Test drive ng bagong Toyota Land Cruiser Prado
Sa ikalabindalawa taon, ang SUV ay naging mas malakas, mas mabilis at medyo sunod sa moda. Ngunit gaano niya kailangan ang lahat ng ito?
Agad nating sumang-ayon na ito ay hindi anumang pag-aayos. Ang mga sadyang pagpapabuti ng matatandang "pradik" ay inabandona ng mga Hapon, at ang lahat ng mga pag-update, na tatalakayin dito, ay ginawa sa labas ng pagtipid. Mahalaga ang dalawa sa mga ito, mga pag-update: ang engine at ang multimedia system. At kapwa naka-install sa kotse lamang sapagkat lumitaw ito sa iba pang mga modelo ng Toyota - walang point sa paggawa ng luma at bagong mga bersyon nang kahanay, kung maaari kang mag-focus lamang sa pinakabagong. Sa parehong oras, eksaktong mga bagay na "hadhad" ang mga may-ari ang pinaka-napabuti. Iyon ay upang sabihin, manalo-manalo.
Bukod dito, ang binagong engine ay nangangako hindi lamang isang panalo, ngunit isang tunay na jackpot. Ang 1-litro na apat na silindro na 2,8GD-FTV turbodiesel ay pareho ngayon sa sariwang Hilux at Fortuner: na may isang mas malakas na turbine, mas malaking intercooler at nadagdagan ang presyon sa fuel rail. Nangangahulugan ito na ang lakas ay tumaas mula 177 horsepower hanggang 200, at ang metalikang kuwintas - mula 450 hanggang 500 Nm. Ang pagkakaiba ay hindi mukhang napakalaki, ngunit ang pagpapabilis ng pasaporte ay idineklara ngayon sa antas na 9,9 segundo hanggang isang daan - at ito ay 12,7. Halos tatlong segundo, kamangha-manghang!
Naku, siya pala yun. Sa direktang paghahambing, lumalabas na ang bagong Prado ay lumalagpas sa luma at kalahating segundo na maximum: ang pinakamahusay na mga resulta sa pagsukat ay 11,7 segundo kumpara sa 13,5. Iyon ay, ang pre-styling car ay natalo sa "pasaporte" na katanggap-tanggap na walong ikasampung, ngunit ang na-update na isa - halos dalawa. Marami ito At maaari kang tumawa sa pagkalito: ano ang punto ng pagbibilang ng mga mumo na ito sa konteksto ng isang malaking frame ng SUV? Pagkatapos gawin natin ito: ang isang kapansin-pansin na pagkakaiba ay lilitaw lamang pagkalipas ng 100 kilometro bawat oras, na sa sarili nito ay mahusay at makakatulong nang malaki kapag umabot. Ngunit sa lungsod, si Prado ay nagmamaneho ng halos katulad na paraan sa pagmamaneho nito.
Halos - dahil ginagawa niya itong mas tahimik at mas sibilisado. Ang makina ay mayroon na ngayong balancer shaft, na makabuluhang nabawasan ang ingay at panginginig: sa bilis na walang ginagawa, ang lumang bersyon ay nanginginig at gumulong tulad ng isang traktor, at ang bago ... Hindi, gumagala din ito, ngunit hindi gaanong malakas at magaspang. At kahit na ang pagbilis sa sahig, ang binagong engine ay ginagawang madali at kalmado ang lahat - nararamdaman na ang paghila ng dalawang-toneladang bangkay ng Prado ay hindi na isang pagsubok para sa kanya, ngunit isang gawain. Sa madaling salita, kung iwanan natin ang mga kwentong engkanto tungkol sa sobrang pag-overclocking, lahat ng bagay ay nangyari nang eksakto na nais ng mga customer: mas mabilis, mas tahimik, mas malambot.
Sa gayon, at hindi ako gagawa ng isang sobrang kaganapan mula sa kapalit ng multimedia system alinman. Sa halip na ang lumang kumplikadong, na kahit ang mga kinatawan ng Toyota ay hindi nagtabi ng mga expression ng pagkagat, ang kasalukuyang sistema mula sa Camry at RAV4 ay naka-install na ngayon - na may isang siyam na pulgada na display at suporta para sa Apple CarPlay at Android Auto. Oo, ang resolusyon ay mas mahusay dito, ang lohika ay mas nakabalangkas, ngunit ang interface ay kulay-abo pa rin at nondescript, at mga pagkaantala kapag ang paglipat ng mga item sa menu ay maaari pa ring tumagal ng ilang segundo. Sa pangkalahatan, ito ay isang bagay tulad ng pagpapalit ng isang matambok na CRT TV na may isang flat, ngunit pati na rin CRT. Sa 2020.
Naging mas mahal lahat? Syempre. Si Prado ay nakapuntos ng halos $ 1 -577 $ sa opisyal na tag ng presyo: ang pangunahing bersyon para sa isang diesel engine na Ngayon ay nagkakahalaga ng $ 1 sa nangungunang pitong puwesto na Black Onyx (ang dating Luxe Safety na may mga bagong bumper pad) - $ 972 At hindi ito isama ... Hindi, hindi mga diskwento, ngunit mga singil para sa karagdagang kagamitan, kung saan susubukan nilang itaguyod ka sa anumang dealer ng halos anumang tatak. Ang krisis, 46, ang mga oras ay ganito. Ngunit kung magpapatuloy ang dynamics na ito, makalipas ang tatlong taon, kapag lumabas ang bagong henerasyong Prado, maaari mong ibenta ang luma nang halos higit sa iyong binili. Pamumuhunan!
