Mga preno. Sirang brake pad

Tila ang mga lining ng preno ay dapat makatiis ng sampu-sampung libong kilometro. Samantala, pagkatapos ng ilang hanggang sampu-sampung libo, inirerekomenda ng mekaniko na palitan ang mga ito. Maaaring ito ay isang pagkakamali ng tagagawa o isang mapanlinlang na pagawaan?

Ang parehong mga pad ay maaaring magsuot ng parehong para sa isang libong kilometro ng pagmamaneho (halimbawa, sa mga kumpetisyon sa palakasan), at para sa ilang sampu-sampung libong kilometro. Nalalapat ito hindi lamang sa sports. Sapat na para sa isang driver na magmaneho ng kotse na may mas malaking karga, posibleng may trailer, at mas madalas din niyang ginagamit ang engine braking. Sa kabilang banda, ang isa pang driver sa parehong kotse ay mas mahusay sa paghula sa kalsada, paggamit ng mga catwalk nang mas madalas, pag-iwas sa biglaang pulang ilaw, atbp. Ang pagkakaiba sa tibay ng mga bahagi ng sistema ng preno sa pagitan ng kanilang mga sasakyan ay maaaring maramihan. Ang tibay ng "brake pads" ay depende rin sa kanilang paggawa at modelo. Minsan mas lumalaban sa overheating, na nagpapahintulot sa masinsinang pagpepreno (ginagamit sa mga motorsport o para sa mga nakatutok na kotse), hindi rin gaanong matibay kaysa sa "regular".

Sinusunod ng mga mekanika ang panuntunan - kadalasan ang mga brake disc ay pinapalitan tuwing dalawang pagbabago ng brake pad, bagama't may mga pagbubukod. Sa katunayan, ito ay tinutukoy ng kapal ng disk (ang pinakamababang halaga ay ipinahiwatig ng tagagawa) at ang kondisyon ng ibabaw nito. Ang mga preno sa harap, dahil sa mas mataas na intensity ng pagpepreno ng mga gulong ng front axle, ay nangangailangan ng pagpapalit ng lining nang hindi bababa sa dalawang beses nang mas madalas kaysa sa mga likuran. Ang pagkakaiba ay mas malaki kapag mayroon kaming mga disc sa harap at drums sa likod.

Inirerekumenda ng mga editor:

Inspeksyon ng sasakyan. Magkakaroon ng pagtaas

Ang mga ginamit na sasakyan na ito ay ang pinakamaliit na madaling aksidente

Gaano kadalas dapat palitan ang brake fluid?

Siyempre, wala sa mga patakarang ito ang nalalapat kapag, halimbawa, ang isang lining ay napunit o ang isang disc ng preno ay basag - ang mga ganitong kaso ay bihira, ngunit posible. 

Laging nasa moderation

Banggitin natin ang isa pa, hindi kanais-nais na kababalaghan na maaaring malantad ang mga rubbing elements ng brake system: kapag ang driver ay talagang napakaamo at inaalagaan ang preno tuwing bumagal ... hindi rin maganda! Ang mga brake disc at lining ay nangangailangan ng malalaking temperatura upang gumana nang epektibo. Kasabay nito, para sa mga halatang kadahilanan, ang mga disc na kadalasang gawa sa cast iron ay madaling kapitan ng kaagnasan. Gamit ang preno "normal", i.e. kung minsan ang pagpepreno ay medyo intensively, nililinis namin ang mga ito at inaalis ang layer ng oxide mula sa kanila. Ang isang maayos na gumaganang disk ay may parehong kulay pilak sa buong ibabaw nito. Pagkatapos nito, ang mga pad ng preno ay hindi bababa sa at, bilang karagdagan, pinapayagan kang makuha ang maximum na puwersa ng pagpepreno kung kinakailangan.

Kung, habang labis na pinipigilan ang mga preno, ang mga disc ay pinahihintulutang maging malaking kalawang, kung gayon, sa kabaligtaran, ang pagkasira ng lining ay tataas, at sa panahon ng emergency na pagpepreno, maaaring lumabas na ang preno ay napakahina, dahil ang materyal na friction ay dumudulas sa ibabaw ng oksido. layer. Bilang karagdagan, ang kalawang na ito ay hindi madaling alisin, kadalasan ang pag-disassembling at pag-roll ng mga disc ay kinakailangan, at pagkatapos ay maaaring lumabas na kailangan nilang mapalitan ng maayos. Kaya ipinapayo namin sa iyo na gamitin ang mga preno nang katamtamang matigas, dahil ang matigas na pagpepreno paminsan-minsan ay hindi makakasakit sa kanila.

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Mga sintomas ng pagkabalisa

Ang mileage sa pagitan ng mga pagpapalit ng pad at disc ay hindi maaaring paunang matukoy. Dapat suriin ang pagkasira ng preno sa bawat serbisyo at hindi dapat balewalain ang mga posibleng kasalukuyang signal. Dapat mo ring bantayan ang mga tunog ng paggiling - isang simpleng solusyon ay isang plato na tumama sa disc kapag ang mga pad ay manipis na. Kapag ang isang "beat" ay nangyayari sa panahon ng pagpepreno, iyon ay, isang pulsation ng pedal, ito ay isang senyas hindi gaanong tungkol sa pagsusuot ng mga lining, ngunit tungkol sa isang warp (sa matinding mga kaso, mga bitak) ng mga disc. Pagkatapos ay dapat silang mapalitan ng mga bago, kahit na kung minsan ay nangyayari na kapag ang kanilang pagsusuot ay maliit pa, sapat na upang bahagyang i-level (gilingin o igulong) ang kanilang ibabaw.