Mga uri ng baterya

Kinakailangan ang baterya sa iyong sasakyan upang masimulan ang makina. Tinitiyak din ng walang kilos na pagganap nito na nakabukas ang mga ilaw ng kotse, bukas at isara ang mga bintana, malinis ang mga wipeer, at tumutugtog ang musika.

Kapag tumatakbo ang makina, palaging nasisingil ang baterya sa iyong kotse. Ngunit, tulad ng lahat ng iba pang mga bahagi, ang baterya ay mayroon ding sariling buhay, at darating ang oras na kailangan itong mapalitan.

Kung nagpaplano kang palitan ang baterya ng iyong kotse, maaaring makatulong ang isang pangkalahatang ideya ng mga uri ng baterya.

Mga uri ng mga baterya ng kotse - mga kalamangan at kahinaan

Basang basa

Ang karaniwang mga basa na baterya ay idinisenyo para sa:

• Kasama ang starter;
• Mabilis na pagsisimula ng makina;
• Magbigay ng lakas sa mga de-koryenteng sangkap habang hindi tumatakbo ang motor.

Tinatawag silang basa o binaha dahil ang electrolyte sa kanila ay maluwag na tinatakpan ang mga lead plate. Ang mga wet baterya ay nahahati sa dalawang pangunahing uri: SLI (starter baterya) at malalim na ikot.

SLI

Ang isang starter na baterya (SLI) ay isang tipikal na baterya ng automotive. Nagbibigay ito ng maikli, mabilis na pagsabog ng malakas na enerhiya upang masimulan ang engine ng sasakyan at simulan ang mga system.

Mga Pakinabang ng SLI Battery:

• Mababa ang presyo;
• Maaasahang kapangyarihan sa pagsisimula;
• Medyo mahabang buhay.

Cons:

• Mas maraming timbang;
• Pagkasensitibo sa malamig at malamig na temperatura.

Mga baterya ng malalim na ikot

Ang mga malalim na cycle ng baterya ay idinisenyo upang magbigay ng isang pare-pareho na dami ng lakas sa loob ng mas mahabang panahon. Ang mga baterya na ito ay maaaring singilin at matanggal nang maraming beses nang hindi nakakasira o nagpapapaikli ng kanilang buhay.

Ang mga ito ay angkop para sa pag-power ng electronics, motor boat, golf cart at marami pa. Ang mga ito ay hindi masyadong angkop para sa pagpapatakbo ng mga kotse.

Mga baterya ng Regulated Lead Acid (VRLA) na Valve

Ang mga baterya ng VRLA ay idinisenyo sa isang paraan na sila ay walang maintenance at samakatuwid ay hindi nangangailangan ng regular na pagdaragdag ng tubig sa kapasidad ng baterya. Dahil ang mga ito ay walang maintenance, nakaselyo sila sa pabrika, na sa praktika ay nangangahulugang hindi sila maaaring matapon kung hindi sinasadyang na-turn over. Gayunpaman, nangangahulugan din ang isang selyo ng pabrika na hindi sila masisilbihan at dapat mapalitan ng mga bago sa pagtatapos ng kanilang kapaki-pakinabang na buhay.

Ang mga baterya ng VRLA ay nahahati sa dalawang pangunahing uri:

• Pagsipsip ng salamin sa banig (AGM);
• Mga baterya ng gel.

Pagsipsip ng baso ng salamin (AGM)

Ang mga baterya ng AGM ay lalong popular para sa paggamit sa mga modernong sasakyan dahil ang pangangailangan para sa mga baterya na may mas mataas na kasalukuyang cranking at reserbang kapasidad ay nadagdagan kamakailan.

Ang mga baterya ng ganitong uri ay halos kapareho ng nilalaman sa basang mga lead-acid na baterya, maliban na ang kanilang electrolyte ay hinihigop at hinahawakan ng mga gasket na salamin at hindi malayang makontak ang mga plato. Ang AGM ay walang labis na hangin, na nangangahulugang ang baterya ay hindi kailangang serbisyohan o mai-top up ng tubig.

Ang uri ng baterya na ito:

• mas madaling kapitan sa pagtulo ng electrolyte;
• ang antas ng mga pagpapalabas ng hydrogen ay mas mababa sa 4%;
• Hindi tulad ng mga karaniwang uri ng mga baterya ng kotse, ang AGM ay maaaring maipalabas nang halos ganap nang hindi nagdudulot ng pinsala.

Mga kalamangan ng AGM na baterya:

• Tumaas na kapasidad;
• Mahusay na paglaban sa malamig;
• Ang tubig ay hindi sumingaw;
• Mas mababang rate ng paglabas;
• Walang mga acid fume na inilalabas;
• Nagtatrabaho sila sa anumang mga kondisyon;
• Walang peligro ng pagtagas;
• Mahabang buhay ng serbisyo.

Cons:

• Mataas na presyo;
• Hindi nila kinaya ang mas mataas na temperatura.

Baterya ng gel

Ang mga baterya ng gel ay umunlad din mula sa karaniwang mga lead acid na baterya. Ang mga ito ay binubuo ng mga plato ng tingga at isang electrolyte na gawa sa suluriko acid at dalisay na tubig, katulad ng karaniwang mga baterya.

Ang pagkakaiba lamang ay sa mga baterya ng gel, ang silicon dioxide ay idinagdag sa electrolyte at sa gayon ay nabuo ang isang makapal na tulad ng gel na gel.

Ang buhay ng serbisyo ng mga baterya ng gel ay mas matagal kaysa sa pamantayan at mga baterya ng AGM, at ang kanilang paglabas sa sarili ay mas mababa.

Ang mga pakinabang ng mga baterya ng gel:

• Mahabang buhay ng serbisyo;
• Paglaban ng pagkabigla at panginginig ng boses
• Walang pagkawala ng electrolyte;
• Hindi nila kailangan ng pagpapanatili.

Cons:

• Mataas na presyo;
• Hindi nila sinusuportahan ang mabilis na pagsingil;
• Hindi nila matitiis ang napakababa o napakataas na temperatura.

Mga Baterya ng EFB

Ang EFB ay isang kumbinasyon ng mga karaniwang baterya at AGM. Ang pagkakaiba sa pagitan ng AGM at EFB ay habang ang mga AGM fiberglass pad ay nababad sa electrolyte, ang mga baterya ng EFB ay hindi. Sa EFB, ang likidong electrolyte, kasama ang mga plato, ay sarado sa mga espesyal na bag (hiwalay na mga lalagyan) at hindi pinapagbinhi ang mga fiberglass gasket.

Sa una, ang ganitong uri ng baterya ay partikular na binuo para sa mga kotse na may start-stop system kung saan awtomatikong nagsisimula ang makina. Ngayon, ang ganitong uri ng baterya ay nagiging lalong popular dahil sa magagandang katangian nito.

Mga kalamangan ng mga baterya ng EFB:

• Lumalaban sa malalim na pagpapalabas;
• Kakayahang magtrabaho sa isang malawak na saklaw ng temperatura (mula -50 hanggang + 60 degree Celsius);
• Pinabuting pagsisimula ng pagganap;
• Mas mababang presyo kumpara sa AGM.

Minus - mababang kapangyarihan.

Mga baterya ng kotse ng lithium-ion (Li-lon)

Ang mga hybrid at de-kuryenteng sasakyan ay kasalukuyang nagpapatakbo ng mga baterya na ito, ngunit hindi ito ginagamit sa karaniwang mga sasakyan. Ang ganitong uri ng baterya ay maaaring mag-imbak ng isang malaking halaga ng enerhiya.

Sa kasamaang palad, mayroon silang dalawang makabuluhang mga sagabal na pumipigil sa kanila na magamit sa mga awtomatikong ginawa ng mga kotse:

• Mas mahal ang mga ito kaysa sa lahat ng iba pang mga uri ng baterya
• Ang kanilang buhay sa serbisyo ay hindi hihigit sa 3 taon.

Gaano katagal ang mga baterya ng kotse?

Nakasalalay sa uri, ang buhay ng baterya ay maaaring mag-iba nang malaki. Ang mga basa na baterya ng lead-acid, halimbawa, ay medyo sensitibo sa mga kadahilanan tulad ng labis na karga, malalim na paglabas, mabilis na pagsingil, mga temperatura sa ibaba -20 degree Celsius. Nakakaapekto rin ito sa kanilang habang-buhay, na karaniwang 2 hanggang 3 taon.

Ang mga EFB na baterya ay mas matibay kaysa sa maginoo na mga baterya, na may habang-buhay na 3 hanggang 6 na taon. Ang mga baterya ng AGM at Gel ay nasa tuktok ng listahan para sa maximum na tibay. Ang kanilang buhay ay higit sa 6 na taon.

Paano pumili ng tamang uri ng baterya?

Nakasalalay sa paggawa, modelo at edad ng sasakyan

Dapat magkaroon ng kamalayan ang bawat may-ari ng kotse kung aling modelo, laki at uri ng baterya ang inirerekumenda ng mga tagagawa. Ang impormasyong ito ay ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo. Kung ang kotse ay binili sa pangalawang merkado, kung gayon ang eksaktong impormasyon ay maaaring matagpuan sa website ng gumawa.

Tungkol sa edad ng kotse, ang kadahilanan na ito ay maaari ding maglaro ng isang mahalagang papel sa pagpili ng isang baterya. Halimbawa, kung ang iyong sasakyan ay sapat na sa gulang, kakailanganin ang mas maraming lakas upang magsimula. Sa kasong ito, inirerekumenda ng mga eksperto ang pagbili ng isang bahagyang mas malakas na baterya kaysa sa orihinal.

Nakasalalay sa klima kung saan pinapatakbo ang kotse

Ang ilang mga uri ng baterya ay mas lumalaban sa lamig, habang ang iba ay mas lumalaban sa mataas na temperatura. Halimbawa, kung ang isang kotse ay hinihimok sa Canada o Alaska, ang maginoo na mga baterya ng lead-acid ay hindi magagampanan nang maayos, dahil lamang sa hindi nila mahawakan ang malamig na temperatura sa mga lugar na iyon. Sa madaling salita, kung nakatira ka sa mga lugar kung saan ang temperatura ay mas mababa sa pagyeyelo, ang AGM at Gel ang pinakamahusay na pagpipilian para sa iyo.

At kabaliktaran. Kung nakatira ka sa isang lugar kung saan ang temperatura ng tag-init umabot ng 40-50 degrees Celsius, ang mga baterya ng AGM at Gel ay hindi magandang pagpipilian dahil hindi nila makatiis ng mataas na temperatura. Sa kasong ito, ang mga ordinaryong rechargeable na baterya ay magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa iyo.

Nakasalalay sa kung gaano katagal ang plano mong gamitin ang makina

Kung wala kang planong ibenta ang iyong sasakyan sa loob ng ilang taon pa lang, ang pinakamahusay mong mapagpipilian ay mamuhunan sa mga mahal ngunit mas maaasahang uri ng baterya tulad ng AGM at GEL. Ngunit kung plano mong ibenta ito, kung gayon ang mga karaniwang basang baterya ay ang pinakamahusay na pagpipilian.

Mga Tanong at Sagot:

Anong mga uri ng baterya ang mayroon? Mayroong alkaline, lithium-ion, lithium-polymer, helium, lead-acid, nickel-metal-hybrid na uri ng mga baterya. Pangunahing lead acid ang ginagamit sa mga kotse.

Paano matukoy ang uri ng baterya? Upang ipahiwatig ang uri ng baterya sa case ng device, inilalapat ng tagagawa ang isang espesyal na pagmamarka: Sn (antimony), Ca-Ca (calcium), GEL (gel), atbp.

Ano ang pinakamahusay na baterya para sa isang kotse? Mas mura sa pagbebenta at hindi masyadong kakaiba sa mga tuntunin ng pagsingil ay lead-acid. Ngunit sila ay serbisiyo (kailangan mong subaybayan ang antas ng electrolyte). Ang mga pangunahing parameter ay inrush kasalukuyang at ampere-hours (kapasidad).