Preno at preno

Ang mga preno ay responsable para sa pag-convert ng kinetic energy sa init. At ang init na ito ay nawawala sa disc at brake pad.

Sa kasaysayan, ang mga disc brake ay ipinakilala noong 1953 sa isang kotse. Pagkatapos ay ginawa ang mga ito ng chrome-plated na bakal upang mapaglabanan ang init sa gastos ng koepisyent ng friction. Ito ay sa unang bahagi ng 1970s na ang mga disc, sa simula ay napuno, ay drilled na may bentilasyon ducts. Ang mga diameter at kapal ay tumataas.

Ang mga bakal na disc ay pinapalitan ng mga carbon disc; Ang mga carbon disc ay may kalamangan sa timbang (2 beses na mas magaan kaysa sa bakal) at lalo na sa katotohanan na wala silang pagbaba sa kahusayan depende sa temperatura. Dapat mong malaman na kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga carbon disc, ang mga ito ay talagang pinaghalong ceramic fibers at carbon.

Mga preno pad

Ito ang mga pad na nakakadikit sa brake disc at nagpreno sa motorsiklo. Ang kanilang lining ay maaaring sintered metal (encapsulated) o organic (ceramic).

Dapat piliin ang mga spacer ayon sa uri ng rim - cast iron, metal o hindi kinakalawang na asero - at pagkatapos ay ayon sa uri ng motorsiklo, pagmamaneho, at paggamit na gusto mong gawin mula dito.

Organic: kadalasang orihinal, ang mga ito ay binubuo ng mga hibla ng aramid (hal. kevlar) at grapayt. Ang mga ito ay hindi gaanong agresibo kaysa sa metal at nagsusuot ng mas kaunting mga disc.

Karaniwang inirerekomenda ang mga ito para sa urban/highway na paggamit kung saan ang mga preno ay katamtamang inilapat.

Sintered na metal: Binubuo ang mga ito ng mga pulbos na metal (tanso, tanso, bakal) at mga hibla ng seramik at grapayt, lahat ay gawa sa particle board sa mataas na temperatura / presyon. Nakalaan para sa mga sports car / tubig, nag-aalok sila ng mas malakas na pagpepreno habang hindi gaanong sensitibo sa mga sukdulan ng temperatura. Kung hindi gaanong mapuputol ang mga ito, mas agresibo silang masunog. Samakatuwid, mahalagang suriin kung ang mga disc ay idinisenyo upang suportahan ang mga sintered metal plate, kung hindi, ang mga disc ay masisira.

Ang mga pad ay naiiba din ayon sa kanilang paggamit / temperatura: kalsada 80 ° hanggang 300 °, sports 150 ° hanggang 450 °, karera ng 250 hanggang 600 °.

Pansin! ang mga plato ay hindi masyadong mahusay hanggang sa maabot nila ang temperatura ng pagpapatakbo. Samakatuwid, ang kalsada ay bihirang umabot sa 250 ° ... na nangangahulugan na ang mga lugar ng karera ay magiging mas mahusay kaysa sa mga kalsada para sa pang-araw-araw na paggamit.

Dalas ng pagbabago

Ang buhay ng mga pad siyempre ay depende sa kanilang komposisyon, ngunit lalo na sa iyong uri ng pagmamaneho at ang dalas ng pag-apply mo para sa mga preno. Ang pag-asa at pagpepreno ay unti-unting magpapahaba ng buhay ng mga gasket. Nagpalit lang ako ng pad after 18 km ... "kung babagal ka, duwag ka" 😉

Brake disk

Kinagat ng mga brake pad ang mga metal disc.

Ang mga disc na ito ay kadalasang may tatlong bahagi:

1. track: gawa sa bakal / hindi kinakalawang na asero o cast iron, napuputol, hinukay sa mga kilometro.
2. Koneksyon: Nagbibigay ito ng koneksyon sa pagitan ng runway at fretboard sa pamamagitan ng mga singsing o rivet. Ang laro ay bumubuo ng gumaganang ingay.
3. fret: ang suporta na nag-uugnay sa motorsiklo sa daanan ng preno.

Depende sa bilang ng mga bahagi at kanilang istraktura, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga disk:

• Fixed: brake track na gawa sa parehong materyal tulad ng fret
• Semi-floating: Ang mga frets at track ay gawa sa iba't ibang mga materyales at riveted.
• Lumulutang: ang brake track ay gawa sa materyal maliban sa fret; pareho ay konektado sa pamamagitan ng pagsentro ng mga singsing na nag-iiwan ng kalayaan sa paggalaw sa disc: ang pinaka-advanced na bersyon ng brake disc. Ito ay nagbibigay-daan sa mga imperpeksyon sa gulong at bearing clearance na mapunan. Pinapayagan din ng mga center pad ang track na iposisyon ang sarili nito sa pinakamahusay na posibleng paraan kaugnay ng mga pad.

Tinutukoy ng metal ng brake disc ang mga pad na gagamitin. Ang hindi kinakalawang na asero na disc ay gagamit ng mga metal plate. Ang cast iron disc ay gagamit ng mga organic na plato. Sa kabaligtaran, hindi pinahihintulutan ng cast iron disc ang mga sintered metal spacer.

Ang mga disc ay maaaring hanggang 500 ° C na mas mainit! alam na ang hindi kinakalawang na asero disc deforms sa itaas 550 °.

Napuputol ang disc at normal na nagbabago pagkatapos ng 3-5 set ng shims.

Huwag kalimutang suriin ang kanilang pangkalahatang hitsura at ang hitsura ng mga posibleng microcracks.

Dapat mong malaman na ang isang disc na masyadong manipis ay uminit nang mas mabilis; ang pagiging epektibo at tibay nito ay nababawasan.

Mga caliper ng preno

Lumulutang: suriin at lubricate ang lahat ng axle, palitan ang bellow kung kinakailangan.

Fixed: Suriin kung may Leakage, Patnubayan ang Pads Axis

Tip: Linisin ang mga disc at clamp gamit ang tubig na may sabon.

Hose ng preno

Ang mga ito ay karaniwang gawa sa goma. Pagkatapos ay sapat na upang suriin na walang mga bitak dahil sa edad, higpit at kondisyon ng mga kabit ng preno.

May mga hose na may Teflon core at hindi kinakalawang na asero na tirintas at pagkatapos ay natatakpan ng proteksiyon na PVC sheath.

Master silindro

Suriin ang pangkalahatang hitsura nito, ang pagkakaroon ng mga posibleng pagtagas o tubig (pipe, sight glass, piston seal) at ang taas ng level ng brake fluid. Maipapayo na palitan ang brake fluid kada dalawang taon sa kaso ng DOT4. bawat taon sa kaso ng DOT5.

Advice:

Regular na suriin ang kondisyon ng mga pad. Ang isang set ng mga pad ay nagkakahalaga lamang ng higit sa 15 euro, ngunit ang rekord ay nagkakahalaga ng higit sa 350 euro! Dapat mong palitan ang mga notebook ng parehong mga disc nang sabay-sabay (kahit na ang isa sa mga laro ay mukhang nasa mabuting kondisyon pa rin).

Tulad ng anumang bagong bahagi, ang espesyal na pangangalaga ay dapat gawin sa unang ilang kilometro upang bigyan ang mga pad ng oras upang umangkop sa mga disc. Sa madaling salita, banayad na paggamit ng mga preno: maliit na paulit-ulit at banayad na pagpepreno.

Magtala ng mga presyo:

Pansin, ang kaliwa at kanang mga disc ay magkakaiba at kadalasan ay naiiba mula sa isang vintage patungo sa isa pa.

Mayroon ding mga adaptable rim na may mga presyong bumababa sa ibaba 150 euros. Ngunit hey, huwag asahan ang parehong kalidad!

Mga presyo ng brochure:

Mga kagamitan sa France: € 19 (Dafy Moto)

Sa Carbonne Lorraine: 38 euros (ref: 2251 SBK-3 harap para sa 1200).

Ngayon, kung magpasya kang baguhin ang lahat nang sabay-sabay at isama ang paggawa, babayaran ka nito ng humigit-kumulang € 100 kasama ang VAT (set sa harap na panel: 2 * 158,53 FHT, set ng takip sa likod: 142,61 FHT, mounting package 94,52 FHT).