Ang Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i
Napak simple nito: kapag nais ng driver ang lahat ng 16 horsepower mula sa 152-balbula na apat na silindro na makina, ang karayom ng tagapagpahiwatig ng bilis ng analogue engine ay lilipat sa pulang patlang at manatili doon hanggang sa maximum na bilis na 210 km. / h
Hindi nakakasama (Mas maganda ang tunog ng CVT, ngunit ang totoo, ang gearbox na ito ay may mga gear, at marami-hindi mabilang sa katunayan.) Patuloy nitong tinitiyak na ang gear ratio ay tumutugma sa mga kinakailangan sa paglilipat ng driver. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na sa buong throttle ay pinaikot nito ang makina nang humigit-kumulang pitong "yarda", habang sa paglilibang ay lumilipat ito nang mas maaga, kadalasan sa paligid ng 2.500 na numero.
Mga regalo? Oo, kagiliw-giliw ang gearbox na ito dahil kahit nasa posisyon ito ng D at ang paa ay hindi masyadong mabigat, mayroong pitong mga "virtual" na gears upang pumili. Sa katunayan, ang mga yugtong ito ay kumakatawan lamang sa paunang natukoy na mga posisyon ng "walang katapusang" gearbox at sa pagitan nila. Avensis ang pagpili ay mabilis at kumpletong ginawa nang walang pag-jerk, kahit na paglipat pababa, halimbawa, kapag nagmamaneho pababa o kapag nagpepreno sa harap ng isang intersection.
Magagawa ito sa pamamagitan ng paggalaw ng mga lug ng manibela (pababa sa kaliwa, pataas sa kanan) na umiikot kasama ng manibela, o sa pamamagitan ng paglipat ng shift lever sa M pasulong (+) o paatras (-). Mayroon ding "sports" na butones sa tabi ng gear lever, kapag na-activate, pinapayagan ng gearbox ang makina na tumakbo sa mas mataas na RPM, ngunit ang program na ito ay mas kapaki-pakinabang sa ilalim ng ilang mga kundisyon dahil - dapat kang maging malinaw - Avensis hindi siya atleta.
Sa pagsasagawa multi-drive S Ang (nagkakahalaga ng 1.800 euro) ay pinakamahusay na ginagawa kapag hindi tayo nagmamadali at, tinatamad na pinunan ulit ang engine ng gasolina, utusan itong paikutin sa ibaba ng ika-libo. Sa 145 kilometro bawat oras, ang pangunahing baras ay umiikot (sa kabuuan) tungkol sa 2.500 beses, at sa ganitong istilo ng pagmamaneho ang engine ay nangangailangan ng isang average ng 9 liters bawat daang kilometro, na kung saan ay isang mahusay na dalawang tonelada sa mga term ng awtomatikong paghahatid at halos isang 5 Pinapayagan ang mahabang kotse na metro.
Ang problema ay lumitaw kapag ang rpm ay tumaas sa itaas ng 4.000, na palaging nangyayari kapag nais namin ng higit na mapagpasyang mga acceleration, dahil pagkatapos ay ang engine ay lumakas at mas nauuhaw. Kapag nais kong bawasan ang inaasahang pagkaantala bago ang kaganapan sa southern Slovenia, ang konsumo ay tumaas sa 11 litro.
Magmaneho Avensis Gusto. Hindi tulad ng bahagyang futuristic hitsura (Nga pala, mas maganda ba sa iyo ang caravan kaysa sa sedan, din?) sa loob napaka kalmado, masyadong walang pagbabago ang tono at malungkot. Kung ang mga materyales ay nakadamit ng mas magaan na lilim, ang bubong ng salamin ay magiging mas makahulugan.
Ang mga upuan ng katad na ginhawa, na naaayos ng electrically sa lahat ng mga direksyon sa harap, ay may maliit na lateral grip at (masyadong) mataas kahit sa pinakamababang posisyon. Sa pinakamataas na posisyon, ang ulo ng isang taong 182 cm ang taas ay hinahawakan ang kisame!
Din flywheelMaayos din ang electrically sa lalim at taas, maaari itong maging isang sentimetro na mas malapit sa driver, kaya't ang mga nagmamahal sa kanya malapit sa katawan ay hindi kailangang ilipat ang upuan sa ngayon na ang baluktot na kanang tuhod ay walang sapat na silid. sa center console.
Dapat mas purihin natin bukas na espasyo para sa mga pasahero sa magkabilang hilera, isang malaking puno ng kahoy, kapaki-pakinabang na espasyo sa imbakan at isang listahan ng iba't ibang mga aksesorya at asukal, tulad ng awtomatikong pagsasaayos ng taas ng headlight (nag-iilaw din kapag nakakulong), awtomatikong pag-iilaw ng dashboard, pag-urong ng manibela sa exit, pantulong na camera ng pantulong , matatag na sound system, 40-inch touchscreen, 24GB hard drive, at ang panghuli ngunit hindi bababa sa, XNUMX/XNUMX na libreng tulong sa tabing daan, na kasama rin Avensis nag-aalok ng Toyota.
Sa ganitong paraan: Avensis hindi ito bibigyan ka ng marangyang pakiramdam ng isang Mercedes, o ang pagiging isport ng isang BMW o Audis, ngunit hindi ito nangangahulugang hindi ito kasiya-siya o komportable na magmaneho. Ang awtomatikong CVT ay pipiliin ng kalmado at tamad (ngunit hindi ko ibig sabihin ng anumang masama) mga driver na masisiyahan sa matikas na trabaho. Oh, at magkakaroon din sila ng maraming pera dahil Avensis hindi murang, hindi naman sa lahat ay may kasangkapan nang mahusay.
Matevž Hribar, larawan:? Aleš Pavletič
Ang Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 b) Executive Executive
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.300 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 36.580 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 112kW (152 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 200 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.987 cm? – maximum na kapangyarihan 112 kW (152 hp) sa 6.200 rpm – maximum na torque 196 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - patuloy na variable transmission - mga gulong 225/45 R 18 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,3 s - fuel consumption (ECE) 9,2/5,8/7,0 l/100 km, CO2 emissions 165 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.525 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.050 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.795 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.480 mm - tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 543-1.609 L |
Ang aming mga sukat
| T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Kundisyon ng Odometer: 22.347 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 129 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 200km / h |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 38,3m |
| Talahanayan ng AM: | 39m |
оценка
Talaga, may tatlong mga bagay na makakapagpigil sa iyo mula sa pagbili ng limousine na ito: posisyon sa pagmamaneho (isang kinagawian), isang malakas na makina kapag nagmamaneho nang mapagpasyahan (isang bagay na istilo ng pagmamaneho), at presyo (isang bagay ng bank account). Kung hindi man, ito ay isang mahusay sa teknikal, komportable, maluwang at matikas na kotse. Salaming bubong? Dahil sa magandang pakiramdam ng pagiging mahangin, inirerekumenda namin ito, huwag lamang iparada ito sa isang lugar kung saan maaari itong mahawahan ng mga kalapati, dahil ang pahid sa kasong ito ay mukhang napakapangit at hindi angkop para sa isang kagandahang loob sa loob.
Pinupuri at sinisisi namin
tampok
maayos na paghahatid ng kuryente
mayamang kagamitan
pagkakagawa
kaginhawahan
bukas na espasyo
malakas na makina kapag nagpapabilis
mataas na baywang
presyo
