Ang nakakalason na Honda CBR 1000 RR ay nasa ating mga kamay

Ang pinakabagong bersyon ng Honda Fireblade ay lason. Isang lason na pumupuno sa iyong katawan at nalululong sa adrenaline. Sa kabila ng mababang temperatura, nagsaya kami sa Grobnik. Ang isang pro tulad ni Marco German, na magmaneho ng naturang Honda sa Superstock Championship noong 2008, ay nakapagtala na ng oras na 1.35. Mga kababayan, 9-10 degrees lang sa labas! !! !!

Tanggapin, sumakay kami sa bagong Fireblade na may kaunting pagtatangi, ngunit higit sa lahat, mahusay na pangangalaga. Hindi sa hindi mo mapagkakatiwalaan ang mga gulong ng Conti, na nagsuot ng kaakit-akit na pulang kagandahan, isang light bora lamang at may temperaturang humigit-kumulang 10°C - hindi eksakto kung ano ang nakasanayan natin kapag bumisita tayo sa ating mga kapitbahay. Gayunpaman, maraming kabayo at nagyeyelong aspalto ang hindi kailanman naging panalong kumbinasyon para sa mga talaan ng breaking speed.

Sa gayon, ngunit iyon ay sapat na para sa unang sensasyon. Sa isang maliit na higit na pagpipigil kaysa sa dati, hinabol namin ito sa paligid ng track ng lahi at muli naming nahanap na ito ay isang purebred racing car na wala nang kinalaman sa paggamit ng on-road. Ang makina ay pumupunta sa pangatlong gear at sa bandang 3.000-4.000 rpm mga 100 km / h! Ito ay para sa isang napakatahimik na pagsakay na may halos malawak na bukas na throttle! !! !! Gayunpaman, ang bawat matalinong nagmotorsiklo ay lubos na nakakaalam na sa kasikipan ngayon sa isang kalsada sa bansa, ang bilis ay lumampas sa 160 km / h (ngunit iwanan natin ang mga paghihigpit sa batas at mga katulad nito).

Agad na ipinaalam sa amin ng Fireblade na ito ay mas maliit kaysa sa hinalinhan nito, nakaupo ito nang higit pa sa walang pagkompromiso sa ngayon, at kung kami ay nakapiring, kailangan nating magsikap upang matukoy ang mga pagkakaiba sa pagitan ng CBR 600 at CBR 1000. Oo, maliit ang laruan , siksik at napakagaan ...

Ang bike ay mahusay sa track. Tumpak at madaling magmaneho, na may mahusay na preno. Hindi namin nilalaro ang suspensyon, ito ay masyadong malambot sa likod ng track, ngunit sa mismong kalsada.

Tungkol sa kapangyarihan, oh. . Ngunit hindi sila nagtatapos doon! Bukod sa ergonomya at higit na pagiging compactness (pagbabawas, upang maging tumpak), ito ang pinakamalaking hakbang pasulong. Kung may nagreklamo noong nakaraang taon na masyadong pulido ang Fireblade para sa kanila, subukan ito ngayon. Napanatili nila ang isang magandang paitaas na kurba, ngunit sa nangungunang ikatlong bahagi ng mga rev, ang bagong dating na ito ay isang tunay na mabangis na hayop.

178 h.p. at 171 kg dapat malaman sa kung saan.

Asahan ang isang pagsubok sa susunod na magazine ng kotse at syempre isang nakakatawang video sa www.motomagazin.si!