Mga brake pad ng Nissan X-Trail T31

Ang mga pad ng preno ng Nissan X Trail ay kailangang palitan paminsan-minsan. Sa karaniwan, ang mga pad ng tatak ay nakatiis ng halos 20 km, iyon ay, kalahati ng ekwador. Sa isang mahirap na mode sa pagmamaneho at sa matinding mga kondisyon, kabilang ang klima ng gitnang Russia, ito ay mas mahusay kaysa sa 000 km.

Dahil ang Nissan X-Trail T31 ay isang all wheel drive na sasakyan, may mga front at rear pad na nangangailangan ng pansin. Ang pagpapalit ng mga rear pad ay kadalasang mas mahirap. Mas mainam na kumuha ng mga branded pad para sa harap na Nissan X-Trail T31, code D1060JD00J, ang gastos ay medyo maihahambing sa mga analogue. Ang rear code ay D4060JA00J. Mula sa mga analogue, maaari kang kumuha ng Textar o DELPHI. Ang pagpapalit ng mga pad sa isang car repair shop ay nagkakahalaga ng 3-4 thousand. Ang independiyenteng pagpapalit ay tatagal, depende sa mga kasanayan, hanggang sa isang buong araw. Sa frame kung saan nakakabit ang mga brake pad, mayroong isang espesyal na window ng pagtingin kung saan maaari mong sukatin ang antas ng pagkasuot ng mga pad. Ito ay isang tala. Maaari mong palaging independiyenteng masuri ang pagsusuot ng mga pad at palitan ang mga ito sa isang napapanahong paraan. Mas mabilis ang pagsusuot ng mga maihahambing. Ang medyo malambot na pad ay nakakatulong na mapabuti ang pagpepreno at kontrol ng makina sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkasira. Kung kinakailangan ang madalas na emergency braking, natural na mas mataas ang pagkasuot ng brake pad. Sa anumang kaso, ang Nissan Xtrail ay isang napakalaking kotse at ang isang instant stop ay hindi posible.

Kapal ng preno ng Nissan X-Trail

Kapal ng front pad:

Karaniwan (bago) - 11mm;

Limitasyon sa pagsusuot - 2 mm.

Kapal ng back pad:

Karaniwan (bago) - 8,5mm;

Limitasyon sa pagsusuot - 2 mm.

Ano ang madalas na inireklamo ng mga may-ari ng kotse ng Nissan

• Hindi pantay ang pagsusuot ng mga brake pad na may tatak ng Nissan X-Trail.
  

  Sa ilang mga advanced na kaso, ang mga brake pad ay kailangang tapikin ng maso dahil sa makapal na layer ng kalawang.

  Ngunit ito ay isang katanungan sa halip para sa mga may-ari ng kotse mismo, na nagdadala nito sa ganoong estado. Kung aalagaan mo ang kotse taun-taon, pagkatapos ay walang hindi pantay na pagsusuot, bilang isang resulta ng layer ng kalawang na ito ay wala.

• Ang mga branded na rear pad ay hindi magkasya at kailangang i-flip. Kung ang mga pad ng preno sa harap ay karaniwang tumataas nang walang mga problema, kung gayon ang pagpapalit ng mga pad ng preno sa all-wheel drive ay nagiging medyo epic. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito. Alinman sa mga pad ay hindi minarkahan, o oras na para gumawa ng kumpletong pag-iwas sa pagsususpinde. May nagbago, may nasira, may kinakalawang, at lahat ng ito ay dapat bumalik sa normal. Linisin, i-disassemble, sukatin, palitan, ihanay. Ang pagpipilian bago ang may-ari ng X Trail ay napakaliit: upang makabisado ang propesyon ng isang mekaniko ng sasakyan o makahanap ng isang matalinong serbisyo na may isang disenteng koponan.
• Kapag bumibili, bigyang-pansin ang label. Ang mga pad ng preno ng Nissan X-Trail T31 ay dapat markahan nang naaayon. Magiging problema ang pag-install ng X-Trail T30 pad sa 31 modelo. Ang mga pad sa T30 ay mas malaki at hindi magkasya sa T31.

Ano ang maaari mong gawin sa iyong sarili?

Duguan ang preno, punan o palitan ang brake fluid. Huwag mag-overfill, ang proseso ng pumping ay pinakamahusay na gawin nang magkasama: ang isang pump, ang pangalawa ay sinusubaybayan ang antas ng likido at napupuno habang ito ay nagbomba. Ito ay isang karaniwang pamamaraan, tumatagal ng halos kalahating oras at perpektong pinapalitan ang pagbisita sa gym. Kapag nagdaragdag ng brake fluid, siguraduhing magsuot ng guwantes: ang likido ay medyo agresibo para sa balat ng tao.

Ang pagpapalit ng Nissan X-Trail T31 brake pad ay isang magulo, nakakainis, pisikal na hinihingi at lubhang responsableng trabaho. Samakatuwid, inirerekumenda namin na iwanan ang gawaing pang-iwas sa awa ng mga mekaniko ng sasakyan. Propesyonal at mabilis nilang papalitan ang mga brake pad.

Pagpapalit ng mga brake pad sa Nissan X-Trail

Ngunit kung gusto mo pa ring gawin ito sa iyong sarili, pagkatapos ay upang palitan ito kakailanganin mo:

1. Mga guwantes;
2. Clamp;
3. Bolt lube (WD-40 o katulad)
4. Malinis na basahan;
5. Isang hanay ng mga tool, opsyonal: vernier caliper, dial indicator sa isang stand (mas mabuti ding magnetic base);
6. Jack;
7. Minimum na clearance ng pad bawat axle:
   

   Hindi ito mababago sa isang gulong!

8. Ang brake fluid ay angkop para sa pag-top up/pagpapalit.

Tinatanggal namin ang gulong

Tinatanggal namin ang gulong

Lumabas kami sa isang patag na lugar, iangat ito, alisin ang gulong (sa larawan - kaliwa sa harap).

Pagtanggal ng brake assembly

I-unscrew lang namin ang lower screw ng brake assembly

Susunod, na may isang susi na 14, tinanggal lamang namin ang mas mababang bolt ng suporta sa piston ng gabay. Dapat itong pamahalaan nang walang kahirap-hirap.

Itaas ang brace

Itaas ang clamp

Maingat na itaas ang kinatatayuan.

Tinatanggal namin ang mga lumang pad

Gamit ang flathead screwdriver, tanggalin ang mga lumang brake pad

Gamit ang flathead screwdriver, alisin ang mga lumang pad. Mag-ingat na huwag scratch ang disc ng preno.

Anti-squeak plates

Anti-squeal plate na may lumang brake pad

Ang mga anti-creak plate pagkatapos ng paglilinis ay muling inaayos sa mga bagong pad.

Paglilinis at pagsukat ng mga disc ng preno ng Nissan X-Trail (opsyonal)

Ganito sinusukat ang runout ng brake disc (hindi Nissan)

Nililinis namin ang pagpupulong mula sa dumi at mga particle ng mga lumang brake pad. Dahil lumapit kami sa mga disk, hindi masakit na sukatin ang pagsusuot. At least ang kapal. Gumamit ng tumpak na instrumento: ang kapal ay sinusukat gamit ang isang caliper, ang end runout ay sinusukat gamit ang dial gauge.

• Ang kapal ng bagong front brake disc ay 28 mm;
• Ang maximum na pinapayagang pagsusuot ng front disc ay 26 mm;
• Ang maximum na huling runout ay 0,04 mm.
• Ang kapal ng mga bagong rear brake disc ay 16 mm;
• Ang maximum na pinapayagang pagsusuot ng front disc ay 14 mm;
• Ang maximum na huling runout ay 0,07 mm.

Kung hindi mo sinusukat ang runout sa mount, magkaroon ng kamalayan na ang dumi o kalawang ay maaaring magdulot ng mga maling pagbabasa.

Pag-install ng mga bagong brake pad

Pag-install ng mga bagong brake pad

Nililinis namin ang pagpupulong ng dumi, mga lumang pad, nililinis ang mga disc ng preno. Pag-install ng mga bagong brake pad.

Paghahanda ng piston para sa pag-install: hakbang # 1

Maingat na higpitan ang clamp screw

Kumuha kami ng isang clamp, naglalagay ng mga lumang pad o isang patag na kahoy na sinag upang ang piston ay hindi mag-deform. Maingat na higpitan ang clamp screw upang ang brake fluid ay may oras na pumasok sa system at hindi masira ang mga seal.

Paghahanda ng piston para sa pag-install: hakbang # 2

Maingat na kumuha ng basahan

Maingat na iangat ang boot upang hindi ito masira.

Binubuo namin ang lahat sa reverse order at maaari kang magpatuloy sa susunod na gulong sa ehe.

Pagpapalit ng front brake pads Nissan X-Trail (video)

Pinapalitan ang mga rear brake pad ng Nissan X-Trail (video)