagbulabog ng hangin
hindi nakakatuwa ang four-wheel drive
mukhang luma na ang dashboard
