Karaniwang mga maling pagganap ng Lada Priora. Mga tampok ng pagkumpuni at pagpapanatili. Mga rekomendasyong espesyalista
Kamusta! Ako ay nagtatrabaho sa service center sa ikapitong taon, mula noong 2005. Kaya Lada Priora, isaalang-alang ang makina. Ang aking opinyon sa pangkalahatan tungkol sa Priora, tulad ng tungkol sa isang kotse: Ang kotse na ito ay krudo pa rin, hindi lubos na naisip ng mga inhinyero, mayroong isang bilang ng mga ganoong sandali. Kung pinag-uusapan natin ang engine, kung gayon sa pangkalahatan ay maaasahan, mabuti, ngunit siyempre may mga sakit. Ito ang timing belt support bearing at water pump. Ang stock ng timing belt sa pangkalahatan ay malaki - 120 km, ngunit ang thrust bearings at mga bomba ay maaaring mabigo nang mas maaga, na maaaring humantong sa isang sirang sinturon. At ang kinahinatnan ay ang baluktot ng mga balbula - pag-aayos ng engine, pagpapalit ng balbula. Bagaman ang mga makina mula sa VAZ 000 ay panlabas na katulad ng mga nauna, iba ang mga ito sa loob. Ang bagong makina ay mayroon nang iba pang mga piston, magaan na connecting rod at isang ganap na kakaibang crankshaft.
Transmisyon. Halos walang mga katanungan, dahil ito ay nasa VAZ 2110, nanatili itong pareho. Maaaring may ilang mga pagbabago, ngunit ang mga ito, sabihin nating, hindi gaanong mahalaga, at walang mga problema.
Pagsuspinde. Napakadalas na tawag sa mga support bearings ng front struts. Ang mga ito ay kasing laki na ng sa ilang dayuhang sasakyan na may plastic na katawan at mga gasket na bakal. Ang mga bearings na ito, tila dahil sa hindi sapat na sealing, ay may posibilidad na mag-wedge. Ibig sabihin, dumarating ang dumi at nangyayari ito. Upang matukoy ang problemang ito, maaari mong paikutin ang manibela sa lahat ng paraan, at maririnig ang gayong mga pag-click. Ang Priora ay mayroon ding mahina na mga hub sa harap. Kung makapasok ka sa isang magandang butas, ang hub ay may posibilidad na mag-deform. At pagkatapos ay nagsisimulang lumitaw ang panginginig ng boses kapag nagpepreno, ngunit ang mga diagnostic ay kinakailangan, dahil ang problema ay maaaring nauugnay sa mga disc.
Gayunpaman, mayroong problema sa pabrika sa Lada Priore, wika nga. Madalas na natagpuan na mayroong isang bariles ng power steering sa itaas ng proteksyon ng kanang gulong. Ang bariles na ito ay naka-bolted sa katawan, at tila kung minsan ay hindi sapat na naka-bolted, bumababa at nagsisimulang kumatok sa proteksyon. Kaya, kung makarinig ka ng kakaibang katok, suriin muna ang lugar na ito kung ang bariles ay kumakatok sa proteksyon ng gulong. Kung hindi, ang lahat ay tila maayos, ang mga ball bearings ay nars sa kanilang 100 libong kilometro, sa panahon ng normal na operasyon, siyempre. Ang mga tip sa pagpipiloto ay tumatagal din ng medyo matagal. May mga tanong tungkol sa mga manibela, bago sila magkaroon ng kakayahang gumawa ng hindi kasiya-siyang tunog kapag ang manibela ay pinaikot. Medyo nabitawan ang riles at nawala ang tunog. Ang rear suspension ay napaka-simple at walang mga problema dito. Inaalagaan niya ang kanyang oras nang walang tanong. Siyempre, ang mga shock absorbers at spring ay napuputol, ngunit ito ay kapag ang mileage ay hanggang sa 180-200 thousand. Ngunit mayroong tulad ng isang nuance sa likurang suspensyon: kung walang mga takip sa mga likurang hub, kung gayon ang tubig, alikabok, dumi ay pumapasok sa mga gulong ng gulong at mabilis silang nabigo. Gayunpaman, may ilang sandali na ang mga hub ay naka-clamp nang normal, ngunit nagkaroon ng lateral play. Hindi ito lumikha ng isang dagundong - ngunit mayroong isang luffy. Sa ilalim ng warranty, hindi ito binago, dahil isinasaalang-alang ito sa loob ng normal na saklaw.
Ang mga rear brake ay nananatiling pareho, halos walang pag-aalala. Ang pangunahing bagay ay ang buhangin at dumi ay hindi nakarating doon, kung hindi man ay magkakaroon ng pagpapapangit ng mga tambol at mga pad ng preno, pagkatapos ay kinakailangan ang kapalit.
Mayroon ding tanong tungkol sa kalan. Ang problema sa mga micro motoreducer, na nagpapalit ng mga damper, ang mga motoreducer mismo ay nabigo, o ang mga damper na wedge at ang mga gearbox ay hindi maaaring ilipat ang mga ito.
Ang paglaban ng katawan sa kaagnasan. Karaniwan, ang kaagnasan ay nagsisimulang mangyari sa Priora hood at sa takip ng puno ng kahoy, kung saan nakakabit ang mga dekorasyong trim. Upang ibuod, sa katunayan, ang mga pangunahing disadvantages ay ang katawan, thrust bearings at ang kalan. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pag-aayos, kung gayon ang lahat ay medyo normal, ang mga bahagi ay nagbabago nang walang labis na pagsisikap, kakaunti sa kanila ang kalawang, na may sapat na mataas na agwat ng mga milya, ang mga bolts ng likurang shock absorbers ay nagsisimulang kalawang, at ang mga paghihirap ay lumitaw sa kanilang pagbuwag. Magiging medyo mahaba din at matrabaho upang palitan ang filter ng cabin. Ang mga inhinyero ay hindi nag-isip ng isang cabin filter na dapat ay madaling baguhin.
