Ang Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 p)
Hayaan mong ipaalala ko sa iyo na ang Avensis ay isang Toyota na nakatuon sa Europa. Samantala, nakatanggap ng minor overhaul ang pumalit sa Customs (E), at inilagay ng Toyota ang eksaktong nakikita mo sa mga larawan sa tuktok ng hanay nito: isang van body, ang pinakamalakas na turbodiesel at ang pinakamayamang kagamitan na kasama nito. Bilhin ang Avensis na mas mahal sa ngayon ay hindi gagana.
Mukhang perpekto ang kumbinasyon para sa mahabang biyahe, pangunahin dahil sa lokasyon. Ang Avensis ay mayroon ding well-balanced na rear-seat knee room, at ang boot ay isang magandang halimbawa ng uri nito na may base na 475 at isang napapalawak na 1.500 liters. Ang isang kaaya-ayang kilos ng mga taga-disenyo ay maliit ngunit kapaki-pakinabang na mga kahon sa ilalim ng ilalim ng puno ng kahoy, at hindi gaanong kaaya-aya - isang hindi maginhawang pindutan para sa pagpapababa sa likurang upuan. Kung gusto mong gamitin nang husto ang trunk, kailangan mong iangat ang upuan sa likurang bench pasulong, bunutin ang unan, at pagkatapos ay tiklupin ang backrest. Alam din namin ang mga kotse na may hindi gaanong kumplikadong pagpapalawak ng espasyo, ngunit kaya ang Avensis ay hindi pa rin karapat-dapat sa isang partikular na masamang rating.
Sa mas mahabang biyahe, pahalagahan din ng driver at mga pasahero ang mga panloob na materyales, paghawak ng ergonomya at kagamitan. Ang Executive package ay nangangahulugan ng lahat ng makukuha mo sa isang Avensis, kabilang ang leather sa mga upuan, auto-switching ng lahat ng apat na bintana sa magkabilang direksyon, cruise control, rear park assist, power seat, magandang sound system, xenon headlight na may dimming light at kung ano ano pa. Para sa higit na ginhawa at kaligtasan. Ang isang espesyal na kabanata ay ang mga gauge, na nagpapahiwatig ng mas mahusay na teknolohiya, ngunit ang dilaw-orange na kulay ay walang gaanong kamahalan, at ang interior ay tila kulang sa isang mas European na diskarte sa disenyo.
At ito ay malinaw: ang makina. Maaari lamang itong maging napakalakas kung ito ay nasa uri ng D-CAT, iyon ay, na may mas malinis na katalista, na may panghuling maximum na lakas na 130 kilowatts at isang maximum na metalikang kuwintas na 400 Newton meters. Sa ilang mga lawak, ang mga kakayahan na ito ay kilala sa pinakamasamang liwanag sa pinakadulo simula, sa itaas lamang ng idle, kapag ang metalikang kuwintas ay hindi pa tumataas nang sapat upang mapadali (mas mabilis) ang pagsisimula. Upang gawin ito, kailangan mong magdagdag ng kaunti pang gas o itaas ang bilis ng makina sa hindi bababa sa 2.000 bawat minuto. Sa itaas ng halagang ito, ang metalikang kuwintas ay tumataas nang halos masyadong mabilis, upang ang panloob na gulong ay nais na lumipat sa neutral sa pangalawang gear, at kahit na sa ikatlong gear sa mas masahol na aspalto.
Ang electronics, na kung hindi man ay maaaring patayin, ay mabilis na namagitan at pinipigilan ang gulong mula sa pag-ikot. Ang isang malamig na makina ay mabilis na uminit at agad na nagpapatakbo ng "malambot", habang ang isang pinainit na makina ay umiikot hanggang 4.600 rpm nang walang pagtutol, na sa ikalimang gear ay nangangahulugang 210 kilometro bawat oras sa counter. Kapag lumipat ka sa ika-anim na gear, ang huli ay humihila pa rin ng kapansin-pansin at ang karayom ng speedometer ay humihinto sa ilalim lamang ng 230 kilometro bawat oras. Gayunpaman, ang turbodiesel na ito (din) ay may isa pang bahagyang hindi kanais-nais na tampok, ibig sabihin, pagkatapos alisin ang gas, kahit na ang rpm ay "tama", ito ay tumatagal ng halos isang segundo upang magising muli pagkatapos magdagdag ng gas.
Ang turbocharger at ang pagkawalang-galaw nito ay tumatagal ng isang toll. Gayunpaman, kasama ang makina, ang mahusay na kasosyo nito ay isang gearbox na may mahusay na kinakalkula na mga ratio ng gear, ngunit higit sa lahat ay may mahusay na paggalaw ng shift lever: na may tamang pagtutol, maikli at tumpak na paggalaw, mahusay na feedback ng kapangyarihan at isang compact lever mount. Mayroong ilang mga makabuluhang mas mahusay sa merkado.
Ngayon ay malinaw na; na "Cat" ay ang pagtatalaga para sa makina (ngunit siyempre ito ay tumutukoy sa catalytic converter), ang pinakamalinis at sa parehong oras ang pinakamalakas na turbodiesel sa Avensis. Kahit sa mga German motorway maaari kang mapabilang sa pinakamabilis dito. Dito at doon, ang ilan sa mga kalahok sa paggalaw ng isang mas sports car ay maaari ding maapektuhan ng damdamin. Normal lang, walang espesyal.
Vinko Kernc, larawan:? Aleš Pavletič
Ang Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 p)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.970 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.400 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 130kW (177 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 220 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - maximum power 130 kW (177 hp) sa 3.600 rpm - maximum torque 400 Nm sa 2.000–2.600 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 220 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 8,6 s - fuel consumption (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.535 kg - awtorisadong kabuuang timbang 1.1970 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.715 mm - lapad 1.760 mm - taas 1.525 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 520-1500 L |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Pagmamay-ari: 45% / Pagbasa ng sukat: 19.709 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 136 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,7 taon ( 174 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 220km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,1m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Gaya ng kasabihan: isang mainam na kotse para sa malayuang paglalakbay, bagaman madaling magmaneho sa mga kalsada sa bansa at sa paligid ng lungsod. Gamit ang makinang ito, ang Avensis na ito ay medyo sprightly, halos sporty. Isang dynamic, ngunit medyo boring na kotse. Walang emosyon.
Pinupuri at sinisisi namin
ergonomya
Kagamitan
pagganap ng makina
laki ng bariles
panloob na espasyo
transparency
idle torque
pagtugon ng makina (turbo)
dagdagan ang puno ng kahoy
panloob na disenyo
hitsura ng mga gauge ng presyon
